智能停車場系統常見故障以及排除方法（一）：1、入口控制機：車壓入感應區內，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無語音提示A、檢查單片機是否在工作；B、感應器是否感應；C、檢查光藕是否有問題；D、票燈接線是否有問題。2、車牌識別：記錄了的車牌，識別不了A、圖像拍攝不清楚車牌區域定位的困難主要是來自于采集的圖像，由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車牌圖像質量出現不同程度的差異。這種情況一般只有在圖像聚焦清晰的情況下，識別結果才能達到比較滿意的效果。那這對停車場系統的感光部件就有一定的要求了，視頻的攝像機也就要提高一些配置啦，看看視頻設置不正常(設置正常)，顯示器分辨率、顏色桌面大小調節。B、車牌受損或有污漬在公路和城市內的實際應用過程中，很難保證所涉及到的車牌都是沒有污損的，車牌在使用幾年后，難免會出現污染和磨損等現象。對于這種情況，很多智能的停車場系統也漸漸解決了這樣的問題，但如果過于嚴重，這還得靠人工了。道閘根據起落速度的不同分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘；石獅高速防撞道閘設計

工地選擇門禁通道閘的時候，應該注意哪些要點呢?1、穩定性2、軟件管理功能隨著門禁通道閘系統的應用范圍越來越廣，要求與考勤管理、安防報警、消費管理、在線巡更等其它系統實現聯動控制功能，因此系統軟件應具備視頻接口，并支持擴展功能。3、兼容性為便于以后升級、擴容及出于抗干擾的考慮，建議選擇符合國際標準的終端識別設備，而非兼容性越廣越好。某些格式在局部上存在一些優點，但并不符合國際標準，會為以后升級、擴容以及抗干擾帶來麻煩，應堅持“實用，穩定，符合標準”原則。4、擴展性與經濟性建議注冊卡權限需要達到3萬張，這樣可以適合絕大多數客戶對存儲容量的要求，方便進行門禁考勤統計及企業規模擴大。主要設備應采用模塊化設計并采用先進的布線方式，通過軟、硬件升級即可實現未來系統擴容，而不必對系統作太大更改，比較大限度體現經濟性原則，同時產品應性價比占優。5、易維護系統應具備安裝配置簡便易行，使用簡單大眾化，且具備統一的網絡管理能力，便于維護。6、抗破壞能力門禁通道閘系統用來保護人員和財產安全，因此系統自身必須安全。這里所說的高安全性，一方面是指產品或系統的自然屬性或準自然屬性。泉州紅門道閘價格道閘現普遍應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。

翼閘安裝方法：一、翼閘確定方案。在與客戶溝通時確定方案，場地寬度多少，長度多少，明確能裝幾臺機，是選擇立式翼閘，還是橋式翼閘，立式翼閘外形尺寸：420x330x980(mm),橋式翼閘外形尺寸：1200x280x1000(mm),,翼閘桿到機箱尺寸510mm，即立式翼閘占地面積：420x(330+510),橋式翼閘占地面積1200x(280+510),在確定選型時充分考慮閘機與閘桿留有空隙，每臺翼閘的占地面積，擺放位置，如何布線(是走明線還是走暗線)，方案定了，目標定了，等待翼閘到現場。二、定位置布線。根據以前確定的方案，明確翼閘的安裝具體尺寸，做好預埋管，閘機與閘機之間留50-100mm的間隙，能打開上蓋以防調整機器，維修等，千萬不能不留空隙，閘機與閘機之間預埋2根6分-8分的塑膠管，一根膠管走電源線(強電)，另一根膠管走信號線(弱電)，不能將電源線和信號線同時走一個膠管，這樣會影響到通訊的效果，預埋管要露出地面30-40mm高，走線立式翼閘應在機器中間底部為好，橋式翼閘應在兩側面為好(因為橋式翼閘中間底部為封閉式)。三、固定調整。固定底部用4-M10x100的膨脹螺絲固定，不能搖擺，整機水平，外觀整體一致，(固定前比較好用細線拉直線，縱橫向一致)，翼閘與翼閘之間采用串聯方式，逐一調整。

紅門道閘的故障維修（三）保險絲：PCB上保險絲為220V2A，熔斷后應更換同規格的保險絲。反復熔斷應查明原因。若接有大功率的通道紅綠燈，應更換相應電流的保險絲。固態繼電器：當固態繼電器驅動指示燈‘Motor’點亮時，電機接線端子上無220V交流電壓輸出，電機不轉動，證明固態繼電器不導通，已損壞需更換PCB板；或電機接線端子上有220V直流電壓輸出，電機發出振動聲但不轉動，證明固態繼電器只半周導通，已損壞需更換PCB板。運轉電容：在PCB控制板正常的情況下，路閘動作時，電機接線端子上有220V交流電壓輸出，電機發出嗡嗡電流聲但不轉動或轉動無力，即使在無皮帶空載的情況下亦如此。此可能為運轉電容失效需更換。通訊接口：按圖接線正確時待機狀態下，‘ReceiveG(接收綠燈)’‘TransmitG(發送綠燈)’應點亮，PC發送指令時‘ReceiveR(接收紅燈)’應閃亮。電閘向PC返回狀態時‘TransmitR(發送紅燈)’應閃亮。在確保協議正確的情況下，電閘會作相應動作。若工程不需要電閘返回狀態，可省去HT232B光隔離長線驅動器，將PC的RS232口的TXD及GND直接接至電閘的T-與T+上。接線正確時‘ReceiveG’及‘ReceiveR’指示同上。工程布線：電源線請用3芯，并保證接好地線。道閘機箱內異常響動的檢測原因：檢查處軸承和活動鏈接部分是否異常；

電動道閘的主要結構智能自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機3米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機械控制于一體的機電一體化產品。自動道閘主要結構：1、箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再經兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得其耐風雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。2、一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45#鋼整體精密鑄造成形后經大型數控加工中心一次性加工成形，極大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中絕無只有，開創了高質、優價道閘機量產之先河。3、變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機的轉速可以精確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恒定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉時，電機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩，可精確控制開閘（或關閘）耗時，理論精確度達到1/1000秒。自動道閘電子控制部分：感應接近開關、霍爾開關，結構緩沖頂位三重控制。石獅高速防撞道閘設計

擋車器在高速公路出入口、停車場出入口得到普遍應用。石獅高速防撞道閘設計

直桿道閘品質以及做工都相當出色的道閘材質，采用直桿的，就是直接的一根欄桿，一般很長4到6米左右，用的很普遍。一般直桿道閘都是用在專門的小區停車場超市公共停車場、企事業辦公場所當中。同時直桿道閘更具有安裝便捷、穩定效率方面特性。、曲桿道閘另外一種是曲桿道閘，也是采用了折彎設計，道閘的欄桿由2部分欄桿通過機械構件連接而成的，高靈活曲桿機構，轉動處全部使用自潤滑滾動軸承或關節軸承，無磨損，無噪音。傳動機構使閘桿啟動時由慢到快及停止時由快到慢，有效減輕閘桿抖動，減輕電機負荷，極大延長電機和機械部件的使用壽命，距離在5米內。柵欄道閘再然后一個便是采用了直桿道閘加上柵欄圍欄設計，立體感很強，不占地方，能夠自調整、自優化，特別適合高速公路收費站、停車管理系統配套使用當中。柵欄道閘的主要優勢在于靈活多變，采用了中間轉動軸，帶動中間轉動桿，可以更好地來實現整個物質方面的作用。柵欄道閘一般安裝更為簡便，要比上述兩種道閘更具有使用空間。石獅高速防撞道閘設計