勾爪移動(dòng)到位不統(tǒng)一、勾爪調(diào)節(jié)后又發(fā)生位移改變的問題，提高了勾爪同心度的同時(shí)，還使得調(diào)節(jié)方便快捷易操作。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝盤包括主體及多個(gè)延伸部，多個(gè)所述延伸部間隔連接于所述主體上，且呈發(fā)散狀設(shè)置，所述***滑槽開設(shè)于所述延伸部上，且呈發(fā)散狀設(shè)置。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述***滑槽的形狀為直條型，所述第二滑槽的形狀為弧型。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述裝配端呈彎折狀。在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括螺桿，所述螺桿穿設(shè)所述調(diào)節(jié)盤與所述安裝盤連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝盤上開設(shè)有***螺紋孔，所述調(diào)節(jié)盤上開設(shè)有通孔，所述通孔的直徑大于所述螺桿的直徑，所述螺桿穿設(shè)所述通孔后與所述***螺紋孔螺紋連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括握把，所述握把安裝于所述螺桿的一端，并且所述握把位于所述調(diào)節(jié)盤遠(yuǎn)離所述安裝盤的一側(cè)。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)盤與所述安裝盤抵接設(shè)置。在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括緊固件，所述勾爪的所述連接端上開設(shè)有第二螺紋孔，所述緊固件與所述第二螺紋孔螺紋連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括墊圈，所述連接端上設(shè)有臺(tái)階部，所述第二螺紋孔開設(shè)于所述臺(tái)階部上，所述墊圈設(shè)于所述臺(tái)階部與所述緊固件之間。車載式液壓拉瑪-LD系列。軸心分體液壓拉馬聯(lián)系方式

附圖說明圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的后拉爪底座結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3為本實(shí)用新型的固定環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的前拉爪底座結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的后拉爪底座結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-4中：1-液壓缸，2-泄壓閥，3-套筒連桿，4-手柄套筒，5-手柄，6-液壓活塞，7-螺桿，8-后拉爪底座，801-固定環(huán)，802-底座環(huán)體，803-助力手柄，804-拉爪固定桿，805-螺栓組件，9-前拉爪底座，10-拉爪，11-拉爪連桿，12-油壓起動(dòng)桿。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種帶有拉爪固定環(huán)的液壓拉馬，包括液壓缸1，泄壓閥2，套筒連桿3，手柄套筒4，手柄5，液壓活塞6，螺桿7，后拉爪底座8，固定環(huán)801，底座環(huán)體802，助力手柄803，拉爪固定桿804，螺栓組件805，前拉爪底座9，拉爪10，拉爪連桿11，油壓起動(dòng)桿12，液壓缸1的側(cè)壁設(shè)置有泄壓閥2。軸心分體液壓拉馬聯(lián)系方式高質(zhì)鍛鋼不見提供優(yōu)良的可靠性與服務(wù)。

參見圖1，一實(shí)施方式的拉馬10用于將軸承、齒輪等零件從軸上沿軸向拆卸下來。拉馬10包括安裝盤100、調(diào)節(jié)盤200及勾爪300。勾爪300穿設(shè)于安裝盤100及調(diào)節(jié)盤200中，操作調(diào)節(jié)盤200能調(diào)節(jié)勾爪300相對(duì)于安裝盤100的位置，從而適應(yīng)對(duì)不同規(guī)格零件的拆卸。同時(shí)參見圖2及圖3，其中，安裝盤100開設(shè)有多個(gè)***滑槽110。調(diào)節(jié)盤200與安裝盤100轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)盤200上開設(shè)有間隔設(shè)置的多個(gè)第二滑槽210，多個(gè)第二滑槽210與多個(gè)***滑槽110一一對(duì)應(yīng)連通。勾爪300設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)勾爪300與多個(gè)***滑槽110、多個(gè)第二滑槽210一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，勾爪300包括連接端310和裝配端320，勾爪300同時(shí)穿設(shè)于***滑槽110及第二滑槽210中，連接端310與調(diào)節(jié)盤200連接，裝配端320位于安裝盤100遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)盤200的一側(cè)。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤200能使勾爪300在***滑槽110中滑動(dòng)，以改變勾爪300相對(duì)安裝盤100軸心的距離。具體地，每一第二滑槽210在安轉(zhuǎn)盤100上的投影與對(duì)應(yīng)的***滑槽110相交形成夾角，使得勾爪300在第二滑槽210移動(dòng)時(shí)將相對(duì)調(diào)節(jié)盤200的軸心發(fā)生位移，從而使得勾爪300在***滑槽110中進(jìn)行滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)勾爪300到安裝盤100軸心的距離，進(jìn)而對(duì)不同規(guī)格的零件進(jìn)行適應(yīng)。同時(shí)。

本實(shí)用新型屬于機(jī)械零件拆卸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種拉馬裝置。背景技術(shù)：隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，汽車在生產(chǎn)過程中運(yùn)用越來越***，汽車的零部件的研究應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)展。對(duì)于汽車零部件上的螺母、卡扣、齒輪、軸承等的拆卸，往往需要采用工具進(jìn)行拆卸；例如，對(duì)于軸承的拆卸，現(xiàn)在市場(chǎng)上都是采用三爪拉馬裝置進(jìn)行拆卸，但此種拉馬裝置的爪子結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作起來也不太方便。另一方面，現(xiàn)有的拉馬裝置在操作時(shí)需要由軸承和與軸承裝配的轉(zhuǎn)軸作為支撐，但是對(duì)于沒有合適支撐點(diǎn)的緊固件，例如拆卸卡扣、螺絲等，現(xiàn)有的拉馬裝置便無法操作，需要采用其他工具，提高了拆卸的成本，降低了拆卸的效率。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有方案在拆卸被拆卸零件時(shí)不方便的問題，提供一種拉馬裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種拉馬裝置，包括上支架組件，所述上支架組件包括頂升桿、橫支撐架、頂升件和至少兩組拆卸組件；所述橫支撐架可豎向滑動(dòng)地設(shè)于所述頂升桿上；所述頂升件螺紋連接于所述頂升桿上并用于支撐所述橫支撐架；所述拆卸組件設(shè)于所述橫支撐架上并用于拆卸被拆卸零件；轉(zhuǎn)動(dòng)所述頂升桿。快速調(diào)整螺帽，配合英制梯形螺紋，調(diào)節(jié)液壓缸到工作表面，快速調(diào)整。

為減少能量的損失,務(wù)必解決下面幾個(gè)問題:減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失,以減少功率損失;減少或鏟除液壓拉馬的節(jié)流損失,盡量減少非安全需要的溢流量;采用靜壓技術(shù)和新款密封材料,減少摩擦損失;改善液壓拉馬功能,采用負(fù)荷傳感系統(tǒng)、二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)和采用蓄能器回路。機(jī)電一體化可落實(shí)液壓車液壓拉馬柔性化、智能化,充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)出力大、慣性小、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn),其重要發(fā)展動(dòng)向如下:液壓拉馬將有過去的電液開發(fā)系統(tǒng)和開環(huán)比例控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向閉環(huán)比例伺服系統(tǒng),一起對(duì)壓力、流量、位置、溫度、速度等傳感器落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化;提高液壓元件功能,在功能、可靠性、智能化等方面更適應(yīng)機(jī)電一體化需求,發(fā)展與計(jì)算機(jī)直接接口的高頻,低功耗的電磁電控元件。工作能力即拔輪器能夠產(chǎn)生的力的大小。軸心分體液壓拉馬聯(lián)系方式

附手提儲(chǔ)存箱及防脫落安全帽。軸心分體液壓拉馬聯(lián)系方式

在前拉爪底座上通過螺栓組件連接有拉爪連桿，后拉爪底座上連接有拉爪，拉爪與拉爪連桿通過螺栓組件栓連接。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：在后拉爪底座上設(shè)置有固定環(huán)，固定環(huán)外套有底座環(huán)體，固定環(huán)與底座環(huán)體的接觸面為5°傾斜面。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：在固定環(huán)的側(cè)表面設(shè)置有助力手柄。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：后拉爪底座的拉爪固定桿上有兩組通孔，一組到螺桿的距離為5cm，一組為1cm，前拉爪底座上的通孔到螺桿的距離為3cm。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：拉爪連桿為兩片式安裝在前拉爪底座的拉爪固定桿兩側(cè)，通過螺栓組件固定。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：后拉爪底座的拉爪固定桿為兩片式結(jié)構(gòu)，將拉爪包裹在中間，通過螺栓組件固定。有益效果1.本實(shí)用新型通過設(shè)置前后拉爪底座與后拉爪底座的固定化，增加了拉爪的穩(wěn)固性，防止使用時(shí)拉爪脫落，能通過固定化固定拉爪結(jié)構(gòu)，無需手工扶持定位，，降低使用難度，減少人員受傷可能。2.本實(shí)用新型通過前后拉爪底座拉爪固定在結(jié)構(gòu)上的錯(cuò)開，提供了了更多的使用角度，后拉抓底座拉爪固定上的兩組通孔，可以改變拉爪尾端固定位置，使拉馬更好的適配不同尺寸齒輪或軸承的拆卸軸心分體液壓拉馬聯(lián)系方式