目前，許多城市大量興建高層建筑，未航空飛機的飛行安全，我國民用航空法規定：可能影響飛行安全的高大建筑物或設施，應設置飛行障礙燈和標志。同時，《民用航空公約》要求：障礙物頂部的燈，上海航空障礙燈要接幾根線，必須布置的至少顯示出障礙物高點或高邊緣。障礙物高出地面45m以上，上海航空障礙燈要接幾根線，必須在中間層加設障礙燈。高于150m的超高物體應中、高光強障礙燈配合使用，上海航空障礙燈要接幾根線。中光強障礙燈必須為紅色閃光燈，閃光頻率在20-60次/min之間，閃光有效光強不得小于1.6×10(3次方)cd。高光強障礙燈必須為白色閃光燈，閃光頻率在40-60次/min之間，有效光強為2*10(4次方)cd。航空障礙燈為GPS衛星無線控制航空障礙燈需要在室外搜尋衛星信號大約一分鐘方可正常工作。上海航空障礙燈要接幾根線

光強B型航空障礙燈底座采用很強度航空鋁鑄造而成，全密封結構；光源采用自主研發的專屬LED芯片，具有亮度高，能耗低，壽命長等特點；燈罩采用PC材料、具有很強的耐、抗UV、抗沖擊能力；控制電路防雷擊能力強、帶有防浪涌保護裝置，能適用于惡劣的工作環境。該燈具自帶光控開關，在低于50Lux光照條件下自動開啟工作，高于50Lux光照條件自動停止工作。應用領域：大樓、機場、高桿燈、煙囪、橋梁、鐵塔、通訊塔、超高建筑。主要特點采用:菲涅耳透鏡的 PC 燈罩，聚光角度符合 FAA 標準。產品具有自動光控功能，在陰雨天和夜晚可自動轉換工作狀態。上海防爆航空障礙燈平臺式安裝方法：由底板4個孔，用M10X40螺栓固定。

航空障礙燈安裝對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位（詳見國家標準節選）。

對于降雨量充足，常年日照平均天數不多的地區，航空障礙燈的選擇避免使用太陽能航空障礙燈，地區氣候無法提供正常的工作供電，燈具自身自帶的蓄電池無法長時間提供燈具的工作供電。航空障礙燈的選擇，必須選擇正規的經過民航總局檢測機構檢測通過的燈具。在產品自身的品質時，還因注意正確的安裝。航空障礙燈安裝必須安裝在能夠標志出障礙物整體輪廓的高處或是頂點，不要安裝在低洼處，安裝時避免對燈具自身進行拆裝，以免損害防水性和損壞燈具，導致燈具無法正常工作。障礙燈燈具自帶光控探頭的，還因光控探頭不會被其他物體所遮擋，能夠正常感受燈具安裝的光照環境。但凡生產廠家都設有品質部門，航空障礙燈品質部的職責就是杜絕不合格產品的流出。

航空障礙燈如何設置，一棟高樓建筑航空障礙燈該如何設置，一共需要多少個航空障礙燈，一棟樓需要設置多少層，一層需要設置多少個航空障礙燈。航空障礙燈在出廠前，光控探頭處都會采用防水膠布進行封貼，因此，在安裝完成之后，必須拆掉防水黑膠布，讓光控探頭正常工作。航空障礙燈設置的主要目的是為了標示出高樓的整體輪廓，主要是突出樓體的可視寬和可視高。因此，在進行障礙燈設計的時候，需要依照2015年航空障礙燈規范對樓層進行設計，在標示出樓體整體結構的同時，不得對周圍居民的正常生活造成影響，如光污染等等。障礙燈主要是都采用在高過一百五十米之上的工程建筑上。。上海防爆航空障礙燈

雷電對航空障礙燈可能造成的損害有兩方面。上海航空障礙燈要接幾根線

如今城市里高樓云集，相信很多細心的朋友都發現到了夜晚，高樓頂上會一閃一閃發出紅色的亮光，那么這個紅燈是什么呢？起到什么作用的呢？都有哪些種類呢？我們馬上來看看相關知識。高樓頂上的紅燈是什么？高樓頂的紅燈叫做高空障礙燈，也可以稱為“航空障礙燈”，主要為了避免飛機、熱氣球等航空飛行誤撞安裝的安全信號燈，常常在城市高層及體積較為龐大的建筑物上可以看到，比方說電視臺、通信塔等高層建筑，根據安全法的相關規定，高層建筑必須要安裝高空障礙燈。上海航空障礙燈要接幾根線