我國公路貨運(yùn)2023年完成403.4億噸貨物運(yùn)輸，占全國貨運(yùn)總量的73.7% [9-10]。行業(yè)呈現(xiàn)個(gè)體司機(jī)占比超80%、運(yùn)力供大于求的特點(diǎn) [7] [9]。截至2024年，新能源營運(yùn)貨車達(dá)13.27萬輛，自動(dòng)駕駛技術(shù)已在港口、園區(qū)等場景開展示范應(yīng)用 [8] [11-12]。政策層面實(shí)施《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》修訂，調(diào)整罰款標(biāo)準(zhǔn)并強(qiáng)化超限超載治理 [3] [5] [13]。未來發(fā)展趨勢包括數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新能源車輛推廣及多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè) [9-10] [12]。公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為***。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成**終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。而且從投資角度來看，公路修建比鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸投資都少。裝運(yùn)煤炭的車輛運(yùn)輸其他貨物時(shí)，應(yīng)清掃干凈。長豐標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸流程

（3）長大笨重貨物運(yùn)送。由于長大笨重貨物的外形尺寸較大，給運(yùn)輸帶來了較大的難度，在運(yùn)輸過程中就必須綜合考慮貨物、運(yùn)輸工具、裝卸條件、道路、橋梁等情況，從而達(dá)到安全運(yùn)送的目的。運(yùn)送長大笨重貨物必須掌握下列情況：①***了解貨物情況。了解貨物的尺寸長寬高，貨物的實(shí)際質(zhì)量及形狀，貨物的質(zhì)心位置，裝運(yùn)中有何特殊要求，可否臥倒裝運(yùn)等。②察看裝卸場地及設(shè)備。察看附近是否有電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建筑物，車輛能否進(jìn)入裝卸場地，現(xiàn)場是否適合機(jī)械裝卸。蜀山區(qū)傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸客服電話特殊超高的貨物，要有專門車輛在前引路，以便排除障礙順利通行。

直達(dá)運(yùn)輸01:14溫州直達(dá)歐洲！浙江首條國際公路運(yùn)輸（TIR）線路從瑞安發(fā)車由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。運(yùn)送速度較快公路運(yùn)輸車輛在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。

（2）車輛條件企業(yè)自有營運(yùn)貨車總載質(zhì)量不少于1400t，其中：載質(zhì)量為8t（含）以上貨車的載質(zhì)量不少于1000t或**貨車不少于貨車總數(shù)的40%，或廂式貨車和集裝箱**車不少于貨車總數(shù)的50%；符合GB 1589規(guī)定的貨車不少于貨車總數(shù)的70%；營運(yùn)貨車新度系數(shù)0.60以上。（3）站場設(shè)施企業(yè)至少自有或長期租賃兩個(gè)二級(jí)貨運(yùn)站，或自有、長期租賃、投資參股的貨運(yùn)站場的建設(shè)規(guī)模及年完成的換算貨物吞吐量相當(dāng)于兩個(gè)二級(jí)貨運(yùn)站。（4）經(jīng)營業(yè)績上一年度總營業(yè)收入6000萬元以上，其中貨運(yùn)營業(yè)收入4000萬元以上。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便，能更好地滿足用戶需要。

道路貨物運(yùn)輸是以載貨汽車為主要工具，通過道路實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)，包含道路普通貨運(yùn)、道路貨物**運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸四類 [1]。其特點(diǎn)包括機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)和適應(yīng)性強(qiáng)，按運(yùn)輸規(guī)模分為零擔(dān)、整批和特型貨物運(yùn)輸。該行業(yè)實(shí)行行政許可制度，要求運(yùn)輸企業(yè)具備合規(guī)車輛、合格駕駛?cè)藛T及安全生產(chǎn)管理制度。2023年7月全國完成公路貨運(yùn)量37.0億噸，同比增長3.3% [2]。行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)智能化趨勢，京津塘高速2024年4月成為國內(nèi)首條跨省支持車路協(xié)同自動(dòng)駕駛測試道路，L4級(jí)自動(dòng)駕駛重卡實(shí)現(xiàn)貨車編隊(duì)跨區(qū)域運(yùn)輸，反應(yīng)速度達(dá)0.1秒 [3]。數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)通過智能算法實(shí)現(xiàn)車貨分鐘級(jí)匹配，2023年平臺(tái)撮合交易額約3000億元，降低綜合運(yùn)輸成本10%至15% [4]煤炭的品種多、貨流大，運(yùn)輸中不同品種不應(yīng)混裝，防止漏失。蜀山區(qū)傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸客服電話

鋼鐵本身沉重，裝運(yùn)時(shí)車輛應(yīng)備有墊木，注意裝運(yùn)安全。長豐標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸流程

③笨重。等于或超過4噸以上的笨重貨物，常見有建筑和施工機(jī)械，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等，以及大型金屬鑄件和機(jī)器設(shè)備等，可用半掛貨車或大型平板汽車列車運(yùn)輸。（2）長大笨重貨物的裝載要求：長大笨重貨物裝車后，必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動(dòng)。貨物長度超過車身時(shí)(如鋼材、鋼板等)：應(yīng)在后欄板用堅(jiān)固方木墊高或前低后高狀；對(duì)于圓柱體及易于滾動(dòng)的貨物，如卷鋼、軋輥等，必須使用座架或凹木加固；貨物超出車身的尾部須白天插紅旗，夜間懸掛紅燈，以便于車輛安全行駛。對(duì)于超高、長大、笨重貨物，為確保通行，事前應(yīng)對(duì)沿途橋涵或渡口進(jìn)行勘察，制定有效措施以防不測；運(yùn)輸時(shí)需由托運(yùn)人配備電工，攜帶應(yīng)用材料、工具隨車護(hù)送，必要時(shí)還需請有關(guān)部門協(xié)同在前引道開路，以便排除障礙，順利通行和提示過往車輛注意。長豐標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸流程

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