地鐵隧道測區(qū)范圍大、曲率大、坡度陡，布設的監(jiān)測點多，傳統(tǒng)多測站聯(lián)測時，各測站數(shù)據(jù)易處于不同坐標系，導致數(shù)據(jù)難以整合，分析效率低，無法準確把握隧道整體形變情況。武漢巖石科技通過統(tǒng)一坐標系的技術方案，大幅提升地鐵隧道多測站聯(lián)測的數(shù)據(jù)分析效率。方案中，技術團隊采用多臺測量機器人結合QimMoS自動化監(jiān)測系統(tǒng)，通過自由設站連續(xù)傳遞附合的方式，將所有監(jiān)測測點統(tǒng)一到同一坐標系下。具體而言，先在隧道內選擇穩(wěn)定的基準點，建立統(tǒng)一的坐標系，再通過多測站聯(lián)合觀測，將各測站采集的位移、收斂等數(shù)據(jù)，依據(jù)基準點坐標進行校準，確保所有數(shù)據(jù)處于同一坐標體系。統(tǒng)一坐標系后，云平臺能快速整合各測站數(shù)據(jù)，進行整體分析，生成隧道形變的整體趨勢報告，管理人員可直觀看到隧道不同區(qū)段的形變差異，準確判斷是否存在局部風險點。以某地鐵項目為例，單線采用4臺天寶測量機器人聯(lián)測，通過統(tǒng)一坐標系，實現(xiàn)了多測站聯(lián)合全自動化監(jiān)測，數(shù)據(jù)整合分析效率提升50%以上，為管理單位掌握隧道形變情況提供了準確數(shù)據(jù)支持。地鐵隧道檢修期間，監(jiān)測系統(tǒng)可配合檢修工作調整監(jiān)測重點，提高檢修效率。四川隧道智能監(jiān)測vs傳統(tǒng)設備

文物建筑常因建筑高低錯落、布局復雜，導致重要監(jiān)測部位彼此互不通視，傳統(tǒng)單點監(jiān)測或單測站監(jiān)測無法獲取完整的結構位移數(shù)據(jù)，難以判斷文物整體安全狀態(tài)。武漢巖石科技采用“一個基準站+多個監(jiān)測站”的北斗監(jiān)測系統(tǒng)模式，解決互不通視問題，實現(xiàn)文物建筑整體的位移監(jiān)測。方案中，在文物建筑周邊選擇穩(wěn)定、視野開闊的位置布設一個基準站，作為位移測量的基準點，基準站具備高精度北斗定位功能，能提供穩(wěn)定的坐標參考。在文物建筑的關鍵部位分別布設多個監(jiān)測站，每個監(jiān)測站配備小型北斗接收機，即使監(jiān)測站之間互不通視，也能通過接收北斗衛(wèi)星信號與基準站的差分信號，獲取自身的細致坐標。所有監(jiān)測站數(shù)據(jù)實時上傳至云平臺，平臺以基準站坐標為基準，計算每個監(jiān)測站的位移變化，通過聯(lián)合分析所有監(jiān)測站的數(shù)據(jù)，判斷文物建筑的整體的位移趨勢。例如，某祠堂建筑高低錯落，在四個角布設監(jiān)測站，通過基準站與監(jiān)測站的聯(lián)合分析，準確掌握祠堂整體的位移情況，即使各監(jiān)測站之間互不通視，也能實現(xiàn)監(jiān)測。西藏安全監(jiān)測裝置武漢巖石科技的系統(tǒng)支持Web端、移動APP和微信小程序三端同步訪問數(shù)據(jù)。

武漢巖石科技的半自動化監(jiān)測方案，很好地平衡了既有鐵路、公路線路改造中監(jiān)測與運輸?shù)年P系——既要監(jiān)測軌道沉降、路基穩(wěn)定性等指標，又要避免影響正常運輸。方案的關鍵設備QimHand監(jiān)測數(shù)據(jù)采集器，基于安卓平臺開發(fā)，支持全站儀、電子水準儀等主流監(jiān)測設備數(shù)據(jù)采集，還能采集360全景影像，實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)即采即傳。工作人員攜帶采集器在線路間隙開展監(jiān)測，無需長時間占用線路，不會對運輸造成影響。采集器還配備防掉電數(shù)據(jù)安全保護功能，即便完全掉電，數(shù)據(jù)也不會丟失，保障監(jiān)測連續(xù)性。數(shù)據(jù)上傳至巖石云平臺后，可進行自動化處理與分析，生成便捷的報表，管理人員通過平臺就能掌握線路變形情況。該方案兼顧了人工操作的靈活性與自動化數(shù)據(jù)管理的高效性，在確保線路改造安全的同時，不耽誤正常運輸，大幅提升既有線路改造的監(jiān)測效率。

高鐵接觸網(wǎng)立柱沿線路分布，數(shù)量多且高度較高，傳統(tǒng)監(jiān)測多采用單點監(jiān)測方式，難以充分覆蓋立柱的傾斜、沉降等變化，且部分區(qū)域因線路遮擋無法布設測站，監(jiān)測盲區(qū)多，難以保障接觸網(wǎng)安全。武漢巖石科技的多測站聯(lián)合監(jiān)測方案，能充分覆蓋接觸網(wǎng)立柱關鍵區(qū)域，解決監(jiān)測難題。方案中，技術團隊在高鐵線路兩側合適位置布設多個測站，每個測站配備測量機器人，通過自由設站的方式，實現(xiàn)對周邊多個接觸網(wǎng)立柱的同時監(jiān)測。測站布設遵循“無盲區(qū)、全覆蓋”原則，根據(jù)立柱分布密度與線路地形，合理規(guī)劃測站間距，確保每根立柱至少能被兩個測站監(jiān)測到，通過數(shù)據(jù)互校提升精度。監(jiān)測內容涵蓋立柱傾斜、基礎沉降等關鍵指標，測量機器人自動瞄準立柱上的監(jiān)測棱鏡，采集數(shù)據(jù)并實時上傳至云平臺。平臺對多測站數(shù)據(jù)進行整合分析，生成每根立柱的變形趨勢曲線，若某立柱出現(xiàn)傾斜超標的情況，立即觸發(fā)預警。這種多測站聯(lián)合模式，不但消除了監(jiān)測盲區(qū)，還能通過多維度數(shù)據(jù)驗證，確保接觸網(wǎng)立柱監(jiān)測數(shù)據(jù)準確，為高鐵接觸網(wǎng)安全運營提供保障。暴雨天氣下，地質災害監(jiān)測系統(tǒng)會自動提高數(shù)據(jù)采集頻率，加強預警力度。

武漢巖石科技通過定制固定裝置，成功解決高鐵軌道沉降監(jiān)測點布設難題——鐵路管理部門不允許用膠粘方式在原有枕木上布設監(jiān)測點，且部分區(qū)域無設測站條件。針對軌道沉降監(jiān)測點布設，公司專為項目定制鐵路軌道監(jiān)測棱鏡固定裝置：無需膠粘，采用機械固定方式牢牢安裝在軌道周邊合適位置，既滿足監(jiān)測需求，又符合鐵路安全管理規(guī)定。對于無設測站條件的區(qū)域，技術團隊在高鐵外側通視位置預制塔型觀測墩，底座用鋼筋籠及混凝土澆筑，結構穩(wěn)固且避開鐵路安全保護區(qū)，不影響鐵路運營安全。觀測墩頂部還可安裝攝像頭，配合太陽能供電系統(tǒng)，既能保障監(jiān)測設備穩(wěn)定運行，又能實時監(jiān)控設備狀態(tài)，防范被盜或破壞，在滿足高鐵軌道沉降監(jiān)測需求的同時，嚴守鐵路安全底線。市政工程監(jiān)測里，該公司系統(tǒng)能對接BIM模型，打破數(shù)據(jù)孤島，提升管理效率。大壩監(jiān)測平臺服務

武漢巖石科技的水質監(jiān)測方案能長期存儲數(shù)據(jù)，為水質變化趨勢分析提供支持。四川隧道智能監(jiān)測vs傳統(tǒng)設備

針對地質災害、水利水電場景，武漢巖石科技提供覆蓋人工監(jiān)測、半自動化到全自動化的一站式數(shù)字化綜合監(jiān)測系統(tǒng)，可實時監(jiān)測地質體的位移、壩體沉降、庫水位、滲流量等關鍵指標，實現(xiàn)災害隱患、水利設施結構安全與周邊環(huán)境變化的遠程監(jiān)控、智能預警及數(shù)據(jù)閉環(huán)管理，為防災減災與水利設施安全運維提供保障。系統(tǒng)采用“智能監(jiān)測采集設備+物聯(lián)網(wǎng)采集終端+云平臺”三層架構，支持多源傳感器混合組網(wǎng)，兼容北斗定位、各類振弦式傳感器及標準Modbus協(xié)議設備，構建統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集與管理平臺，支持Web端、移動APP、微信小程序三端同步訪問與權限分級管控。該方案特別支持太陽能供電+NB-IoT傳輸，能完美適配野外、山區(qū)等無市電、弱信號的復雜環(huán)境，且具備多級預警機制，異常數(shù)據(jù)可通過短信、電話語音、微信公眾號等多種方式即時推送至責任人，確保險情及時處置。四川隧道智能監(jiān)測vs傳統(tǒng)設備

武漢巖石科技有限公司在同行業(yè)領域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在湖北省等地區(qū)的儀器儀表中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，武漢巖石科技供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！