種漏油的常見原因：裝配原因：①由于壓裝工裝原因，導致油封壓裝后變形；②在裝配過程中，油封通過螺紋或花鍵，導致唇口處劃傷；③由于油封位粗糙度低，壓裝力過大，導致彈簧失效或唇口翻轉。彈簧原因：由于油封彈簧材質和制造問題，導致其性能失效。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過松，過松時彈簧壓緊力小，無法達到密封效果，過緊時彈簧壓緊力大，油封與旋轉軸之間配合不當，導致油封異常磨損，發生漏油。工作介質原因：工作介質即為油液。油封材料的選擇應考慮其與油液的相容性，二者相容性差，會產生唇口溶脹、硬化，軟化、龜裂等，發生漏油。唇口磨損原因：①清潔度問題：鑄件型砂、機加工鐵屑、油液雜質等，大量積存油封唇口部位，工作時發生異常磨損；②油封位與旋轉軸不同軸，油封壓裝后發生偏磨，唇口異常磨損；③油封唇口處鋰基脂潤滑不良，會發生干摩擦，導致異常磨損。軸的原因：①旋轉軸表面粗糙度、硬度不合理，汽車行業目前普遍選用粗糙度不低于0.8，與油封配合部位會采用高頻淬火，硬度不低于HRC55；②旋轉軸表面有缺陷，例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。骨架油封要平裝，不能有傾斜的現象。建議采用油壓設備或套筒工具安裝。壓力不要太大，速度要均勻、要慢。LBH油封聯系方式

油封的耐寒性因唇口材料的特性、密封介質的特性、軸偏心、起動時的速度等重要因素復雜作用而由這些因素所決定。由于在通常的軸偏心量上，油封唇口伸長量達到百分之幾的程度，因此NOK使用了唇口材料的TR10值作為在低溫范圍內的容許溫度基準。但在實際使用狀態下，例如即使在比TR10值更低的溫度條件下，也存在起動后滑動發熱，唇端溫度上升，使橡膠體的彈性恢復以保持密封性的情況。另一方面，即使在比TR10值更高的溫度條件下，也存在軸偏心量變大，唇口不能隨動而導致泄漏的情況。綜上所述，以TR10值決定油封的容許溫度是危險的，因此需要考慮上述多種重要因素才行。江蘇油封供應商由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。

《GB/T9877.1-88》適用范圍：——本標準規定了內包骨架旋轉軸唇形密封圈的基本結構、骨架和彈簧尺寸系列。本標準適用于安裝在設備中的旋轉軸端，在壓差不超過0.03MPa的條件下，對流體和潤滑脂起密封作用的內包骨架旋轉軸唇形密封圈;《GB/T9877.2-1988》是旋轉軸唇形密封圈結構尺寸系列第二部分:外露骨架旋轉軸唇形密封圈的相關規定。《GB13871-1992》適用范圍：——本標準規定了軸徑從6～400mm和相應的密封腔體(以下簡稱腔體)內孔直徑從16～440mm的旋轉軸唇形密封圈(以下簡稱密封圈)的基本尺寸和公差。為了保證不同制造廠生產的密封圈的互換性，本標準還規定了軸與安裝孔的尺寸和公差。本標準適用于工作壓力等于或小于0.05MPa的密封圈，不適用于更高的工作壓力。為使生產廠提供的密封圈能夠滿足設計和使用要求，本標準的附錄A為供需雙方推薦了簽訂協議用的密封圈有關報告格式、

軸的設計：1、表面粗糙度，由于軸的速度與油量不同，一般軸的粗糙度過大或過小，都會影響到油封的泄漏與磨損。軸的表面粗糙度容許范圍為Rz1.0～5.0μm；Ra0.2～0.8μm。對旋轉軸用油封取2.5～1.6μmRz。2、硬度，旋轉軸的表面硬度一般取≥35HRC。當介質較臟，有來自外界的污染雜質，或軸表速度>12m/s時，軸表面硬度應為55HRC以上，軸表面淬火層深度>0.2mm。3、軸的倒角，推薦值15°~30°，以能讓油封確實裝入，不損傷油封唇緣為原則。4、軸的加工，正確的軸加工是保證密封系統正常工作的決定性因素，適宜的油封軸加工方法是橫向給進精研磨，金剛砂紙磨光。不適宜的加工方法是在車床上精加工，超精加工，滾光加工，金剛砂紙磨光（砂紙在軸向移動磨光）。5、軸的材料，主要是普通碳素結構鋼，如C35和C45，另外還有鑄鐵，陶瓷類，樹脂塑料，但后三種材料的軸對油封的密封都有缺陷。油封的工作范圍與油封使用的材料有關：丁腈橡膠(nbr)、丙烯酸酯橡膠(acm)、氟橡膠(fpm)、硅橡膠(mvq)。

油封有哪些種類？答：油封按密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法。油封按軸的旋轉線速度高低分類，油封可分為低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的壓力高低分類，可分為常壓型油封和耐壓型（大于0.05Mpa）油封。按油封的結構及密封原理分類，可分為標準型油封和動力回流型油封。另外，按構成油封組件材質分類，又可分為有骨架型油封和無骨架型油封；有彈簧型油封和無彈簧型油封。提高設備運行的穩定性和可靠性。重慶TB骨架油封聯系方式

TA、TB 功能相同 ，TA加強油封外徑鋼性使用于大口徑 ，TC 泛用于各種材質的裝配孔，允許較大的表面粗造度。LBH油封聯系方式

汽車上一般有哪幾種油封？發動機:曲軸--曲軸前,后油封氣門--氣門油封(發動機修理包o型圈)(分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)；凸輪軸--凸輪軸油封；變速器:變速器--變速器前,后油封換檔桿油封(變速器修理包o型圈)(分動器--分動器前,后油封)；后橋:半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封后輪油封前輪油封方向機油封(方向機修理包o型圈)方向助力器油封(前半軸油封)。凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等LBH油封聯系方式