防凍液不能只在冬天才記得更換保養，夏季天氣炎熱發動機容易產生高溫更需要檢查，如果發現防凍液的顏色發生變化，變深或變淺、污濁或者有絮狀物，都應該及時到汽修廠檢查或者更換。有的防凍液以次充好，使用劣質添加劑，使用一段時間后就會出現顏色變化，多數是因為防凍液腐蝕金屬部件引起的，一旦發現這種情況要及時到汽修廠檢查更換防凍液，以免車輛造成更大的損壞。還有一點需要注意，如果車輛出現工作溫度過高水箱開鍋，應及時靠邊停車，但切記不可馬上打開水箱蓋或防凍液儲液罐的瓶蓋，防止沸水噴濺造成燙傷，此時車友正確操作應該打開車輛前機蓋，降溫的同時靜待車輛救援，或等到水溫下降后再啟動車輛，及時尋找汽修廠檢修車輛原裝巴斯夫防凍液不含亞硝酸鹽與胺類物質，與橡膠、塑料部件兼容性好。重慶巴斯夫防腐蝕防凍液怎么樣

不同配方體系冷卻液的特點：汽車發動機冷卻液主要由水、乙二醇和添加劑組成，而添加劑以腐蝕抑制劑為主。添加劑的主要作用是防腐，同時兼有防垢和抗泡作用。目前，汽車發動機冷卻液的基礎液主要是乙二醇，不同冷卻液配方的差異在于采用了不同的腐蝕抑制體系。在水和乙二醇作為基液的前提條件下，冷卻液配方研究的關鍵技術是腐蝕抑制劑的選擇與復配。通常根據腐蝕抑制劑的組成，將冷卻液分為無機鹽型和有機酸型，其中，無機鹽型又分磷酸鹽型、胺型、硅酸鹽型湖南巴斯夫無機酸防凍液怎么樣純有機型巴斯夫 G30 防凍液，適配法拉利、福特等多品牌原廠認證。

防凍劑的原理和歷史，水是內燃機的原始冷卻劑。它價格便宜，無毒，并且具有很高的熱容量。然而，它只有100°C的液體范圍，并且在冷凍時會膨脹。通過開發具有改進性能的替代冷卻劑來解決這些問題。凝固點和沸點是溶液的依數性質，取決于溶解物質的濃度。因此，鹽會降低水溶液的熔點。鹽經常用于除冰，但鹽溶液不用于冷卻系統，因為它們會引起金屬腐蝕。低分子量有機化合物的熔點往往低于水，這使得它們適合用作防凍劑。有機化合物（尤其是醇）在水中的溶液是有效的。自1920年代商業化以來，甲醇、乙醇、乙二醇等醇類一直是所有防凍劑的基礎

防凍液多久換一次？大部分家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次。有些超長效的防凍液，使用超過6年也問題不大。當然這只是一個參考的更換周期，具體需要根據咱們自己的保養手冊或者實際使用情況判斷！當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。所以一旦你發現冷卻液不足，應該及時添加，加的時候保持在壺的max、min刻度之間，也就是較大和較低之間。冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不光是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。中文名：冷卻液；別名：防凍冷卻液；作用：防凍使用對象發動機；沸點：超過105℃主要成分CO2的固體形式使用巴斯夫防凍液能夠保護發動機不受低溫、高溫、腐蝕等因素的損害。

冷卻液腐蝕抑制體系的發展趨勢：我國冷卻液行業標準對添加劑的化學組成沒有限制，我軍標準也是如此。美國ASTM標準對重負荷發動機冷卻液有添加劑組成方面的規定，比如可以含一定數量的硅酸鹽，需要定期添加延效劑，對延效劑的組成也進行了規定；對輕負荷車輛用冷卻液則未作規定。美軍標準實質上是等效采用了ASTM 3306和ASTM 4985標準。此外，俄羅斯、英國、日本等國的冷卻液標準都只規定了一些性能方面的要求，對防腐劑組成均沒有具體規定.新能源巴斯夫防凍液性價比突出，適配新國標降低替換成本。深圳巴斯夫三乙醇胺防凍液價格

巴斯夫防凍液是一種高效的防凍、防腐液體。重慶巴斯夫防腐蝕防凍液怎么樣

巴斯夫固力順G48防凍液，產品英文全稱是BASF Glysantin G 48，巴斯夫固力順G48防凍液是為保護小轎車、各種型號的貨車和客運汽車的發動機的鐵質和鋁質結構避免遭受腐蝕和霜凍損害而設計的。巴斯夫固力順G48防凍液含各種旨在為發動機組件（例如散熱器、氣缸座/頭和水泵）提供腐蝕保護的抑制劑混合物。

現有4L包裝的G48稀釋液，冰點是-45度。另外20L包裝的G48 -45度的稀釋液。

大包裝為200KG/桶的稀釋液，冰點有-45度、-35度的二種。另外20KG包裝、235KG包裝的原液供客戶選用，性價比好一點。 重慶巴斯夫防腐蝕防凍液怎么樣