鉑鈀銠含量的不同，以及對應的價格波動，成為購買和回收三元催化器的重要影響因素，元催化的材料或者是陶瓷基層（青石鍍上貴金屬封漆）或是金屬基層（鍍上含有貴金屬的氧化鋁封漆），暫時還沒有技術可以直接分析未經樣本處理過的，像三元催化這樣不均勻的材質。對陶瓷催化器要進行去殼處理，從金屬中取出蜂巢狀的陶瓷體，然后進行碾碎處理。對于金屬基層的催化器，首先要壓碎，然后，金屬部分要從含有貴金屬的封漆粉末中，通過磁選和風選分離。由于制作催化器時的富集處理，金屬基層催化器的金屬含量要高出陶瓷基層的很多。這倆種催化器的處理，都需經過壓碎至粉末狀為200微米。日立手持式分析儀是檢測三元催化器中貴金屬鉑鈀銠含量必不可少儀器。金華手持式XRF三元催化品牌

回收商需要一種工具幫助他們準確測量每種金屬的比例手持式三元催化分析儀可在現場快速檢測分析其中的化學成分信息，因此成為汽車催化轉換器回收的有力工具。它可以準確分析催化劑中的鉑、鈀和銠元素，當然，其分析元素不只限于此，還可以分析其他金屬的含量。比如：鈦（Ti）、鉻（Cr）、錳（Mn）、鐵（Fe）、鎳（Ni）、銅（Cu）、鋅（Zn）、鉛（Pb）、鉍（Bi）、鍶（Sr）、鋯（Zr）、鎢（W）、硒（Se）。合金分析儀還可以檢測到鎂、鋁、硅、硫、磷等輕元素金華手持式XRF三元催化品牌三元催化轉換器的回收不但可以減少廢物可以獲得較高的經濟收益。

由于中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處于不完全燃燒狀態會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內。正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段里程后，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。

金屬氧化物對某些化學反應有催化效果。為此，它們以催化劑的方式涂在陶瓷基板上，安裝在轎車排氣管上，催化轎車尾氣的氧化復原反應，并由此命名為三元催化轉化器。在尾氣凈化進程中，鉑（Pt）和鈀（Pd）主要對一氧化碳和碳氫化合物起催化效果，銠（Rh）主要在氮氧化物中起催化效果。陶瓷基體為蜂窩狀，可**增加三元催化轉化器的催化反應面積。因此從商業角度而言，要想辨別出三元催化器當中的鉑鈀銠等元素就需要使用高科技的儀器來進行辨別，日立X-MET8000光譜儀是一款無損檢測的儀器，這款儀器能夠準確幫助他們測量每一種樣品中金屬的比例，也可在現場快速準確地檢測三元催化器是汽車及其它發動機固定污染源進行排氣凈化的主要部件。

經清洗后，汽車尾氣CO、HC、NO明顯降低，特別是NO大幅下降；改善燃油霧化性能，提高燃燒效率，降低油耗，節約燃油5-20%；提高低溫冷啟動能力降低噪音；提高動力性能，延長發動機及三元催化器的使用壽命，使車輛得到正常養護。建議每2-3萬公里或者1年進行1次三元催化器免拆清洗。三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。是安裝在汽車排氣系統中**重要的機外凈化裝置。鉑鈀銠含量的不同，以及所對應的價格波動成為購買和回收三元催化器的重要影響因素。金華手持式XRF三元催化品牌

X-MET8000系列X射線熒光光譜分析儀配置專業三元催化校準是達成此目標的理想。金華手持式XRF三元催化品牌

三元催化器校準程序：可以預安裝三元催化器校準程序(任選程序)，實現開機即用。該校準程序考慮來自不同制造商的三元催化器的不同成分組成，自動補償陶瓷體元素濃度變化的影響因此操作者在分析不同批次時無需進行干預。用途***：X-MET不僅可用于三元催化器的回收，而且X-MET的合金校準功能可用于廢舊金屬回收，因此您可以在現場分揀任何金屬廢料，包括在現場迅速分揀空的廢三元催化轉化器罐、氣管和管道，確保您一機多用，可以獲得更多的利用價值。金華手持式XRF三元催化品牌