隔離部8固定在閥體3內側，用于分隔進氣腔及出氣腔，隔離部8的形狀不作限定，可根據需要靈活設置。參見圖2及圖3，執行機構1的輸出端與閥桿4的一端固定連接，閥桿4的另一端延伸至閥體3的內側與接觸部5固定連接；隔離部8上開設有圓形通孔6，且該圓形通孔6水平設置。接觸部5設置為橢圓形狀，接觸部5與圓形通孔6相配合，且接觸部5所在橢圓的長徑長度小于圓形通孔6的直徑，具體的，接觸部5所在橢圓的長徑長度比圓形通孔6的直徑小1-2mm(如1mm、)。本實用新型實施例中，參見圖2，該柴油發動機進氣關斷閥還包括密封圈7。閥桿4與閥體3之間設置有密封圈7；具體的，該密封圈7可采用o型橡膠密封圈7，o型橡膠密封圈7具有成本低和密封效果好的特點。本實用新型實施例中，參見圖1及圖2，該柴油發動機進氣關斷閥還包括：法蘭盤2。執行機構1通過法蘭盤2與閥體3固定連接。法蘭盤2為一連接機構，連接方式可靠，且便于安裝及拆卸，同時法蘭盤2還可以與其他部件連接，以實現對柴油發動機進氣關斷閥的安裝。本實用新型實施例中，該柴油發動機進氣關斷閥的進氣腔和出氣腔的容積相同。將進氣腔和出氣腔設計為相同的容積，使進氣腔和出氣腔的壓力盡可能接近。符合ISO 5211標準接口，兼容主流執行機構，提升系統集成效率。濟柴柴油機進氣切斷閥配置豐富

柴油機安全技術解決方案當柴油機在有可燃氣體，蒸汽及粉塵存在的場所使用時就會變成一個潛在的著火源，由其引起的火災對員工、產品及周圍的環境都會產生災難性的破壞。從1972年起，Chalwyn公司便開始提供進氣切斷閥來幫助避免產生此種問題。當發動機吸入混合可燃氣體而引起超速時，該裝置能夠自動切斷發動機進氣，從而實現發動機安全停車。隨著該系列產品的研發成功，我們又陸續開發一系列柴油機安全解決設備。目前，Chalwyn已成為柴油機安全防護領域的行業先行者。西藏卡特皮勒CAT柴油機進氣切斷閥AMOT換向閥，當壓力由一個位置轉移到另一個位置的時候，可確保不中斷的壓力信號。

氣動調節閥的膜室雖然不消耗空氣，但如果氣源系統含有水分、油污等雜質，則會使閥門定位器、繼動器等附件堵塞并發生故障。因此必須定期對氣源和電源進行檢查，保證氣源清潔、干燥，電源可靠。調節閥應用**的支架固定，防止松動，要保證整體的垂直位置或水平位置。如果遠距離運輸，比較好用牢固的木箱裝運。調節閥在組裝和油漆并按要求裝上執行機構、手輪、定位器等附件以后，為防止外來物質進入調節閥，連接調節閥的全部空氣接口都要堵上，連接法蘭裝上保護罩，要留意各個連接部位，例如閥門定位器進氣管、執行機構接口的狀態。易損壞的任何突出的附件，如注油器和電位器的壓力表，應從接頭上拆下，與調節閥分開包裝并一同運輸。氣動切斷閥分類編輯根據允許壓差情況、介質特點以及工藝管道要求，可選用單座、套筒、三通切斷閥；氣動切斷閥(11張)根據壓力情況，可選用公稱壓力為，，；根據介質防腐蝕要求以及壓力等級，可選用鑄鐵、鑄鋼、鑄不銹鋼、鑄合金鋼等材質的切斷閥；根據介質溫度以及特殊要求，可選用標準型、高溫(散熱)型、低溫型、夾套保溫型的切斷閥；根據介質泄漏以及安全方面的考慮，可選用硬密封、軟密封、波紋管密封等切斷閥；根據工藝控制要求。

FS2系列：通電關閉，發動機停車后可以自動復位（打開狀態）。該系列切斷閥需配置一個繼電器實現保持電路和工作電路的切換。FS3系列：通電打開（故障安全型），斷電時，切斷閥在復位彈簧作用下關閉進氣管路，讓發動機安全停車。該系列切斷閥需要一個繼電器來實現保持電路和工作電路的切換。FS3-ATEX防爆系列：該系列切斷閥通過ATEX認證，通電打開（故障安全型），斷電時，切斷閥在復位彈簧作用下關閉進氣管路，讓發動機安全停車。可以在T4,1區，IIC氣體危險環境和21區，IIC粉塵危險環境使用。FP系列：FP2系列/通氣關閉，自動復位。FP3系列/通氣打開，斷氣時，切斷閥在復位彈簧作用下自動復位（故障安全型）。英國WyndhamPage切斷閥。E系列切斷閥E-F/E-FM系列。

氣動切斷閥采用軟密封結構，設計有工作密封和檢修密封，操作力矩小，密封比壓適中，密封可靠，動作靈敏，液動控制易于實現自動控制，使用壽命長。切斷氣動球閥普遍使用于石油、化工、冶金、造紙、制藥、電鍍等行業。氣動切斷閥性能參數：1、工作壓力：；2、工作溫度：-196+650℃；3、驅動方式：手動、蝸輪、氣動、電動；4、連接方式：內螺紋、外螺紋、法蘭、焊接、對焊、承插焊、卡套、卡箍；5、制造標準：國標GB、JB、HG，美標API、ANSI，英標BS，日本JIS、JPI等；6、閥體材質：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、WCB、WC6、WC9、20#、25#、鍛鋼、A105、F11、F22、不銹鋼、304、304L、316、316L、鉻鉬鋼、低溫鋼、鈦合金鋼等。氣動切斷閥采用新型系列GT型、AT型氣動執行器，有雙作用式和單作用式(彈簧復位)，齒輪齒條傳動，安全可靠；大口徑閥門采用系列AW型氣動執行器拔叉式傳動，結構合理，輸出扭矩大，有雙作用式和單作用式。1、齒輪式雙活塞，輸出力矩大，體積小；2、氣缸選用鋁金材料，重量輕、外形美觀；3、可在頂部、底部安裝手動操作機構；4、齒條式連接可調節開啟角度、額定流量；5、執行器可選帶電訊號反饋指示及各類附件以實現自動化操作。E系列切斷閥可提供柴油機進氣軟管接頭。青海底特律DDC柴油機進氣切斷閥

氣動手動停車系統就是用手動切換閥來實現切斷進氣的控制系統。濟柴柴油機進氣切斷閥配置豐富

氣動切斷閥優點：閥體結構有單座、套筒、雙座（二位三通）三種，密封形式有填料密封和波紋管密封兩種，產品公稱壓力等級有PN10、16、40、64四種，公稱口徑范圍DN20～200mm。適用流體溫度由-60～450℃。泄漏量等級為IV級或Ⅵ級。流量特性為快開；2、采用多彈簧執行機構與調節機構用三根立柱相連，整個高度可減小約30%，重量可減輕約30%；3、閥體按流體力學原理設計成等截面低流阻流道，額定流量系數增大30%；4、閥內件密封部分有嚴密型和軟密封兩種，嚴密型為堆焊硬質合金，軟密封型為軟質材料制作，關閉時密封性能優良；5、平衡型閥內件，提高了切斷閥的許用壓差；6、波紋管密封型對移動的閥桿形成完全的密封，堵絕了介質外漏的可能性；7、活塞式執行機構，操作力大，使用壓差大。氣動切斷閥保養編輯調節閥管線由于組合或安裝不當會產生各種應力，例如高溫介質產生的熱應力，安裝時緊固力不均衡造成的切斷閥應力，人為的某些碰撞給調節閥及其管道造成的應力等。這些應力作用在調節閥及其管線上，很容易對調節閥的性能產生影響，嚴重時會影響到調節系統本身，導致閥桿和導向件變形而不能和閥座對準中心;對于分體式閥體的調節閥，可能引起閥體法蘭的脫開。濟柴柴油機進氣切斷閥配置豐富