集裝箱直達列車開行對集裝箱運輸的發展起到了很大的作用。但各個國家，各個不同發展時期組織直達列車的形式也不盡一致。集裝箱直達列車應如何組織要根據國家陸域的大小，主要資源的分部、鐵路運輸設備等情況加以確定，并貫徹運送速度快、服務質量優、運營成本低的原則。鐵路集裝箱運輸列車為集裝箱列車。鐵路集裝箱運輸應用于鐵路貨物運輸。混雜集裝箱列車混雜形式集裝箱、平板、油箱板混雜組合 成一列列車，滿足不同需要。整列集裝箱列車集裝箱占整個列車運輸部分的主體或全部，就是集裝箱列車了。在集裝箱卸船并做好交貨準備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發出到貨通知書；普陀區管理國內集裝箱貨物運輸代理優勢

一些先進國家已從原***于港區管理發展為與口岸相關各部門聯網的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛星在全世界范圍內對集裝箱實行跟蹤管理。先進國家的集裝箱運輸成套技術為發展多式聯運打下了良好的基礎。（2）開始進入多式聯運和“門到門”運輸階段。實現多種運輸方式的聯合運輸是現代交通運輸的發展方向，集裝箱運輸在這方面具有獨特優勢。先進國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運輸系統，使集裝箱運輸突破了傳統運輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優點，為貨主提供“門到門”的質量運輸服務，從而使集裝箱運輸的優勢得到充分發揮。虹口區管理國內集裝箱貨物運輸代理熱線因此，集裝箱運輸貨物發送快、到達快，而為客戶所歡迎。

2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間**縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率**提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導致高效益。高投資集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業。1）船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資。根據有關資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例，高達三分之二以上。

4．是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據；5．是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩性的基本數據來源；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續和拆箱作業的重要單證；7．當發生貨損時，是處理索賠事故的原始依據之一。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份，一式五聯，其中：碼頭、船代、承運人各一聯，發貨人、裝箱人兩聯。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制；由發貨人裝箱時，由發貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制。發貨人或貨運站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場。集裝箱堆場的業務人員在五聯單上簽收后，留下碼頭聯、船代聯和承運人聯，將發貨人、裝箱人聯退還給送交集裝箱的發貨人或集裝箱貨運站。發貨人或集裝箱貨運站聯除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用。如果已經經過處理，則就貨物本身應由發貨人將發票、海運單證和熏蒸證書一并寄交收貨人；

交貨記錄集裝箱貨物運輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯：到貨通知書一聯；提貨單一聯，費用賬單二聯，交貨記錄一聯。1．交貨記錄的流轉程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發出到貨通知書；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理換取提貨單、費用賬單、交貨記錄共四聯，對運費到付的進口貨物結清費用，船舶代理核對正本提單后，在提貨單上蓋**章；作為發貨人，集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；虹口區管理國內集裝箱貨物運輸代理熱線

貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托，將貨主留底聯退還托運人備查；普陀區管理國內集裝箱貨物運輸代理優勢

1965年11月，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達列車。這種列車定點、定線、定期、固定車底，循環運行于兩個基地站間，不需重新編組，因此運行速度快、效率高。美國開行集裝箱定期直達列車的運行速度通常與旅客列車相同，利用電子計算機編制計劃、掌握運輸情況和動態、處理運輸報告和控制集裝箱的裝卸等，實現了全部作業過程的自動化。日本、聯邦德國、法國，愛爾蘭、丹麥、西班牙、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車。對于零星運送的小批量的集裝箱，往往不能為集裝箱定期直達列車所吸收，但又急需及時運送時，則可編入快運貨物列車進行運送。普陀區管理國內集裝箱貨物運輸代理優勢

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