廣深售電將售電業務與碳資產管理結合，為有低碳需求的企業提供 “售電 + 碳減排” 綜合服務。公司為用戶核算購電產生的碳排放量，結合綠電采購比例生成碳足跡報告；同時，協助用戶將節余碳排放配額在碳市場出售，某食品廠通過該服務，年碳配額交易收益超 10 萬元。在廣東某電子企業的售電方案中，廣深售電為其配置 50% 綠電，年減少碳排放 600 噸，不只幫助企業達成 ESG 目標，還使其產品在出口時規避歐盟碳關稅 20 萬元。這種 “售電 + 碳資產” 聯動模式，讓企業在降本的同時，搶占低碳競爭優勢。隨著全球氣候變化的加劇和可持續發展理念的深入人心，售電市場正面臨前所未有的挑戰與機遇。深圳大用戶售電合法嗎

針對新能源汽車產業園 “用電負荷高、綠電需求強” 的特點，廣深售電推出 “售電 + 光儲充” 一體化方案。廣東某新能源汽車產業園涵蓋整車制造、電池研發等環節，同時配套 100 個充電樁，廣深售電為其設計：白天采購光伏電力滿足 30% 用電需求，剩余電量通過直購電鎖定；夜間低谷時段為儲能系統（240kw/440kwh）與充電樁充電，白天充電樁優先使用儲能電力，降低充電成本。該方案落地后，產業園綠電占比提升至 40%，充電樁度電成本下降 0.2 元，年節省電費與充電服務費超 80 萬元，既契合新能源產業環保定位，又實現經濟收益提升。茂名售電是什么意思依托廣深售電，輕松解鎖穩定、科學、經濟的用電體驗。

售電業務與虛擬電廠的聯動，讓廣深售電的用戶參與到電力市場交易中。隨著廣東虛擬電廠參與電能量市場機制落地，公司整合用戶側儲能、光伏等資源，形成虛擬電源參與調峰。某工業園通過其平臺，在用電高峰時段削減非必要負荷，單次獲得調峰補貼 3 萬元；同時，將光伏余電通過虛擬電廠出售，年增收 12 萬元。這種模式讓用戶從單純的電力消費者變為市場參與者，售電服務也從 “賣電” 延伸至 “電力資產運營”，實現多方共贏。

廣深售電的售電服務突破地域限制，覆蓋廣東、貴州、江西等多地，形成跨區域服務網絡。在廣東，側重虛擬電廠與綠電直購；在貴州，利用水電資源豐富的優勢，為高耗能企業提供低價直購電；在江西，結合光伏資源推廣“自發自用+余電上網”的售電方案。某汽車零部件企業在三省均有工廠，通過其統一售電服務，實現跨區域電量調配，綜合用電成本降低8%。這種布局既利用了區域能源稟賦差異，又通過標準化服務體系保障質量，成為跨省企業的推薦售電伙伴。

售電業務不只是電力供應，更注重對用戶的賦能，幫助其提升能源管理能力。廣深售電通過三大舉措實現用戶賦能：一是定期舉辦 “電力市場化訓練營”，講解現貨交易規則、峰谷套利策略等，某制造企業參訓后，自主調整生產班次，電費再降 5%；二是提供 “用電診斷報告”，分析負荷特性、節能空間，為某商場指出空調系統 “過度制冷” 問題，整改后月節電 1.2 萬度；三是開放能源管理后臺，用戶可自主設置購電閾值、查看實時成本，實現 “我的用電我做主”。這種 “售電 + 賦能” 的模式，讓用戶從被動接受服務的 “用電者”，成長為能主動優化成本的 “能源管理者”，推動整個社會的能源高效利用。電力從生產到使用經過了復雜的輸配電網絡，網絡的可靠性和穩定性對售電的實施起著重要作用。

售電業務與充電樁的協同，為新能源汽車充電場景提供了定制化解決方案。充電樁作為高負荷用電設備，峰谷電價差對運營成本影響明顯，而售電公司通過 “分時購電 + 儲能緩沖” 優化充電成本。廣深售電為廣東某充電站設計的方案中：凌晨 3-5 點（谷段，電價 0.25 元 / 度）通過售電套餐購電，存入 120kw/220kwh 儲能系統；白天 10-15 點（峰段，電價 0.7 元 / 度），優先使用儲能電力為車輛充電，只補充少量網電。該模式讓充電站度電成本從 0.5 元降至 0.3 元，單樁年增收超 2 萬元。同時，售電公司提供充電樁與電網的聯動調度服務，避免充電高峰對電網造成沖擊，實現 “充電便捷 + 成本可控”。廣深售電積極響應 “30/60 雙碳” 目標，通過售電業務助力工商企業實現綠色用電。惠州靠譜的售電

為什么新能源的電價波動大？ 新能源（如風電、光伏）發電受天氣影響大，比如晴天光伏發電多，陰天驟降。深圳大用戶售電合法嗎

售電行業的市場化為廣深售電提供了發展契機，公司深度參與電力市場化交易，成為浪潮中的積極實踐者。不同于傳統壟斷模式下的固定電價，廣深售電以市場供需為導向，通過中長期交易鎖定基礎電量、現貨交易靈活調節短期需求，讓電價更貼合實際用電成本。其服務的工業企業可通過雙邊協商確定購電量與價格，商業用戶則能自主選擇分時電價套餐，充分享受市場化帶來的選擇權。同時，公司積極響應政策要求，推動綠電直連等創新模式，構建新能源發電與用戶側的直接通路，讓售電過程更透明、高效，為電力市場化注入 “廣深活力”。深圳大用戶售電合法嗎