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發動機拉缸抱瓦
02、發動機因使用不當導致燒機油
1)新機或大修后的發動機,初運行即大負荷甚至過載。
初運行時,摩擦副各部件未能充分磨合,氣缸套、活塞、活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平,潤滑油膜很難形成。當發動機處于大負荷、過載情況運行時,因潤滑不良,摩擦副快速磨損,導致發動機燒機油。
2)發動機未按規定的運行里程及使用時間更換機油。
各部件正常磨損產生的鐵屑、由進氣道進入氣缸的灰塵雜質、發動機燃燒過程產生的積碳等,都將通過潤滑系統(油道)進入油底殼。如不按規定定期更換機油,機油中的上述雜質形成的磨料將加劇氣缸套、活塞、活塞環的磨損。
3)未定期或結合使用條件更換三濾。
發動機在出廠時,均對三濾(空氣濾芯、機油濾芯、柴油濾芯)的定期更換作出了具體要求。發動機長期在惡劣條件下運行時,如:灰塵、沙塵條件下,導致空濾過早失效。雜質進入氣缸,形成磨料,造成摩擦副磨損。因此,不僅要定期對三濾進行更換,更要結合使用條件進行適時更換。
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4)高溫或冷卻液缺失、缺機油導致拉缸。
發動機高溫導致機油形不成油膜,甚至失效變質:發動機拉缸初期,氣缸內壁出現縱向機械劃痕,發動機在做功行程時,存于溝槽內的機油將被燃燒掉。
03、零部件自身制造缺陷引起發動機燒機油。
1)氣缸套失圓(或棱圓)、存在高點。
氣缸套內孔圓度、圓柱度達不到要求,導致密封不良,發生竄氣燒機油:或缸套內孔棱圓(拆機后可見缸套垂直方向有明暗相間痕跡),棱圓會導致高溫、高壓氣體竄入曲軸箱,引起廢棄口噴機油;氣缸套存在局部高點(拆機后可見異常磨損亮點),致使活塞環運行到此位置時受擠壓變形,密封效果變差。
2)活塞環槽高度、角度與活塞環不相匹配。
活塞環裝入環槽后,應能自由旋轉。不應出現卡滯,或裝不到底。背隙、側隙應符合裝配要求,不可過大。
3)活塞環氣環斷線、掉鉻、翹曲、開口間隙過大,油環韌帶拉磨不徹底、開口處失圓等,均會導致發動機因氣環密封不良、油環儲油刮油效果差,引起發動機燒機油。
04、其他原因導致的燒機油問題
1)連桿彎曲。
發動機某缸連桿彎曲變形后,該缸活塞發生偏磨,密封效果變差,引起發動機燒機油。
2)曲軸竄動。
發動機因止推片磨損或其他原因造成曲軸竄動時,各缸均會發生偏磨,致使發動機燒機油。