磷酸鹽型。無機磷酸鹽型緩蝕體系以磷酸鹽和硼砂為主劑，不含硅酸鹽。該體系對冷卻系統中鋼、鑄鐵有較好的保護作用，對鋁也有一定保護作用，適合以鋼、鑄鐵為主要材質的發動機冷卻系統。但研究發現，磷酸鹽在高溫條件下對鋁的保護作用減弱，硼砂還將促進鋁合金傳熱腐蝕。因此，該體系不適合以鑄鋁合金為主要材質的發動機冷卻系統。再者，磷酸鹽會與硬水中的鈣、鎂離子結合形成絮狀物沉淀，阻塞散熱器盤管，造成冷卻液流動不暢，產生過熱現象;而且當水中磷酸根濃度超過10mg/kg時，即可產生富營養化，加重水質污染，不利于環保。因此，20世紀70年代后，發達國家對磷酸鹽的使用加以嚴格限制，以磷酸鹽為主劑的緩蝕體系逐漸被淘汰使用巴斯夫防凍液時需要注意加注量，以免對發動機造成負面影響。遼寧巴斯夫GLYSANTIN G40防凍液價格

巴斯夫作為歷史悠久的化學公司，其生產的防凍液具有多種型號和配方，以滿足不同車輛和氣候條件的需求。這些防凍液通常具有以下特點：低冰點：巴斯夫防凍液通過添加乙二醇等低冰點物質，能夠在極低的溫度下保持液態，從而防止冷卻系統結冰。防腐性：含有有機酸鹽等緩蝕劑，能夠保護冷卻系統免受腐蝕。長壽命：通過抑制水垢和沉積物的形成，延長冷卻系統的使用壽命。巴斯夫防凍液在極端低溫下能夠保持有效。其低冰點、良好的流動性和防腐性使得冷卻系統能夠在極端條件下正常運行。然而，需要注意的是，不同型號和配方的巴斯夫防凍液在極端低溫下的表現可能有所不同。因此，在選擇和使用巴斯夫防凍液時，應根據具體的氣候條件和車輛需求進行選擇。德國巴斯夫三乙醇胺防凍液行價巴斯夫防凍液通常可以抵抗室外溫度可達 -40°C 左右的嚴酷環境。

防凍液多久換一次？大部分家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次。有些超長效的防凍液，使用超過6年也問題不大。當然這只是一個參考的更換周期，具體需要根據咱們自己的保養手冊或者實際使用情況判斷！當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。所以一旦你發現冷卻液不足，應該及時添加，加的時候保持在壺的max、min刻度之間，也就是較大和較低之間。冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不光是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。中文名：冷卻液；別名：防凍冷卻液；作用：防凍使用對象發動機；沸點：超過105℃主要成分CO2的固體形式

環保和可持續：巴斯夫防凍液通常采用環保的配方，不含對環境有害的成分。同時，它的長使用壽命和優異的性能也有助于減少廢物產生和資源消耗，符合可持續發展的理念。兼容性廣：巴斯夫防凍液經過精心設計，與多種類型的冷卻系統和引擎材料具有良好的兼容性。這使得它能夠在各種品牌和型號的汽車中廣泛應用，滿足不同用戶的需求。品質高和可靠性：巴斯夫作為全球先進的化學品生產商，其防凍液產品以品質高和可靠性著稱。通過嚴格的質量控制和先進的生產工藝，巴斯夫防凍液能夠始終保持穩定的性能和出色的效果。專業的技術支持和服務：巴斯夫為其防凍液產品提供技術支持和服務。無論是產品選擇、使用指導還是故障排查，巴斯夫都能提供專業的幫助和建議，確保用戶能夠充分利用產品的性能優勢。巴斯夫 G48 為混合型防凍液，含硅酸鹽與有機酸鹽，適配多類發動機。

巴斯夫防凍液的更換周期并非固定不變，而是受多個因素影響，包括建議更換周期、環境和使用條件以及防凍液的狀態。一、建議更換周期根據巴斯夫官方的建議，通常防凍液的更換周期為2年一次或每行駛約50,000公里。然而，這只是一個一般性的指導原則，具體更換周期可能會因車型、使用條件等因素而有所不同。二、環境和使用條件如果您經常駕駛在極寒或極熱的環境下，或者您的車輛使用情況比較特殊（如運載重物），巴斯夫防凍液可能會受到更大的壓力和損耗。在這種情況下，更頻繁的更換防凍液可能是必要的。巴斯夫防凍液的成分有機、無機混合，采用科技護墊技術精制而成。德國巴斯夫GLYSANTIN G48防凍液行價

巴斯夫防凍液是一種高效的防凍、防腐液體。遼寧巴斯夫GLYSANTIN G40防凍液價格

防凍液的作用：一、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。三、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。因此，發動機的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，并不受季節及地域的影響。其中，冰點和沸點是防凍液的基本指標。夏季經常出現發動機“開鍋”現象，冷卻液的沸點通常在106℃以上，可以有效解決此現象。發動機及冷卻系統是各種金屬制成，防凍液具有防止金屬部件腐蝕的作用和除銹作用。如果用水代替，接觸時間久了冷卻系統和發動機會遭到腐蝕或銹蝕遼寧巴斯夫GLYSANTIN G40防凍液價格