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　　發動機拉缸抱瓦

　　02、發動機因使用不當導致燒機油

　　1）新機或大修后的發動機，初運行即大負荷甚至過載。

　　初運行時，摩擦副各部件未能充分磨合，氣缸套、活塞、活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜很難形成。當發動機處于大負荷、過載情況運行時，因潤滑不良，摩擦副快速磨損，導致發動機燒機油。

　　2）發動機未按規定的運行里程及使用時間更換機油。

　　各部件正常磨損產生的鐵屑、由進氣道進入氣缸的灰塵雜質、發動機燃燒過程產生的積碳等，都將通過潤滑系統(油道)進入油底殼。如不按規定定期更換機油，機油中的上述雜質形成的磨料將加劇氣缸套、活塞、活塞環的磨損。

　　3）未定期或結合使用條件更換三濾。

　　發動機在出廠時，均對三濾(空氣濾芯、機油濾芯、柴油濾芯)的定期更換作出了具體要求。發動機長期在惡劣條件下運行時，如：灰塵、沙塵條件下，導致空濾過早失效。雜質進入氣缸，形成磨料，造成摩擦副磨損。因此，不僅要定期對三濾進行更換，更要結合使用條件進行適時更換。

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　　4）高溫或冷卻液缺失、缺機油導致拉缸。

　　發動機高溫導致機油形不成油膜，甚至失效變質：發動機拉缸初期，氣缸內壁出現縱向機械劃痕，發動機在做功行程時，存于溝槽內的機油將被燃燒掉。

　　03、零部件自身制造缺陷引起發動機燒機油。

　　1）氣缸套失圓(或棱圓)、存在高點。

　　氣缸套內孔圓度、圓柱度達不到要求，導致密封不良，發生竄氣燒機油：或缸套內孔棱圓(拆機后可見缸套垂直方向有明暗相間痕跡)，棱圓會導致高溫、高壓氣體竄入曲軸箱，引起廢棄口噴機油；氣缸套存在局部高點(拆機后可見異常磨損亮點)，致使活塞環運行到此位置時受擠壓變形，密封效果變差。

　　2）活塞環槽高度、角度與活塞環不相匹配。

　　活塞環裝入環槽后，應能自由旋轉。不應出現卡滯，或裝不到底。背隙、側隙應符合裝配要求，不可過大。

　　3）活塞環氣環斷線、掉鉻、翹曲、開口間隙過大，油環韌帶拉磨不徹底、開口處失圓等，均會導致發動機因氣環密封不良、油環儲油刮油效果差，引起發動機燒機油。

　　04、其他原因導致的燒機油問題

　　1）連桿彎曲。

　　發動機某缸連桿彎曲變形后，該缸活塞發生偏磨，密封效果變差，引起發動機燒機油。

　　2）曲軸竄動。

　　發動機因止推片磨損或其他原因造成曲軸竄動時，各缸均會發生偏磨，致使發動機燒機油。