直流充電設(shè)備（俗稱“快充樁”）是充電站的設(shè)備，組成包括：功率轉(zhuǎn)換模塊（）：整流單元：將輸入的380V三相交流電轉(zhuǎn)換為高壓直流電（如300-800VDC）；功率調(diào)節(jié)單元（IGBT模塊）：根據(jù)車輛BMS的需求，精細(xì)調(diào)節(jié)輸出電壓和電流（如電壓從350V升至750V，電流從50A增至200A），實(shí)現(xiàn)“恒流充電”（快速補(bǔ)能）和“恒壓充電”（保護(hù)電池，避免過充）的切換。注：快充樁的功率大小由“IGBT模塊數(shù)量”決定，如120kW快充樁通常由2個(gè)60kWIGBT模塊并聯(lián)組成，可靈活調(diào)整輸出功率。充電接口模塊：輸入端：連接低壓配電柜的380V三相電（部分超快充樁需直接接入10kV高壓電，內(nèi)置變壓器）；輸出端：配備直流充電槍（GB/T18487.1-2015標(biāo)準(zhǔn)，插頭為9孔，支持大電流傳輸），部分快充樁支持“雙輸出”（如240kW樁可拆分為兩個(gè)120kW，同時(shí)為兩輛車充電，提高設(shè)備利用率）。控制與通訊模塊：主控制器（PLC或工業(yè)級(jí)MCU）：統(tǒng)籌設(shè)備運(yùn)行，同時(shí)與“充電站管理系統(tǒng)（CMS）”和“車輛BMS”雙向通訊——與CMS通訊實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程監(jiān)控、計(jì)費(fèi)統(tǒng)計(jì)”，與BMS通訊獲取電池參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電策略（如電池溫度過高時(shí)，自動(dòng)降低充電功率）；體驗(yàn)良好的電動(dòng)汽車充電站贏得用戶口碑。寧波充電站圖片

充電站作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，其商用化布局已成為企業(yè)降本增效與城市綠色轉(zhuǎn)型的重要抓手。萬城萬充針對(duì) B 端客戶推出的商用充電站整體解決方案，覆蓋站點(diǎn)規(guī)劃、設(shè)備選型、建設(shè)落地、運(yùn)營維護(hù)全流程，尤其適配物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、網(wǎng)約車運(yùn)營中心等高頻用車場(chǎng)景。以某大型物流企業(yè)合作為例，通過部署 120kW 雙充電源直流快充樁，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單車位日均服務(wù) 15 臺(tái)次物流車，充電效率提升 40%，單臺(tái)車每月充電成本降低近 300 元。同時(shí)，方案搭載的后臺(tái)管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)計(jì)充電數(shù)據(jù)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)充電業(yè)務(wù)的數(shù)字化管理，減少人工運(yùn)維成本，目前已服務(wù)全國超 500 家物流與制造企業(yè)，成為商用充電站領(lǐng)域的服務(wù)商 。蘇州充電站投資校園內(nèi)的電動(dòng)汽車充電站方便師生使用。

不同場(chǎng)景的充電站對(duì)設(shè)備配置需求差異，廣州萬城萬充依托 3.5kW-720kW 全功率段充電產(chǎn)品，為各類充電站提供精細(xì)設(shè)備解決方案。高速服務(wù)區(qū)充電站以 “高效補(bǔ)能” 為，主力配置 180kW-720kW 超快充樁，搭配多充電模塊，支持多輛車同時(shí)快充，15 分鐘即可為車輛補(bǔ)充 200 公里以上續(xù)航；商業(yè)綜合體充電站則兼顧補(bǔ)能效率與用戶體驗(yàn)，配置 60kW-120kW 率快充樁，同時(shí)預(yù)留休息區(qū)、衛(wèi)生間等配套設(shè)施，讓用戶在充電等待中享受便捷服務(wù)；社區(qū)充電站以 “長(zhǎng)期穩(wěn)定” 為目標(biāo)，主要部署 3.5kW-20kW 慢充樁，采用智能負(fù)荷分配技術(shù)，避免多臺(tái)設(shè)備同時(shí)充電導(dǎo)致小區(qū)電網(wǎng)波動(dòng)。此外，萬城萬充還為特殊場(chǎng)景定制設(shè)備，例如為冷鏈物流園充電站配備耐低溫充電樁，為港口充電站提供防腐蝕設(shè)備，確保不同環(huán)境下充電站的穩(wěn)定運(yùn)行。

充電站的電源設(shè)備并非單一裝置，而是由 “電網(wǎng)接入 - 電能轉(zhuǎn)換 - 分配控制 - 安全防護(hù)” 多環(huán)節(jié)設(shè)備組成的系統(tǒng)。電網(wǎng)接入設(shè)備：連接電網(wǎng)的 “道門”高壓進(jìn)線柜：作為充電站從 10kV/35kV 公共電網(wǎng)取電的 “接口”，內(nèi)部包含高壓隔離開關(guān)、真空斷路器，可實(shí)現(xiàn) “接通 / 切斷高壓電源” 的功能，同時(shí)配備電流互感器、電壓互感器，用于監(jiān)測(cè)進(jìn)線電流、電壓，為后續(xù)保護(hù)和計(jì)量提供數(shù)據(jù)。計(jì)量柜：與高壓進(jìn)線柜串聯(lián)，是高壓電能表（精度需符合國家電網(wǎng) “0.5S 級(jí)” 標(biāo)準(zhǔn)），用于精細(xì)計(jì)量充電站的總用電量，是電網(wǎng)公司與充電站運(yùn)營方結(jié)算電費(fèi)的依據(jù)，同時(shí)具備數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳功能，支持遠(yuǎn)程抄表。夜間低谷時(shí)段的電動(dòng)汽車充電站電價(jià)更優(yōu)惠。

充電站的規(guī)劃建設(shè)是新能源補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)落地的基礎(chǔ)，需兼顧實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性與前瞻性，廣州萬城萬充在這一環(huán)節(jié)展現(xiàn)出專業(yè)的全流程把控能力。選址時(shí)，會(huì)綜合分析區(qū)域電動(dòng)汽車保有量、交通流量、電網(wǎng)承載能力三大要素 —— 例如在城市主干道與高速出入?yún)R處，優(yōu)先布局大型綜合充電站，適配長(zhǎng)途補(bǔ)能需求；在新建住宅小區(qū)，則結(jié)合車位數(shù)量與業(yè)主充電頻率，規(guī)劃社區(qū)充電站，采用 “慢充為主、快充為輔” 的配置。規(guī)劃階段還會(huì)提前對(duì)接電網(wǎng)公司，評(píng)估周邊電力容量，必要時(shí)配套建設(shè)儲(chǔ)能設(shè)備或光伏頂棚，避免電網(wǎng)過載。萬城萬充憑借 “站場(chǎng)選址 + 投資方案設(shè)計(jì)” 的一體化服務(wù)，已為眾多地產(chǎn)客戶、充電運(yùn)營商打造出高效適配的充電站，例如為某大型社區(qū)規(guī)劃的充電站，通過合理分區(qū)實(shí)現(xiàn)慢充樁與快充樁的科學(xué)配比，既滿足業(yè)主日常充電，又避免高峰時(shí)段排隊(duì)擁堵。創(chuàng)新運(yùn)營模式的電動(dòng)汽車充電站脫穎而出。廣州光伏充電站

電動(dòng)汽車充電站的規(guī)劃需結(jié)合城市發(fā)展。寧波充電站圖片

充電站區(qū)別于單個(gè)充電樁的優(yōu)勢(shì)，在于通過“多樁型搭配+智能調(diào)度”構(gòu)建高效補(bǔ)能體系，解決新能源汽車“補(bǔ)能慢、排隊(duì)久”的痛點(diǎn)。主流充電站通常整合直流快充樁（功率60kW-240kW）、交流慢充樁（功率7kW-22kW），部分站點(diǎn)還配備換電站或超快充樁（功率480kW以上），適配不同用戶需求——例如商圈充電站以120kW直流快充為主，30分鐘可將普通電動(dòng)車充電至80%，滿足車主購物間隙的快速補(bǔ)能；社區(qū)充電站則以7kW交流慢充為主，方便居民夜間長(zhǎng)時(shí)間充電，避免占用日間用電高峰。智能調(diào)度系統(tǒng)是高效運(yùn)營的關(guān)鍵，通過IoT技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控每臺(tái)充電樁的運(yùn)行狀態(tài)（空閑/充電/故障），用戶可通過APP查看空閑樁位置、預(yù)約充電時(shí)間，系統(tǒng)還能根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率，如某商圈充電站在晚高峰（18:00-20:00）自動(dòng)將單樁功率從120kW降至90kW，避免電網(wǎng)過載的同時(shí)，通過增加充電車位（從10個(gè)增至15個(gè)）保障補(bǔ)能效率。這種“多樁協(xié)同+智能調(diào)度”的性能優(yōu)勢(shì)，讓充電站的單站日均服務(wù)車輛數(shù)從傳統(tǒng)站點(diǎn)的30輛提升至60輛，補(bǔ)能效率翻倍。寧波充電站圖片