機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。機油必須能夠在預期的較低溫度下充分流動，以便在發動機起動時盡量減少運動部件之間的金屬間接觸。汽車機油規格

更改機油獲得更好的汽油里程：油耗受許多因素影響，包括環境、地形、個人駕駛習慣和車輛維護等。如果沒有適當的維護，所有灰塵和沙粒都會在發動機內部積聚，從而引起摩擦，對發動機造成損害。所以摩擦是發動機性能和較佳燃油經濟性的敵人，請確保您的發動機中始終有清潔的機油，這將有助于減少摩擦，使發動機以良好的汽油的行駛里程更高效地運行。有利于保護環境：定期更換機油，改進汽車的性能，能提高燃油經濟性，減少排放，同時減少燒機油等故障發生，這樣有助于減少污染排放。云南機油價位在保證發動機可靠潤滑的前提下，機油粘度盡可能小些。

市面上不同品牌、不同種類的機油多種多樣，但是并不是越貴就越好。應嚴格按照汽車使用說明書規定選用不同系列、使用等級、黏度等級的機油。機油不足會導致潤滑效果不佳，造成相關零部件磨損。于是有些車主就會覺得機油加得越多越好。但實際上機油過多就會從氣缸與活塞間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，造成車輛動力不足、抖動、點火困難等問題，還會加速污染機油。機油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間。如今機油一般都加有清凈分散劑，可以清洗附著在活塞上的積炭，并分散在機油中。機油使用一段時間后顏色容易變黑，但此時油品并未完全變質。因此，并不能只憑顏色來判斷機油的變質情況。

全合成機油定義：合成用官方的解釋是：通過化學反應并透過人為控制下達到預期分子形態，這個過程就叫合成。我們知道機油較大的組成部分就是基礎油了，按照規格等級來劃分，一共可以分為五類。在這五類油當中，一二三類基礎油稱之為礦物油，只有四類五類油可以稱為合成油。這其中五類基礎油為多元醇酯(POE)，四類基礎油為—聚α烯烴(PAO)。所以說較簡單的理解就是;用四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

機油黏度對潤滑的影響：汽油發動機工作溫度范圍很寬，冬季與夏季相差幾十攝氏度，啟動時的油溫與大負荷運轉時的較高油溫相差更大。如果機油黏度過大，流動性和泵輸送性差，將造成發動機啟動困難，同時啟動后機油送到潤滑部位的時間過長，容易引起干摩擦，加速機件磨損；機油黏度過低，當油溫升高時機油黏度變小，使機件摩擦面形成的油膜很薄，會增加摩擦和磨損。選擇機油的標準，就是要按汽車使用說明書的要求來確定使用相應質量級別的機油。超過該級別的高級別機油可以替代低級別的機油，而低級別的機油不能替代高級別的機油。機油的質量等級一般從SC、SD直至SM級，級別越高，產品質量越好。內蒙古機油有幾種

汽車發動機潤滑油，一般又稱為汽車潤滑油，主要分為礦物潤滑油,合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。汽車機油規格

大多數機油都是由原油中較重、較粘的石油烴基基礎油制成，并添加助劑以改善某些性能。大部分典型的機油主要由每個分子含18至34個碳原子的碳氫化合物組成。機油在運動部件之間保持潤滑膜的較重要特性之一是其粘度。液體的粘度可以被認為是其“厚度”或其流動阻力的量度。粘度必須足夠高以保持潤滑膜，但又足夠低以使機油在所有條件下都能在發動機零件周圍流動。粘度指數是油的粘度隨溫度變化的程度。較高的粘度指數表明粘度隨溫度的變化較小。機油必須能夠在預期的較低溫度下充分流動，以便在發動機起動時盡量減少運動部件之間的金屬間接觸。傾點首先定義了機油的這一性質，對于給定應用，美國材料試驗標準D97將其定義為“...其效用的較低溫度的指數……”，但冷起動模擬器(CCS，見美國材料試驗學會D5293-08)和微型旋轉粘度計(MRV，見美國材料試驗學會D382902(2007)，美國材料試驗學會D4684-08)）是當今測定機油特性的規格所需，并且它們定義了SAE分類。汽車機油規格

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