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有源相陣控雷達(dá)和無(wú)源相陣控雷達(dá)的區(qū)別是就是無(wú)源是只有單個(gè)或者幾個(gè)發(fā)射機(jī)子陣原只能接收，而有源是每個(gè)陣原都有完整的發(fā)射和接收單元！（1）波束指向靈活，能實(shí)現(xiàn)無(wú)慣性快速掃描，數(shù)據(jù)率高；（2）一個(gè)雷達(dá)可同時(shí)形成多個(gè)**波束，分別實(shí)現(xiàn)搜索、識(shí)別、跟蹤、制導(dǎo)、無(wú)源探測(cè)等多種功能；（3）目標(biāo)容量大，可在空域內(nèi)同時(shí)監(jiān)視、跟蹤數(shù)百個(gè)目標(biāo)；（4）對(duì)復(fù)雜目標(biāo)環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)；（5）抗干擾性能好。全固態(tài)相控陣?yán)走_(dá)的可*性高，即使少量組件失效仍能正常工作。但相控陣?yán)走_(dá)設(shè)備復(fù)雜、造價(jià)昂貴，且波束掃描范圍有限，比較大掃描角為90°～120°。當(dāng)需要進(jìn)行***監(jiān)視時(shí)，需配置3～4個(gè)天線陣面。毫米波雷達(dá)通過(guò)發(fā)射毫米波信號(hào)并接...

測(cè)速雷達(dá)主要系利用多普勒效應(yīng)（Doppler Effect）原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。雷射的英文為L(zhǎng)aser，這個(gè)字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的***個(gè)字母縮寫而成，意思是指，經(jīng)由激發(fā)放射來(lái)達(dá)到光的放大作用。雷射所激發(fā)出來(lái)的光，其光子大小與運(yùn)動(dòng)方向皆相同，因此每個(gè)波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個(gè)光束發(fā)射至極遠(yuǎn)處也不會(huì)...

它取決于雷達(dá)的發(fā)射功率與天線口徑的乘積，并與目標(biāo)本身反射雷達(dá)電磁波的能力（雷達(dá)散射截面積的大?。┑纫蛩赜嘘P(guān)。威力范圍指由比較大作用距離、**小作用距離、比較大仰角、**小仰角及方位角范圍確定的區(qū)域。雷達(dá)的技術(shù)指標(biāo)與參數(shù)很多，而且與雷達(dá)的體制有關(guān)，這里**討論那些與電子對(duì)抗關(guān)系密切的主要參數(shù)。根據(jù)波形來(lái)區(qū)分，雷達(dá)主要分為脈沖雷達(dá)和連續(xù)波雷達(dá)兩大類。當(dāng)前常用的雷達(dá)大多數(shù)是脈沖雷達(dá)。常規(guī)脈沖雷達(dá)周期性地發(fā)射高頻脈沖。相關(guān)的參數(shù)為脈沖重復(fù)周期（脈沖重復(fù)頻率）、脈沖寬度以及載波頻率。載波頻率是在一個(gè)脈沖內(nèi)信號(hào)的高頻振蕩頻率，也稱為雷達(dá)的工作頻率。毫米波雷達(dá)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，能夠在雨、霧、雪等惡劣天氣條件...

5、雷達(dá)測(cè)速儀發(fā)射波束的張角是一個(gè)很重要的技術(shù)指標(biāo)。張角越大，測(cè)速準(zhǔn)確率越易受影響；反之，則影響較小。6、測(cè)速雷達(dá)如果天線放置不當(dāng)，當(dāng)?shù)貏?shì)為非平原狀態(tài)時(shí)，會(huì)使目標(biāo)車的讀數(shù)被其它車的速度代替。7、如果目標(biāo)旁邊有反射能力更強(qiáng)的物體存在，測(cè)速雷達(dá)也只能測(cè)到反射能力強(qiáng)的物體。8、當(dāng)有兩車并行時(shí)，雷達(dá)測(cè)速儀無(wú)法分辨出哪一輛車是超速車輛。9、當(dāng)測(cè)量信號(hào)經(jīng)過(guò)多次反射后，測(cè)速雷達(dá)測(cè)出的結(jié)果也會(huì)出錯(cuò)。10、無(wú)線電波會(huì)對(duì)測(cè)速雷達(dá)產(chǎn)生干擾，使測(cè)量結(jié)果失真。11、雷達(dá)感應(yīng)器可以偵察到雷達(dá)測(cè)速儀卻極難偵察到激光測(cè)速儀的存在。與攝像頭、激光雷達(dá)融合，通過(guò)時(shí)空校準(zhǔn)與數(shù)據(jù)級(jí)融合，提升目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率。太倉(cāng)附近毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)...

2. 雷射二極管以小于十億分之一秒的瞬間切換開關(guān)，**提高精確度。3. 雷射二極管發(fā)射率很窄，其偵測(cè)器極易接收到精確的波長(zhǎng)；因此在日間有強(qiáng)烈陽(yáng)光時(shí)，仍能正常操作。4. 雷射二極管只發(fā)射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會(huì)影響駕駛?cè)说淖⒁饬?。雷射測(cè)速***以量測(cè)紅外線光波傳送時(shí)間來(lái)決定速度。由于光速是固定，激光脈沖傳送到目標(biāo)再折返的時(shí)間會(huì)與距離成正比。以固定間隔發(fā)射兩個(gè)脈沖，即可測(cè)得兩個(gè)距離；將此二距離之差除以發(fā)射時(shí)間間隔即可得到目標(biāo)的速度。理論上，發(fā)射兩次脈沖即可量測(cè)速度；實(shí)務(wù)上，為避免錯(cuò)誤，一般雷射測(cè)速器（***）在瞬間發(fā)射高達(dá)七組的脈沖波，自以**小平方法求其平均值，去計(jì)算...

技術(shù)參數(shù)是根據(jù)雷達(dá)的戰(zhàn)術(shù)性能與指標(biāo)要求來(lái)選擇和設(shè)計(jì)的，因此它們的數(shù)值在某種程度上反映了雷達(dá)具有的功能。例如，為提高遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)目標(biāo)能力，預(yù)警雷達(dá)采用比較低的工作頻率和脈沖重復(fù)頻率，而機(jī)載雷達(dá)則為減小體積、重量等目的，使用比較高的工作頻率和脈沖重復(fù)頻率。這說(shuō)明，如果知道了雷達(dá)的技術(shù)參數(shù)，就可在一定程度上識(shí)別出雷達(dá)的種類。雷達(dá)的用途***，種類繁多，分類的方法也非常復(fù)雜。通常可以按照雷達(dá)的用途分類，如預(yù)警雷達(dá)、搜索警戒雷達(dá)、無(wú)線電測(cè)高雷達(dá)、氣象雷達(dá)、航管雷達(dá)、引導(dǎo)雷達(dá)、炮瞄雷達(dá)、雷達(dá)引信、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)、機(jī)載截?fù)衾走_(dá)、導(dǎo)航雷達(dá)以及防撞和敵我識(shí)別雷達(dá)等。交通監(jiān)控：用于測(cè)速執(zhí)法，監(jiān)測(cè)車輛速度。吳江區(qū)附近毫...

微波光子學(xué)應(yīng)用***，包括通信、雷達(dá)、電子戰(zhàn)等。而微波光子雷達(dá)作為該技術(shù)的延伸，打破了傳統(tǒng)電子雷達(dá)在頻率和帶寬間的權(quán)衡。薄膜鈮酸鋰材料因其獨(dú)特性質(zhì)，成為實(shí)現(xiàn)高性能電光調(diào)制的理想選擇。通過(guò)結(jié)合先進(jìn)的光子集成材料與工藝，微波光子雷達(dá)有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更高頻率、更大帶寬和更小尺寸的發(fā)展，為車載雷達(dá)、機(jī)載雷達(dá)和智能家居等領(lǐng)域帶來(lái)變革。研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化制備技術(shù)，成功在單一芯片上集成了倍頻模塊和回波去斜模塊，完成了高效的毫米波雷達(dá)信號(hào)產(chǎn)生、處理和接收。便攜式雷達(dá)：可以手持或移動(dòng)，適用于靈活的測(cè)量需求。吳中區(qū)耐用毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)推薦廠家2025年1月，從南開大學(xué)獲悉，南開大學(xué)攜手香港城市大學(xué)，成功研制出薄膜鈮...

薄膜鈮酸鋰光子毫米波雷達(dá)芯片是由南開大學(xué)與香港城市大學(xué)于2025年聯(lián)合研制的毫米波雷達(dá)芯片，基于4英寸薄膜鈮酸鋰平臺(tái)設(shè)計(jì)，兼容CMOS工藝。該芯片通過(guò)集成倍頻模塊與回波去斜模塊，實(shí)現(xiàn)了厘米級(jí)距離與速度探測(cè)分辨率，并在逆合成孔徑雷達(dá)二維成像中達(dá)到高精度。研究成果發(fā)表于2025年1月27日的《自然·光子學(xué)》雜志。 [1-2]研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化薄膜鈮酸鋰制備工藝，在單一芯片上完成毫米波信號(hào)生成、處理與接收全流程，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了其精細(xì)測(cè)距、測(cè)速及成像能力。該技術(shù)利用薄膜鈮酸鋰的電光調(diào)制特性，突破傳統(tǒng)電子雷達(dá)的帶寬與頻率限制，推動(dòng)集成光子雷達(dá)系統(tǒng)在分辨率與小型化方面的發(fā)展。其應(yīng)用場(chǎng)景涵蓋6G通信、智能駕駛等領(lǐng)...

實(shí)時(shí)性：毫米波雷達(dá)能夠快速獲取目標(biāo)的距離和速度信息，適合動(dòng)態(tài)場(chǎng)景的監(jiān)測(cè)。應(yīng)用領(lǐng)域：交通監(jiān)控：用于測(cè)速、違章監(jiān)測(cè)等，能夠?qū)崟r(shí)獲取車輛的速度和位置。無(wú)人駕駛：在自動(dòng)駕駛汽車中，毫米波雷達(dá)用于環(huán)境感知，幫助車輛識(shí)別周圍的障礙物和行人。工業(yè)自動(dòng)化：在生產(chǎn)線中用于物體檢測(cè)、定位和測(cè)量，提高生產(chǎn)效率和安全性。安防監(jiān)控：用于監(jiān)測(cè)特定區(qū)域內(nèi)的活動(dòng)，增強(qiáng)安全防護(hù)能力。工作原理：毫米波雷達(dá)通過(guò)發(fā)射毫米波信號(hào)并接收其反射信號(hào)來(lái)測(cè)量目標(biāo)的距離和速度。具體步驟包括：工業(yè)：用于物體檢測(cè)和自動(dòng)化控制。常熟質(zhì)量毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)廠家電話市場(chǎng)擴(kuò)張中國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2030年達(dá)370億元，2025-2030年年均復(fù)合增速...

毫米波雷達(dá)的研制早在二戰(zhàn)結(jié)束前后也就是在 20 世紀(jì) 40 年代這個(gè)時(shí)間段就已經(jīng)開始了，到了 20 世紀(jì) 50 年代就已在毫米波器件研制及毫米波傳播損耗，水蒸汽與氧氣等吸收譜等方面均已取得相當(dāng)成就，并已成功研制出機(jī)場(chǎng)交通管制和船用導(dǎo)航用的毫米波雷達(dá)，可惜的是功率效率低、傳輸損失大使其發(fā)展受到限制。其實(shí)毫米波雷達(dá)在當(dāng)時(shí)沒(méi)有能夠持續(xù)發(fā)展主要還是受當(dāng)時(shí)電子技術(shù)發(fā)展水平的約束。毫米波雷達(dá)**早應(yīng)用于車載領(lǐng)域是在 20 世紀(jì) 60 年代，美國(guó)交通部 NHTSA 對(duì)毫米波雷達(dá)和制動(dòng)系統(tǒng)做的組合系統(tǒng)研究。測(cè)距測(cè)速雷達(dá)在現(xiàn)代科技中扮演著重要角色，廣泛應(yīng)用于交通、航空等多個(gè)領(lǐng)域。常熟附近毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)現(xiàn)貨汽...

無(wú)線電測(cè)高雷達(dá)（radar）是電子設(shè)備類別中利用無(wú)線電波探測(cè)目標(biāo)參數(shù)的裝置，英文名稱源于“無(wú)線電探測(cè)與定位”縮寫。其**組件包含天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)（含信號(hào)處理器）及顯示器，通過(guò)發(fā)射電磁波并接收目標(biāo)反射回波，測(cè)定目標(biāo)的距離、方位及速度等參數(shù)。距離測(cè)算基于電磁波傳播時(shí)間延遲，方向由天線波束指向確定，速度測(cè)量則運(yùn)用多普勒頻移原理。該設(shè)備按波形分為脈沖雷達(dá)與連續(xù)波雷達(dá)，脈沖雷達(dá)因周期性發(fā)射高頻脈沖成為主流。技術(shù)參數(shù)涵蓋工作頻率、脈沖寬度、發(fā)射功率等，直接影響探測(cè)性能與功能定位毫米波雷達(dá)能夠快速獲取目標(biāo)的距離和速度信息，適合動(dòng)態(tài)場(chǎng)景的監(jiān)測(cè)。高新區(qū)信息化毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)廠家電話5、雷達(dá)測(cè)速儀發(fā)射波束的...

全世界開始熟悉雷達(dá)是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中，七百架載有雷達(dá)的英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，擊敗兩千架來(lái)襲的德國(guó)轟炸機(jī)，因而改寫了歷史。二次大戰(zhàn)后，雷達(dá)開始有許多和平用途。在天氣預(yù)測(cè)方面，它能用來(lái)偵測(cè)暴風(fēng)雨；在飛機(jī)輪船航行安全方面，它可幫助領(lǐng)港人員及機(jī)場(chǎng)航管人員更有效地完成他們的任務(wù)。雷達(dá)工作原理與聲波反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高的無(wú)線電波，而非聲波。雷達(dá)發(fā)射機(jī)相當(dāng)于喊叫聲的聲帶，發(fā)出類似喊叫聲的電脈沖（Pulse），雷達(dá)指向天線猶如喊話筒，使電脈沖能量能集中某一方向發(fā)射。接收機(jī)作用則與人耳相仿，用以接收雷達(dá)發(fā)射機(jī)所發(fā)出電脈沖回波。毫米波雷達(dá)能夠快速獲取目標(biāo)的距離和速度信息，適合動(dòng)態(tài)場(chǎng)景...

無(wú)人機(jī)避障在復(fù)雜環(huán)境（室內(nèi)、城市、森林）中提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)避障，結(jié)合高精度定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)***障礙物感知。GPS信號(hào)受阻時(shí)，毫米波雷達(dá)可作為補(bǔ)充傳感器，提供精確導(dǎo)航數(shù)據(jù)。工業(yè)自動(dòng)化用于無(wú)損檢測(cè)與質(zhì)量控制，可穿透塑料、金屬等材料檢測(cè)內(nèi)部缺陷（焊縫、裂紋），避免傳統(tǒng)方法對(duì)材料的損傷。四、發(fā)展趨勢(shì)：技術(shù)升級(jí)與融合創(chuàng)新4D毫米波成像雷達(dá)通過(guò)增加縱向天線及處理器，實(shí)現(xiàn)高度信息探測(cè)，提供更高分辨率點(diǎn)云成像，成為L(zhǎng)3+自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵支撐。多傳感器融合與攝像頭、激光雷達(dá)融合，通過(guò)時(shí)空校準(zhǔn)與數(shù)據(jù)級(jí)融合，提升目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率。例如，4D雷達(dá)點(diǎn)云與視覺圖像對(duì)齊，解決純視覺方案在低光照下的誤判問(wèn)題。毫米波窗口頻段寬（如35G...

美國(guó)STALKER BASIC型美國(guó)STALKER BASIC型，測(cè)試精度高、響應(yīng)時(shí)間短、重量輕巧、防水滴濺落，抗兩米跌落、適合野外應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，是交通隨身攜帶的理想測(cè)速工具。 為滿足用戶取證的需要，在此款雷達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，利用雷達(dá)自身攜帶的串口輸出功能定制一臺(tái)打印機(jī)，在打印機(jī)上可設(shè)置限速值，當(dāng)雷達(dá)測(cè)量的數(shù)據(jù)傳入打印機(jī)，打印機(jī)將自動(dòng)判斷被測(cè)車輛是否超速，如發(fā)現(xiàn)其超過(guò)限速值將自動(dòng)打印。打印內(nèi)容包括：時(shí)間、限速值、超速值，同時(shí)預(yù)留：駕駛證號(hào)、車牌、違章司機(jī)、值勤人員、違章地點(diǎn)等項(xiàng)供執(zhí)勤人員填寫。測(cè)距測(cè)速雷達(dá)在現(xiàn)代科技中扮演著重要角色，廣泛應(yīng)用于交通、航空等多個(gè)領(lǐng)域。高新區(qū)本地毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)...

RPWS（Radar Proximity Warning System），中文名雷達(dá)車距報(bào)警系統(tǒng)，是一款車身電子控制系統(tǒng)，屬于汽車電子技術(shù)的應(yīng)用范疇，主要用于增強(qiáng)汽車的安全性與舒適性 [1]。該系統(tǒng)通過(guò)超聲波、毫米波雷達(dá)及激光測(cè)距方式檢測(cè)車距，當(dāng)前后車距小于閾值時(shí)可觸發(fā)報(bào)警及制動(dòng)措施。系統(tǒng)配備雷達(dá)傳感器、控制模塊及警報(bào)顯示組件，支持前視防追尾、側(cè)視防變道碰撞、后視輔助停車及障礙檢測(cè)等多方位防護(hù)功能，涵蓋防撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、停車輔助等**功能。毫米波雷達(dá)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，能夠在雨、霧、雪等惡劣天氣條件下正常工作。相城區(qū)質(zhì)量毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)供應(yīng)雷達(dá)測(cè)速儀（Radar speed detector...

雷達(dá)測(cè)速儀（Radar speed detector）是一種基于多普勒效應(yīng)原理的測(cè)速儀器，主要用于交通管理中監(jiān)測(cè)車輛超速。其通過(guò)檢測(cè)反射信號(hào)頻率變化計(jì)算目標(biāo)速度，支持車載動(dòng)態(tài)測(cè)速 [1-2]。該設(shè)備可聯(lián)動(dòng)攝像頭實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別與超速抓拍 [3] [6]。設(shè)備需定期檢定以確保精度，如2025年某市檢定58套雷達(dá)測(cè)速儀 [4]。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定雷達(dá)測(cè)速儀需符合微波發(fā)射頻率誤差等技術(shù)指標(biāo) [3]。國(guó)內(nèi)正逐步應(yīng)用DSP技術(shù)提升測(cè)速精度 [2] [5]。雷達(dá)為利用無(wú)線電回波以探測(cè)目標(biāo)方向和距離的一種裝置。雷達(dá)為英文Radar一字的譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語(yǔ)中諸字前綴...

..相控陣?yán)走_(dá)與機(jī)械掃描雷達(dá)相比，掃描更靈活、性能更可*、抗干擾能力更強(qiáng)，能快速適應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)條件的變化。多功能相控陣?yán)走_(dá)已***用于地面遠(yuǎn)程預(yù)警系統(tǒng)、機(jī)載和艦載防空系統(tǒng)、機(jī)載和艦載系統(tǒng)、炮位測(cè)量、靶場(chǎng)測(cè)量等。美國(guó)“愛國(guó)者”防空系統(tǒng)的AN/MPQ-53雷達(dá)、艦載“宙斯盾”指揮控制系統(tǒng)中的雷達(dá)、B-1B轟炸機(jī)上的APQ-164雷達(dá)、俄羅斯C-300防空武器系統(tǒng)的多功能雷達(dá)等都是典型的相控陣?yán)走_(dá)。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，固體有源相控陣?yán)走_(dá)得到了廣泛應(yīng)用，是新一代的戰(zhàn)術(shù)防空、監(jiān)視、火控雷達(dá)。由于波長(zhǎng)較短，毫米波雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)更高的空間分辨率，能夠區(qū)分相鄰的多個(gè)目標(biāo)。姑蘇區(qū)國(guó)內(nèi)毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)避障在...

全世界開始熟悉雷達(dá)是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中，七百架載有雷達(dá)的英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，擊敗兩千架來(lái)襲的德國(guó)轟炸機(jī)，因而改寫了歷史。二次大戰(zhàn)后，雷達(dá)開始有許多和平用途。在天氣預(yù)測(cè)方面，它能用來(lái)偵測(cè)暴風(fēng)雨；在飛機(jī)輪船航行安全方面，它可幫助領(lǐng)港人員及機(jī)場(chǎng)航管人員更有效地完成他們的任務(wù)。雷達(dá)工作原理與聲波反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高的無(wú)線電波，而非聲波。雷達(dá)發(fā)射機(jī)相當(dāng)于喊叫聲的聲帶，發(fā)出類似喊叫聲的電脈沖（Pulse），雷達(dá)指向天線猶如喊話筒，使電脈沖能量能集中某一方向發(fā)射。接收機(jī)作用則與人耳相仿，用以接收雷達(dá)發(fā)射機(jī)所發(fā)出電脈沖回波。交通監(jiān)控：用于測(cè)速執(zhí)法，監(jiān)測(cè)車輛速度。高新區(qū)耐用毫米波測(cè)...

與此類似，相控陣?yán)走_(dá)的天線陣面也由許多個(gè)輻射單元和接收單元（稱為陣元）組成，單元數(shù)目和雷達(dá)的功能有關(guān)，可以從幾百個(gè)到幾萬(wàn)個(gè)。這些單元有規(guī)則地排列在平面上，構(gòu)成陣列天線。利用電磁波相干原理，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制饋往各輻射單元電流的相位，就可以改變波束的方向進(jìn)行掃描，故稱為電掃描。輻射單元把接收到的回波信號(hào)送入主機(jī)，完成雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的搜索、跟蹤和測(cè)量。每個(gè)天線單元除了有天線振子之外，還有移相器等必須的器件。不同的振子通過(guò)移相器可以被饋入不同的相位的電流，從而在空間輻射出不同方向性的波束。天線的單元數(shù)目越多，則波束在空間可能的方位就越多。這種雷達(dá)的工作基礎(chǔ)是相位可控的陣列天線，“相控陣”由此得名。毫米波窗口...

全世界開始熟悉雷達(dá)是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中，七百架載有雷達(dá)的英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，擊敗兩千架來(lái)襲的德國(guó)轟炸機(jī)，因而改寫了歷史。二次大戰(zhàn)后，雷達(dá)開始有許多和平用途。在天氣預(yù)測(cè)方面，它能用來(lái)偵測(cè)暴風(fēng)雨；在飛機(jī)輪船航行安全方面，它可幫助領(lǐng)港人員及機(jī)場(chǎng)航管人員更有效地完成他們的任務(wù)。雷達(dá)工作原理與聲波反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高的無(wú)線電波，而非聲波。雷達(dá)發(fā)射機(jī)相當(dāng)于喊叫聲的聲帶，發(fā)出類似喊叫聲的電脈沖（Pulse），雷達(dá)指向天線猶如喊話筒，使電脈沖能量能集中某一方向發(fā)射。接收機(jī)作用則與人耳相仿，用以接收雷達(dá)發(fā)射機(jī)所發(fā)出電脈沖回波。天線可印刷于PCB板，體積小、重量輕，易于集成至車載、無(wú)...

有源相陣控雷達(dá)和無(wú)源相陣控雷達(dá)的區(qū)別是就是無(wú)源是只有單個(gè)或者幾個(gè)發(fā)射機(jī)子陣原只能接收，而有源是每個(gè)陣原都有完整的發(fā)射和接收單元?。?）波束指向靈活，能實(shí)現(xiàn)無(wú)慣性快速掃描，數(shù)據(jù)率高；（2）一個(gè)雷達(dá)可同時(shí)形成多個(gè)**波束，分別實(shí)現(xiàn)搜索、識(shí)別、跟蹤、制導(dǎo)、無(wú)源探測(cè)等多種功能；（3）目標(biāo)容量大，可在空域內(nèi)同時(shí)監(jiān)視、跟蹤數(shù)百個(gè)目標(biāo)；（4）對(duì)復(fù)雜目標(biāo)環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)；（5）抗干擾性能好。全固態(tài)相控陣?yán)走_(dá)的可*性高，即使少量組件失效仍能正常工作。但相控陣?yán)走_(dá)設(shè)備復(fù)雜、造價(jià)昂貴，且波束掃描范圍有限，比較大掃描角為90°～120°。當(dāng)需要進(jìn)行***監(jiān)視時(shí)，需配置3～4個(gè)天線陣面。工業(yè)：用于物體檢測(cè)和自動(dòng)化控制。...

測(cè)量精度高頻段（如77GHz）提供大帶寬（吉赫量級(jí)）與多普勒頻移，支持亞米級(jí)測(cè)距與厘米級(jí)速度測(cè)量。4D雷達(dá)通過(guò)增加發(fā)射/接收通道，生成高密度點(diǎn)云，可區(qū)分300米內(nèi)靜止與移動(dòng)目標(biāo)?？垢蓴_能力毫米波窗口頻段寬（如35GHz、94GHz大氣窗口），支持寬頻帶擴(kuò)頻與跳頻設(shè)計(jì)，有效抵御電子干擾。其窄波束發(fā)射特性（毫弧度量級(jí)）進(jìn)一步降低被截獲概率。成本與集成度天線可印刷于PCB板，體積小、重量輕，易于集成至車載、無(wú)人機(jī)等平臺(tái)。隨著技術(shù)成熟，車載毫米波雷達(dá)價(jià)格持續(xù)下降，2023年中國(guó)出貨量超3600萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)34%。毫米波雷達(dá)通過(guò)發(fā)射毫米波信號(hào)并接收其反射信號(hào)來(lái)測(cè)量目標(biāo)的距離和速度。相城區(qū)耐用毫米波測(cè)距...

無(wú)人機(jī)避障在復(fù)雜環(huán)境（室內(nèi)、城市、森林）中提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)避障，結(jié)合高精度定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)***障礙物感知。GPS信號(hào)受阻時(shí)，毫米波雷達(dá)可作為補(bǔ)充傳感器，提供精確導(dǎo)航數(shù)據(jù)。工業(yè)自動(dòng)化用于無(wú)損檢測(cè)與質(zhì)量控制，可穿透塑料、金屬等材料檢測(cè)內(nèi)部缺陷（焊縫、裂紋），避免傳統(tǒng)方法對(duì)材料的損傷。四、發(fā)展趨勢(shì)：技術(shù)升級(jí)與融合創(chuàng)新4D毫米波成像雷達(dá)通過(guò)增加縱向天線及處理器，實(shí)現(xiàn)高度信息探測(cè)，提供更高分辨率點(diǎn)云成像，成為L(zhǎng)3+自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵支撐。多傳感器融合與攝像頭、激光雷達(dá)融合，通過(guò)時(shí)空校準(zhǔn)與數(shù)據(jù)級(jí)融合，提升目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率。例如，4D雷達(dá)點(diǎn)云與視覺圖像對(duì)齊，解決純視覺方案在低光照下的誤判問(wèn)題。毫米波雷達(dá)能夠提供厘米級(jí)的...

測(cè)量精度高頻段（如77GHz）提供大帶寬（吉赫量級(jí)）與多普勒頻移，支持亞米級(jí)測(cè)距與厘米級(jí)速度測(cè)量。4D雷達(dá)通過(guò)增加發(fā)射/接收通道，生成高密度點(diǎn)云，可區(qū)分300米內(nèi)靜止與移動(dòng)目標(biāo)。抗干擾能力毫米波窗口頻段寬（如35GHz、94GHz大氣窗口），支持寬頻帶擴(kuò)頻與跳頻設(shè)計(jì)，有效抵御電子干擾。其窄波束發(fā)射特性（毫弧度量級(jí)）進(jìn)一步降低被截獲概率。成本與集成度天線可印刷于PCB板，體積小、重量輕，易于集成至車載、無(wú)人機(jī)等平臺(tái)。隨著技術(shù)成熟，車載毫米波雷達(dá)價(jià)格持續(xù)下降，2023年中國(guó)出貨量超3600萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)34%。雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射一定頻率的毫米波信號(hào)。太倉(cāng)國(guó)內(nèi)毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)批量定制為了測(cè)定目標(biāo)的距離，...

從 20 世紀(jì) 80 年代中期開始，由于集成電路技術(shù)的廣泛應(yīng)用和迅猛發(fā)展，毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的集成度和性能有了大幅度的提升，降低了其造價(jià)成本且使其體積變小，這就使得毫米波雷達(dá)更加能夠應(yīng)用于車載領(lǐng)域，與此同時(shí)世界各國(guó)都在這個(gè)時(shí)候相繼啟動(dòng)智能交通系統(tǒng)計(jì)劃（ITS），為車載毫米波雷達(dá)在汽車防撞系統(tǒng)的應(yīng)用提供了不竭的動(dòng)力源泉，比如由德國(guó)的奔馳汽車公司發(fā)起的“普羅米修斯”計(jì)劃得到了在歐洲各國(guó)汽車公司和相關(guān)的研究所的積極響應(yīng)，從而推動(dòng)了汽車?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng)的研究工作；工業(yè)：用于物體檢測(cè)和自動(dòng)化控制。蘇州智能化毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)廠家直銷雷達(dá)，是英文Radar的音譯，源于radio detection and ran...

它取決于雷達(dá)的發(fā)射功率與天線口徑的乘積，并與目標(biāo)本身反射雷達(dá)電磁波的能力（雷達(dá)散射截面積的大?。┑纫蛩赜嘘P(guān)。威力范圍指由比較大作用距離、**小作用距離、比較大仰角、**小仰角及方位角范圍確定的區(qū)域。雷達(dá)的技術(shù)指標(biāo)與參數(shù)很多，而且與雷達(dá)的體制有關(guān)，這里**討論那些與電子對(duì)抗關(guān)系密切的主要參數(shù)。根據(jù)波形來(lái)區(qū)分，雷達(dá)主要分為脈沖雷達(dá)和連續(xù)波雷達(dá)兩大類。當(dāng)前常用的雷達(dá)大多數(shù)是脈沖雷達(dá)。常規(guī)脈沖雷達(dá)周期性地發(fā)射高頻脈沖。相關(guān)的參數(shù)為脈沖重復(fù)周期（脈沖重復(fù)頻率）、脈沖寬度以及載波頻率。載波頻率是在一個(gè)脈沖內(nèi)信號(hào)的高頻振蕩頻率，也稱為雷達(dá)的工作頻率。采用天線陣列相位差測(cè)量技術(shù)，通過(guò)多個(gè)接收天線捕獲目標(biāo)反射信...

通過(guò)四喇叭饋源形成的和波束與差波束，實(shí)時(shí)比較回波信號(hào)的幅度差或相位差，生成方位、俯仰兩個(gè)維度的角誤差電壓信號(hào) [1] [4]。誤差電壓軌跡特征與目標(biāo)角度偏差呈線性關(guān)系，構(gòu)成閉環(huán)跟蹤控制的基礎(chǔ) [1]。在單個(gè)脈沖周期內(nèi)完成角度測(cè)量，消除傳統(tǒng)掃描雷達(dá)的時(shí)間滯后誤差采用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，集成卡爾曼濾波算法提升跟蹤穩(wěn)定性 [4]毫米波系統(tǒng)（2025年數(shù)據(jù)）在中雨天氣下對(duì)10平方米目標(biāo)的探測(cè)距離達(dá)4.8公里，晴天可達(dá)10公里 [5]2025年研究顯示，基于目標(biāo)散射特性的相干干擾方法可有效破壞角跟蹤能力 [3]。干擾機(jī)組網(wǎng)主瓣欺騙技術(shù)通過(guò)控制相位差（Δφ1-Δφ2）和功率比（犫2=θ0/(θ0-θ)），能...

無(wú)線電測(cè)高雷達(dá)（radar）是電子設(shè)備類別中利用無(wú)線電波探測(cè)目標(biāo)參數(shù)的裝置，英文名稱源于“無(wú)線電探測(cè)與定位”縮寫。其**組件包含天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)（含信號(hào)處理器）及顯示器，通過(guò)發(fā)射電磁波并接收目標(biāo)反射回波，測(cè)定目標(biāo)的距離、方位及速度等參數(shù)。距離測(cè)算基于電磁波傳播時(shí)間延遲，方向由天線波束指向確定，速度測(cè)量則運(yùn)用多普勒頻移原理。該設(shè)備按波形分為脈沖雷達(dá)與連續(xù)波雷達(dá)，脈沖雷達(dá)因周期性發(fā)射高頻脈沖成為主流。技術(shù)參數(shù)涵蓋工作頻率、脈沖寬度、發(fā)射功率等，直接影響探測(cè)性能與功能定位其窄波束發(fā)射特性（毫弧度量級(jí)）進(jìn)一步降低被截獲概率。江蘇附近毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)推薦廠家雷達(dá)，是英文Radar的音譯，源于rad...

通過(guò)四喇叭饋源形成的和波束與差波束，實(shí)時(shí)比較回波信號(hào)的幅度差或相位差，生成方位、俯仰兩個(gè)維度的角誤差電壓信號(hào) [1] [4]。誤差電壓軌跡特征與目標(biāo)角度偏差呈線性關(guān)系，構(gòu)成閉環(huán)跟蹤控制的基礎(chǔ) [1]。在單個(gè)脈沖周期內(nèi)完成角度測(cè)量，消除傳統(tǒng)掃描雷達(dá)的時(shí)間滯后誤差采用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，集成卡爾曼濾波算法提升跟蹤穩(wěn)定性 [4]毫米波系統(tǒng)（2025年數(shù)據(jù)）在中雨天氣下對(duì)10平方米目標(biāo)的探測(cè)距離達(dá)4.8公里，晴天可達(dá)10公里 [5]2025年研究顯示，基于目標(biāo)散射特性的相干干擾方法可有效破壞角跟蹤能力 [3]。干擾機(jī)組網(wǎng)主瓣欺騙技術(shù)通過(guò)控制相位差（Δφ1-Δφ2）和功率比（犫2=θ0/(θ0-θ)），能...

市場(chǎng)擴(kuò)張中國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2030年達(dá)370億元，2025-2030年年均復(fù)合增速20%。車載領(lǐng)域搭載量持續(xù)增長(zhǎng)，2024年上半年達(dá)1067.9萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)11.5%。技術(shù)突破MIMO（多輸入多輸出）技術(shù)通過(guò)多天線陣列生成虛擬通道，提升角度分辨率；超距毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)雙向1000米、10車道無(wú)盲區(qū)覆蓋，推動(dòng)智能交通升級(jí)。結(jié)語(yǔ)毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)憑借其全天候工作能力、高精度測(cè)量與強(qiáng)抗干擾性，已成為自動(dòng)駕駛、安防監(jiān)控、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域的**傳感器。隨著4D成像、多傳感器融合等技術(shù)的突破，其應(yīng)用邊界將持續(xù)拓展，為多行業(yè)智能化升級(jí)提供關(guān)鍵支撐。毫米波雷達(dá)能夠提供厘米級(jí)的測(cè)距精度，適合對(duì)小型目標(biāo)進(jìn)行精...