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水庫監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，近年來自然災(zāi)害頻發(fā)，為了實現(xiàn)無人值守的大壩實時監(jiān)測自動化，我司推出大壩安全遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過采集大壩沉降、傾斜、水壓以及大壩形狀特征和水庫雨水情測報、水位水溫等數(shù)據(jù)信息的獲取、整理和分析，做出大壩安全評價，幫助管理人員做岀準(zhǔn)確、快速災(zāi)情...

隨著我國高速公路、高鐵、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，已建成和在建的隧道里程急速增長，而隧道是在地下的隱蔽工程，所處的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，在建設(shè)過程中，土體開挖、打樁等操作都有可能導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形，此外降水也會對隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，破壞隧道結(jié)構(gòu)原本的應(yīng)力平衡，引發(fā)...

近年來，通信網(wǎng)絡(luò)、信號處理、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展加速了橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的實用化進(jìn)程。業(yè)界紛紛著手研究和開發(fā)各種靈活、高效、廉價、并且不影響橋梁結(jié)構(gòu)正常使用的長期實施監(jiān)測方法或技術(shù)。橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的部署和應(yīng)用不單單具有重要的現(xiàn)實意義，還具有重要的研...

模板沉降、立桿水平位移監(jiān)測 選取監(jiān)測手段時，應(yīng)考慮以下幾個方面：1. 成本可控。2. 精度可以滿足使用要求。3. 設(shè)備安裝走線盡量簡單，比較好不要對結(jié)構(gòu)造成影響。基于此，本方案中支架的沉降和水平位移采用高精度LVDT位移傳感器進(jìn)行監(jiān)測，測量精度高、使用壽命長。...

水庫監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，生態(tài)流量是指水流區(qū)域內(nèi)保持生態(tài)環(huán)境所需要的水流流量，生態(tài)流量作為小水電站清理整改的“牛鼻子”，是一項長期的艱巨的任務(wù)，要確保“泄得下、泄得足”成為常態(tài)，進(jìn)而推進(jìn)小水電綠色發(fā)展。 近年來，部分小水電生態(tài)流量未落實到位的問題，為保障河湖生態(tài)用水，...

大橋橋面直接承擔(dān)著車輛荷載，受荷載的影響為直接，因此對橋面有代表性斷面進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測，可以了解作為主要承力構(gòu)件的受力狀態(tài)，及時診斷橋梁的病害，為控制車輛荷載和橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞分析提供數(shù)據(jù)支撐。可以在橋梁重要部位（橋塔、主要承重構(gòu)件、橋身關(guān)鍵部位等）安裝...

橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，多年來，橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀況一直是公眾特別關(guān)心的問題。現(xiàn)代化大型橋梁是交通主干道的重要節(jié)點，對交通運輸發(fā)展具有重大影響，是國家、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步的象征。然而，由于缺乏大橋結(jié)構(gòu)整體性的安全監(jiān)測系統(tǒng)，對結(jié)構(gòu)狀態(tài)的任何異常不能及時發(fā)...

高支模自動化監(jiān)測系統(tǒng)也叫高大模板支撐監(jiān)測系統(tǒng)，是指高度大于或等于8m的模板及其支撐監(jiān)測系統(tǒng)。在電力系統(tǒng)、民用建筑、市區(qū)高架橋橋墩、橋梁等建設(shè)時，需要采用高支模進(jìn)行施工。高架橋橋墩等采用支模大多數(shù)都屬于高支模的范疇，高支模的安全狀況關(guān)系著工程的人員財產(chǎn)安全。根據(jù)...

隧道結(jié)構(gòu)自動化監(jiān)測，由于隧道可以縮短里程、保護(hù)環(huán)境、改善線形、改善公路通車條件，因此，現(xiàn)代高速公路，遇到復(fù)雜地形和地質(zhì)條件，大都采用隧道建筑。而隧道是在地下的隱蔽工程，地下地質(zhì)條件復(fù)雜，存在許多潛在、無法預(yù)知的地質(zhì)因素，屬于線狀工程，有的規(guī)模較大，...

隧道結(jié)構(gòu)自動化監(jiān)測，隧道施工中的監(jiān)測量是保障工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、地面車輛以及周邊建筑和地下管線正常運行的重要手段，因此此次采用自動化監(jiān)測技術(shù)，目的是為了實時監(jiān)測隧道主體結(jié)構(gòu)和襯砌結(jié)構(gòu)的變形和受力情況，確保隧道施工和運營期間的安全，其監(jiān)測內(nèi)容有斷面收斂、深層位...

橋梁在運營過程中，受到各種因素影響，關(guān)鍵受力部位可能會產(chǎn)生裂縫。裂縫的發(fā)展趨勢是判斷結(jié)構(gòu)承載能力的重要指標(biāo)，需要采用裂縫計、數(shù)據(jù)采集設(shè)備構(gòu)建監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)測。1. 工作環(huán)境包括環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)力風(fēng)向等多方面的監(jiān)測。溫度、濕度、風(fēng)力風(fēng)向相關(guān)參數(shù)可以為橋梁結(jié)...

高支模監(jiān)測系統(tǒng)也叫高大模板支撐監(jiān)測系統(tǒng)，是指高度大于或等于8m的模板及其支撐監(jiān)測系統(tǒng)。在電力系統(tǒng)、民用建筑、市區(qū)高架橋橋墩、橋梁等建設(shè)時，需要采用高支模進(jìn)行施工。高架橋橋墩等采用支模大多數(shù)都屬于高支模的范疇，高支模的安全狀況關(guān)系著工程的人員財產(chǎn)安全。根據(jù)住建部...

方案設(shè)計和**論證、高支模技術(shù)交底、作業(yè)人員安全培訓(xùn)、高支模質(zhì)量檢測檢查以及混凝土施工監(jiān)測是監(jiān)督體系相輔相成，只有各個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格執(zhí)行才能起到真正的作用。本方案主要針對涉及混凝土澆注-養(yǎng)護(hù)-拆模過程中的安全監(jiān)控。高鐵通信基站鐵塔，作為承載無線信息的接收和發(fā)送的基...

2021年全國水利工作會議也強調(diào)“狠抓農(nóng)村水電綠色發(fā)展”。發(fā)展綠色小水電，是新發(fā)展階段貫徹新發(fā)展理念的必然要求，也是堅持人水和諧、推進(jìn)水生態(tài)文明建設(shè)的必然選擇。水庫監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，水庫大壩是進(jìn)行水資源管理的一個重要和不可或缺的建筑。大壩形狀各異，從小規(guī)模的水壩到...

橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，多年來，橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀況一直是公眾特別關(guān)心的問題。現(xiàn)代化大型橋梁是交通主干道的重要節(jié)點，對交通運輸發(fā)展具有重大影響，是國家、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步的象征。然而，由于缺乏大橋結(jié)構(gòu)整體性的安全監(jiān)測系統(tǒng)，對結(jié)構(gòu)狀態(tài)的任何異常不能及時發(fā)...

隧道結(jié)構(gòu)自動化監(jiān)測，近年來，我國隧道建設(shè)工作進(jìn)入了迅猛發(fā)展時期，隨之而來的各種隧道事故也頻頻發(fā)生。隧道穿越的山體工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等條件復(fù)雜多變。既有隧道又受修建時期的設(shè)計與施工技術(shù)條件的限制，早期修建的隧道經(jīng)常出現(xiàn)隧道拱頂開裂、變強、開裂、拱頂空洞、襯砌損壞...

2021年全國水利工作會議也強調(diào)“狠抓農(nóng)村水電綠色發(fā)展”。發(fā)展綠色小水電，是新發(fā)展階段貫徹新發(fā)展理念的必然要求，也是堅持人水和諧、推進(jìn)水生態(tài)文明建設(shè)的必然選擇。水庫監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，水庫大壩是進(jìn)行水資源管理的一個重要和不可或缺的建筑。大壩形狀各異，從小規(guī)模的水壩到...

周邊結(jié)構(gòu)物監(jiān)測：隧道施工期間分別采用靜力水準(zhǔn)儀、傾角傳感器和裂縫計對隧道周邊的高樓、鐵塔、大壩等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行實時監(jiān)測，當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大形變時，應(yīng)采取有效的維修加固措施。周邊收斂位移監(jiān)測：隧道施工期間采用隧道風(fēng)險預(yù)警器監(jiān)測隧道周邊收斂位移變量，以了解在隧道施工期間周...

水庫監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，水庫大壩是水利樞紐工程中必不可少的主體建筑物，其投資及效益巨大，一旦發(fā)生事故，其后果和造成的災(zāi)難也非常巨大，因此需要實時監(jiān)控水庫大壩的工作狀態(tài)，實現(xiàn)水庫大壩動態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)測、采集、傳輸、數(shù)據(jù)匯集及設(shè)備控制自動化，確保水庫大壩安全穩(wěn)定運行并發(fā)揮其...

深基坑的開挖是一個動態(tài)的過程，受各種復(fù)雜因素的影響，很難從現(xiàn)有的理論上對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)判。一旦支護(hù)結(jié)構(gòu)受力不均，輕則土體傾斜，重則將導(dǎo)致基坑坍塌。基坑的開挖，也給周邊建筑物的安全帶來了隱患。若周圍的土體產(chǎn)生失穩(wěn)就很可能導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)物的破壞，帶...

水庫監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，生態(tài)流量是指水流區(qū)域內(nèi)保持生態(tài)環(huán)境所需要的水流流量，生態(tài)流量作為小水電站清理整改的“牛鼻子”，是一項長期的艱巨的任務(wù)，要確保“泄得下、泄得足”成為常態(tài)，進(jìn)而推進(jìn)小水電綠色發(fā)展。 近年來，部分小水電生態(tài)流量未落實到位的問題，為保障河湖生態(tài)用水，...

地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，我國山地丘陵約占國土面積的65%，且地質(zhì)地貌復(fù)雜，氣候類型多樣，構(gòu)成活動頻繁，自然災(zāi)害隱患多，分布廣，是世界上地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重，受威脅人口多的國家之一。自然變遷和人為破壞是地質(zhì)災(zāi)害的主要原因，主要災(zāi)害形態(tài)包括滑坡、泥石流、崩塌、地面塌陷、地面沉降...

高鐵通信基站鐵塔，作為承載無線信息的接收和發(fā)送的基礎(chǔ)設(shè)施，在高鐵領(lǐng)域具有非常重要的意義與價值，是高鐵通信網(wǎng)絡(luò)安全保證的重要樞紐。然而，地殼運動、惡劣氣候、老化氧化、潛在的人為破壞等因素，都會給鐵塔帶來一定的安全隱患，甚至導(dǎo)致鐵塔傾斜、倒塌等，從而影響高鐵的正常...