《固態電池材料評測用模具電池裝配方法》：由電動汽車產業技術創新戰略聯盟提出，中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司牽頭研制。該標準規定了固態電池材料評測用模具電池裝配方法的術語和定義、模具電池原理及裝配方法，適用于固態電池用固體電解質、正負極材料等，尤其是對空氣及壓力敏感的固體電解質，如硫化物電解質、鹵化物電解質等，其他新體系電解質可參照執行。試驗方法部分規定了模具電池測試原理及裝配流程等內容，對模具電池材質選取、柱體粗糙度等進行了相關的規定。該測試模具的操作界面簡單易懂，無需復雜培訓即可上手操作。吉林原位固態電池測試模具出售

熱管理：模具需要放置在溫控環境中（烘箱、溫控腔體）。有時模具本身集成加熱元件（如嵌入陶瓷加熱板）和溫度傳感器，以實現更精確快速的溫度控制。這對材料耐溫性要求更高。密封設計（如果需要）：使用O型圈（耐高溫材料如全氟醚橡膠、Kalrez）或金屬密封。需要配套的抽真空/充氣接口。明顯增加模具復雜度和成本。尺寸：根據測試電池的大小（從紐扣電池到小型軟包）定制。常見測試電池直徑有10mm, 14mm, 18mm, 20mm等武漢創能新能源科技有限公司。太原學校實驗室固態電池測試模具出售兼容多種電解質體系的固態電池測試模具。

紐扣式固態電池測試模具結構特點：模仿紐扣電池（CR2032等規格）的對稱結構，由上下金屬極柱（通常為不銹鋼或鋁）、密封圈（耐溫耐化學腐蝕材料，如PTFE）、墊片（調節壓力或厚度）組成，體積小、組裝便捷，可快速封裝小面積（通常≤1cm2）電極與固態電解質。適用場景：材料快速篩選階段：用于評估電極材料（正/負極）、固態電解質的基礎性能，如離子電導率（對稱電池測試）、初始充放電容量、庫侖效率等。基礎性能初步測試：適合研究小尺寸電芯的循環性能（低倍率下）、倍率特性（初步評估）、界面阻抗（通過EIS測試），尤其適用于實驗室研發初期的低成本、高通量測試。低壓力需求場景：因結構限制，壓力調節范圍窄（通常≤5MPa），更適合對壓力不敏感的體系（如部分聚合物固態電解質），或作為“初篩工具”快速排除性能極差的材料組合。

固態電池測試模具的典型應用場景1. 電解質性能測試離子電導率測試：通過扣式模具組裝 “電極 - 電解質 - 電極” 三明治結構，利用交流阻抗譜（EIS）測量電解質的體電阻和界面電阻。界面穩定性測試：在片式模具中施加恒定壓力，長期循環充放電，監測界面阻抗變化，評估電解質與電極的相容性（如 Li 金屬負極與硫化物電解質的界面鈍化層生長）。2. 全電池性能評估倍率性能：在柱狀模具中測試不同電流密度下的充放電容量，評估固態電池的快充能力（如 0.1C-5C 倍率下的容量保持率）。循環壽命：通過軟包模具模擬實際電池工況，進行 1000 次以上循環測試，記錄容量衰減率（如固態電池循環 1000 次后容量保持率≥85%）。3. 安全性測試熱失控模擬：在特制耐高溫模具中加熱電池至 200-300℃，觀察是否出現熱分解或起火，驗證固態電解質的熱穩定性（傳統鋰電池熱失控溫度約 150℃）。高機械強度固態電池測試模具，耐反復使用。

電池樣品特性電池類型：紐扣電池（φ10~20mm）：選擇小型化模具（如直徑 12/16mm 的紐扣模具），結構簡單（螺栓加壓），適合快速篩選材料。疊層 / 軟包電池（尺寸 10×10cm2 以上）：需大尺寸模具，且壓力分布需均勻（如多組螺栓或液壓加壓，避免邊緣與中心壓力差異），防止局部界面接觸不良。主要材料：電解質類型：硫化物電解質（如 Li?La?Zr?O??衍生物）：需模具材料與硫化物兼容（避免不銹鋼腐蝕），優先選鈦合金或鍍金部件，且密封性要求極高（防水解）。氧化物 / 聚合物電解質：對水分敏感度較低，模具材料可選 316L 不銹鋼（成本更低），密封要求可適當放寬。負極類型：鋰金屬負極：需模具與鋰兼容（避免鈦合金外的金屬催化鋰枝晶生長），且壓力需可控（抑制鋰枝晶穿透電解質）。石墨 / 硅基負極：對模具材料兼容性要求較低，重點關注壓力穩定性即可。一體化封裝固態電池測試模具，操作簡便。汕頭固態電池測試模具廠家

武漢創能的固態電池測試模具的材料具有良好的導電性，有利于電流傳輸。吉林原位固態電池測試模具出售

按加壓方式分類手動加壓模具 ：原理 ：通過手動操作，如旋緊螺絲等方式對電池施加壓力。特點 ：結構簡單，操作方便，成本較低，但加壓精度相對較差，壓力穩定性一般。適用于一些對壓力精度要求不高、測試條件較為寬松的實驗場景。電動加壓模具 ：原理 ：利用電機驅動絲桿等傳動機構，精確控制壓力的施加和調節。特點 ：加壓精度高，可實現恒壓控制，且壓力可調范圍較大，能夠滿足不同實驗對壓力的精確要求，但設備成本較高，操作相對復雜。如創能新能源的 CN-BPT-001 電動加壓模具。吉林原位固態電池測試模具出售