巴斯夫作為歷史悠久的化學公司，其生產的防凍液具有多種型號和配方，以滿足不同車輛和氣候條件的需求。這些防凍液通常具有以下特點：低冰點：巴斯夫防凍液通過添加乙二醇等低冰點物質，能夠在極低的溫度下保持液態，從而防止冷卻系統結冰。防腐性：含有有機酸鹽等緩蝕劑，能夠保護冷卻系統免受腐蝕。長壽命：通過抑制水垢和沉積物的形成，延長冷卻系統的使用壽命。巴斯夫防凍液在極端低溫下能夠保持有效。其低冰點、良好的流動性和防腐性使得冷卻系統能夠在極端條件下正常運行。然而，需要注意的是，不同型號和配方的巴斯夫防凍液在極端低溫下的表現可能有所不同。因此，在選擇和使用巴斯夫防凍液時，應根據具體的氣候條件和車輛需求進行選擇。巴斯夫防凍液價格按規格動態調整，提供靈活定制化報價方案。原裝巴斯夫三乙醇胺防凍液行價

酸鹽型，硅酸鹽是鋁的有效緩蝕劑，對冷卻系統中的多種金屬都具有保護作用。隨著汽車工業的發展，汽車發動機的結構和材質發生了明顯變化。冷卻系統普遍使用鑄鋁合金材料，增強冷卻液對鑄鋁合金的保護作用尤其重要。隨著硅酸鹽在冷卻液中應用增多，硅酸鹽型冷卻液獲得較快發展。常用的硅酸鹽冷卻液配方有硅一磷混合型和低硅酸鹽半有機型。前者是單純的無機鹽配方，使用壽命短，而且還存在磷酸鹽型配方的缺陷，抗硬水性差，其應用逐漸受到限制;后者以有機酸緩蝕劑為主劑，含一定量的硅酸鹽，通過加入硅酸鹽穩定劑解決硅酸鹽的析出問題。體系中不含磷酸鹽、亞硝酸鹽、胺鹽等，滿足許多冷卻液規范對化學成分的限制性要求，符合冷卻液向節能和環保方向發展的大趨勢，體系的防腐性能優異，使用壽命明顯延長，獲得了較為普遍的應用原裝巴斯夫三乙醇胺防凍液行價德國巴斯夫防凍液以乙二醇為基礎，側重防腐、防過熱、防霜凍三重保護。

如果有使用有效的緩蝕劑組份：不會造成橡膠部件過分的溶漲或收縮。沒有消泡劑：發泡將導致冷卻液體積的增加 → 冷卻系統壓力增大，壓力過高，氣體和泡沫的混合物將通過減壓閥排放出去 → 冷卻液減少 → 發動機過熱。沉淀物將降低傳熱效率 → 較嚴重的情形: 發生熱裂紋 (比如在氣缸蓋上)。沉淀物不依附在表面，但卻可能會堵塞散熱器。劣質冷卻液會造成發動機冷卻液循環系統各種問題！巴斯夫發動機冷卻液之全新革新技術 PSi-OAT 冷卻液-GLYSANTIN G65 ( PSi-OAT= 磷酸鹽+硅酸鹽有機酸添加劑技術)

不同配方體系冷卻液的特點：汽車發動機冷卻液主要由水、乙二醇和添加劑組成，而添加劑以腐蝕抑制劑為主。添加劑的主要作用是防腐，同時兼有防垢和抗泡作用。目前，汽車發動機冷卻液的基礎液主要是乙二醇，不同冷卻液配方的差異在于采用了不同的腐蝕抑制體系。在水和乙二醇作為基液的前提條件下，冷卻液配方研究的關鍵技術是腐蝕抑制劑的選擇與復配。通常根據腐蝕抑制劑的組成，將冷卻液分為無機鹽型和有機酸型，其中，無機鹽型又分磷酸鹽型、胺型、硅酸鹽型巴斯夫防凍液含有機酸鹽等緩蝕劑，能減少冷卻系統水垢與腐蝕。

“防凍液使用注意事項：1，定期檢查防凍液的液面高度，每隔一個季度應按時檢查發動機艙內防凍液儲液壺的液面高度，正常的液面高度應在MAX和MIN刻度線之間，低于MIN刻度線時應及時補充同一品牌型號的防凍液。2，入冬前檢測防凍液冰點，每年入冬前對發動機冷卻系統中的防凍液進行冰點檢測，避免已經失效的防凍液影響發動機正常運轉。3，注意儲存方式，確保防凍液儲存在陰涼、不受陽光直射的地方，同時應擰緊蓋子避免防凍液與空氣接觸而發生氧化，影響防凍性能巴斯夫防凍液全系通過 GB 29743.1-2022 標準，符合中國新國標要求。北京巴斯夫有機酸防凍液

依托全球供應鏈，巴斯夫防凍液實現旺季庫存動態監控與快速補倉。原裝巴斯夫三乙醇胺防凍液行價

巴斯夫的冷卻液貴原因是成本高、質量好。巴斯夫冷卻液除了有優異的熱傳導性能、良好的高溫穩定性（高沸點）外，G40冷卻液中還加入了有機酸鹽的物質，可以在水箱內形成一個保護膜，防止內壁受到化學物質腐蝕。巴斯夫冷卻液還比普通的冷卻液有更長的使用周期。建議3-5年更換周期，不然含水量會提升，影響剎車性能。內燃機 32% 的熱量通過冷卻液被散發到空氣當中去。一輛車每分鐘平均近150升的冷卻液在冷卻系統中循環。（冷卻液從發動機吸收熱量，快速的將熱量釋放到空氣中）冷卻液與發動機的許多表面及零部件接觸：發動機冷卻水道；冷卻液水泵；節溫器；散熱器；油冷器；連接管路以及儲液壺等等。原裝巴斯夫三乙醇胺防凍液行價