第三方物流與物流一體化隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵已由節約原材料的“第1利潤源泉”和提高勞動生產率的“第2利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”。20世紀80年代，西方發達國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現代理論，應用和指導其物流發展取得了明顯的效果，使它們的生產商、提供商和銷售商均獲得了明顯的經濟效益。美國十幾年的經濟繁榮期既與該國重視物流一體化的理論研究與實踐、加強供應鏈管理、提高社會生產的物流效率和物流水平是分不開的。亞太物流聯盟領導指出，物流一體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方的企業都能獲益，使整個社會獲得明顯的經濟效益。所謂物流一體化，就是以物流系統為主的由生產企業、經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整合化和系統化鑫宇自主研發物流綜合管理系統。廣東網絡運輸物流

分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準備性工作，是不向配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵。配裝：在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效協運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝運以充分利用遠力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于傳統送貨的重要區別之處。海南陸運物流主要有推動第三方物流產業科技和商業模式創新。

現代物流不只單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在秘品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，完整地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它看作是“后勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的主要目標是在物流全過程中以小的綜合成本來滿足顧客的需求。現代物流具有以下幾個特點:電子商務與物流的緊密結合:現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一;電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合;物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

彼時的快遞、快運企業的主要業務還是個人商務快件、公路零擔，鮮有企業把整體物流業務綜合外包給快遞、第三方倉配企業。在電商的帶動下，近幾年快遞業務量快速增長，快件量也越來越多，市場對倉、配的需求越來越大，對配送時效的要求越來越高，要達到“全國24小時送達，全球72小時送達”這樣的要求，現有的路由顯然難以滿足。只有借助倉配一體化這種將倉庫前置的方式，就近配送才有可能實現。隨著訂單的碎片化加速，“倉儲+配送”其配送端口已經從超市收貨部延伸到消費者個人；由B2C電商快速發展驅動的，電商、低價、支付和收貨的便利性刺激著消費者的購物體驗。一站式提供第三方物流企業專屬方案！

近年來，現代物流行業的標準化問題越來越受到業界人士的關注，行業協會以及廣大企業也在積極推動我國物流行業的標準化建設。但是，相關內容大多以物流基礎設施、技術裝備等產品標準為中心，物流服務類標準十分缺乏。特別是隨著電子商務的快速發展以及“新零售”等新業態的涌現、市場競爭升級、客戶服務的要求不斷提升，對倉儲與配送這兩大關鍵環節的服務標準化提出更高的要求。如何通過標準化服務體系構建，提升倉儲與配送時效，降低物流成本，更好地提高客戶滿意度，是整個行業必須面對的問題。電商物流供應鏈新趨勢-一站式倉配服務。青海國際物流規模

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它是物流業發展的成熟的階段。物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會生產鏈條的主導者和協調者，能夠為社會提供全方面的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位，它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。廣東網絡運輸物流

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