鋁管具有極高的回收價值，再生鋁的能耗只為原鋁的 5%，回收利用率可達(dá) 95% 以上。廢鋁管回收后需進(jìn)行分類，去除表面涂層（通過高溫焚燒或化學(xué)剝離），然后破碎成≤50mm 的料塊，進(jìn)行除雜（鐵、銅等雜質(zhì)含量≤0.5%）。重熔時加入精煉劑（如六氯乙烷）去除氣體與夾雜物，使氫含量≤0.15mL/100g Al，鑄造溫度控制在 720-760℃，防止晶粒粗大。再生鋁管可用于非承重結(jié)構(gòu)（如裝飾管、支架），其力學(xué)性能與原鋁管相比差異≤10%，且符合 RoHS 環(huán)保要求（鉛、汞等有害物質(zhì)含量≤0.1%）。在歐盟市場，再生鋁管需通過 CE 認(rèn)證，提供材料追溯報告，證明其環(huán)保性能。相比于銅管和不銹鋼管，鋁管具有明顯的成本優(yōu)勢。山東大口徑鋁管

軋制主要用于生產(chǎn)大直徑、厚壁的鋁管坯料，或者作為擠壓或拉拔的前道工序。熱軋是在再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行，變形抗力小，可以生產(chǎn)大變形量的管坯。冷軋則是在室溫下進(jìn)行，可以帶來尺寸精度高、表面質(zhì)量好和強(qiáng)度提升的效果。一種重要的冷軋工藝是皮爾格冷軋法（周期式冷軋），它能夠大幅減小管坯的直徑和壁厚，生產(chǎn)出高精度、高性能的薄壁無縫鋁管，常用于航空航天等領(lǐng)域。軋制工藝為鋁管制造提供了另一種維度的成型能力，尤其在對材料性能和組織有特殊要求時，是不可或缺的補(bǔ)充。金華鋁管生產(chǎn)線在啤酒和飲料行業(yè)，鋁管用于流體輸送線路。

擠壓是生產(chǎn)鋁管較主要、較常用的方法，尤其適用于生產(chǎn)等截面的長直管。該工藝首先將圓柱形的鋁合金鑄錠加熱到塑性變形溫度（通常為400-500°C），然后將其放入擠壓機(jī)的盛錠筒中。在巨大的液壓壓力作用下（可達(dá)數(shù)千噸），沖頭推動鑄錠通過一個特定形狀的模具（模芯和模孔共同構(gòu)成環(huán)形間隙），從而連續(xù)地成型為具有恒定截面的管材。擠壓工藝的優(yōu)點(diǎn)在于生產(chǎn)效率高、適用范圍廣，可以生產(chǎn)從薄壁到厚壁、從小直徑到大直徑的多種規(guī)格鋁管，并且能夠輕易地制造出異型截面管。擠壓出的鋁管（稱為擠壓態(tài)）通常需要進(jìn)行后續(xù)處理，如在線淬火（對于可熱處理合金）、拉伸矯直以消除彎曲和扭擰，以及定尺切割。擠壓工藝的靈活性和高效率，使其成為建筑、交通運(yùn)輸、電子電器等行業(yè)用鋁管的主要生產(chǎn)方式。

全球鋁管市場呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的趨勢。驅(qū)動因素包括：亞太地區(qū)，特別是中國和印度，快速的城市化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動了建筑用鋁管需求；全球汽車產(chǎn)業(yè)向輕量化轉(zhuǎn)型，尤其是電動汽車的迅猛發(fā)展，推動了對鋁制零部件（包括鋁管）的需求；可再生能源（太陽能、風(fēng)能）產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張，增加了對鋁管結(jié)構(gòu)件和導(dǎo)電件的需求。然而，市場也面臨挑戰(zhàn)，如原材料（鋁錠）價格波動、能源成本上升以及來自其他材料（如復(fù)合材料、高性能工程塑料）的競爭?？傮w而言，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入，鋁管因其可回收性，長期前景依然看好。鋁管可以根據(jù)需要制成不同的壁厚，如薄壁管和厚壁管。

體育器材對材料的比強(qiáng)度、比剛度和耐疲勞性能要求極高，鋁管在此領(lǐng)域大放異彩。自行車車架是經(jīng)典應(yīng)用，強(qiáng)度高的度鋁合金管（如6061、7005）通過先進(jìn)的管材成型（如液壓成型、變截面管）和焊接技術(shù)，制造出輕量化、高剛性和舒適性俱佳的車架。登山杖、帳篷支桿、滑雪杖等要求輕便且堅固，鋁管是優(yōu)先。健身器材如跑步機(jī)框架、動感單車的車把和立管、力量訓(xùn)練器的杠桿和框架，都依賴鋁管提供結(jié)構(gòu)支撐。甚至一些好的羽毛球拍和網(wǎng)球拍也曾使用鋁管制造。鋁管幫助運(yùn)動員提升表現(xiàn)，并讓大眾健身器材更耐用、更輕便。與塑料管相比，鋁管的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性更好。杭州大口徑鋁管

鋁管常被用來輸送壓縮空氣。山東大口徑鋁管

鋁管折彎需根據(jù)材質(zhì)選擇合適的工藝參數(shù)，純鋁管（1060）折彎半徑可小至 1.5 倍管徑，而硬鋁合金管（2024）需≥3 倍管徑，防止折彎處開裂。數(shù)控折彎機(jī)采用伺服電機(jī)驅(qū)動，角度控制精度 ±0.1°，折彎速度 5-10°/s，避免速度過快導(dǎo)致的管壁起皺。對于薄壁鋁管（壁厚＜1mm），需采用芯軸支撐，芯軸直徑比管內(nèi)徑小 0.1-0.2mm，確保折彎處圓度誤差≤5%。折彎后需檢測回彈量（通常 1-3°），通過預(yù)補(bǔ)償消除誤差，在汽車排氣管路中，折彎后的鋁管需進(jìn)行通球試驗(yàn)（球徑為管徑的 85%），確保無堵塞，同時耐壓測試（0.3MPa，保壓 10 分鐘）無泄漏。山東大口徑鋁管