“防凍液使用注意事項：1，禁止直接添加濃縮型防凍液，防凍液中的乙二醇濃度并非越大越好，直接添加高純度的濃縮型防凍液不但不能滿足發動機冷卻系統對防凍液的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、低溫黏度增大及發動機高溫等現象。所以在使用濃縮型防凍液時一定要按要求進行調制，禁止直接使用。2，不要直接接觸皮膚，防凍液中的乙二醇是有機溶劑，有一定的腐蝕性，注意不要接觸皮膚，使用中不要將其灑濺到橡膠制品或油漆表面。若不慎灑濺，立即用清水沖洗以免造成機件腐蝕或皮膚損傷。巴斯夫防凍液中的防腐劑可以減緩發動機冷卻系統內的腐蝕過程，提高系統壽命。云南巴斯夫防腐蝕防凍液

有機酸型，有機酸配方有的只使用有機酸緩蝕劑和銅有效緩蝕劑，有的以有機酸緩蝕劑為主，含少量無機緩蝕劑。有機酸緩蝕劑主要指含4個碳原子以上的一元酸和6個碳原子以上的二元酸及相應的鹽，對冷卻系統中的鋼鐵及鋁等多種金屬都有保護作用，而且在使用中消耗緩慢，用于輕負荷發動機冷卻液可以明顯延長冷卻液的使用壽命；用于重負荷發動機冷卻液，則可以免除添加延效劑的麻煩，因而同時受到輕負荷和重負荷發動機冷卻液的青睞，是近年來應用較多的一類緩蝕劑。有機酸型冷卻液的主要技術難點是選擇合適的抗泡劑以及解決玻璃器皿腐蝕、傳熱腐蝕和模擬使用腐蝕中鋁片變黑的問題。經過多方面試驗研究，目前在這方面取得了較大進展。江西巴斯夫防腐蝕防凍液行價巴斯夫防凍液的添加量通常為汽車冷卻系統容量的 40%~50%。

同各個國家冷卻液的通用標準相比，一些汽車公司的冷卻液標準在內容方面則相對嚴格和具體。如德國大眾汽車公司制定的冷卻液供貨標準要求:硅酸鹽含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；雷諾（歐洲）標準要求不含亞硝酸鹽和胺鹽，神龍標準（歐洲）要求不含硅、亞硝酸鹽、胺、硼和磷酸鹽。從這些標準對冷卻液的組成限制來看，汽車冷卻液傾向于發展無磷、無胺甚至于無硅的配方體系；從環保方面的限制看，磷酸鹽和胺型冷卻液將逐漸被淘汰。

很多人認為防凍液只有冬季才必須應用，這也是較為長久的誤會了。防凍液的全名叫防凍冷凍液，是一種帶有特別添加物的冷凍液，絕大多數防凍劑的主要成分是乙二醇，由于乙二醇熔點高，冰度低。需要注意的是，在更換防凍液時，要按照制造商的建議選擇適當的防凍液型號，并按照比例和要求加注，避免使用不同型號、不同品牌的防凍液混合使用。此外，在更換過程中，要小心謹慎，防止燙傷和濺灑。如果不熟悉操作或者存在不確定因素，建議在專業的汽車維修店進行更換。它能夠有效地防止汽車發動機在低溫環境下凍結和損壞。

那么，消費者在選擇使用汽車防凍液時，應該注意哪些問題呢？冰點越低越好：防凍液的基本指標是冰點與沸點。通常情況下，所選用的防凍液的冰點一般應低于當地較低氣溫10℃以上，以備天氣突變。如長城潤滑油生產的多效防凍液，其冰點范圍在-25℃到-50℃之間，可以滿足我國北方絕大多數地區的車輛防凍需求。-15℃選擇什么規格的防凍液--市場上防凍液的冰點 有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等幾種規格，一般要選擇比所在地區較低氣溫低10℃以上的為宜。在冬季應選擇使用低冰點的防凍液，冰點越低，防凍液的抗凍性能越強。在北京一般選擇冰點為-30℃的防凍液。巴斯夫防凍液可以在寒冷的冬季車輛使用時，有效地提高發動機工作溫度。貴州巴斯夫GLYSANTIN G40防凍液廠商

在更換巴斯夫防凍液時，需要將舊液處理掉，防止對環境造成污染。云南巴斯夫防腐蝕防凍液

防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是要糾正一個誤解，防凍液不光是冬天用的，它應該在全年使用。衡量防凍液的優劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優良的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標；另一個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。云南巴斯夫防腐蝕防凍液

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