商業區一般分布在城市中心和分區中心的地段，靠近城市干道的地方。須有良好的交通連接，使居民可以方便地到達。商業建筑分布形式有兩種，一種是沿街發展，另一·種是占用整個街坊開發，現代城市商業區的規劃設計，多采用兩種形式的組合，成街成坊的發展。西方國家的城市一般都有較發達的商業區，例如美國城市的鬧市區(downtown)，德國城市的商業區(Gcsch~fts—bezirk)。商業區是城市居民和外來人口經濟活動、文化娛樂活動及社會生活**頻繁集中的地方，也是**能反映城市活力、城市文化、城市建筑風貌和城市特色的地方。文化活動：許多公共空間會舉辦文化活動、藝術展覽和節慶活動，為城市增添了文化氛圍。青浦區新時代城市公共空間一體化

在城市規劃領域，有些規劃師常習慣于套用現成的規章標準，甚至將規范、條例具體內容照抄至文本中。他們很少去思考如何凸顯該地特色和文化創新，因而容易形成“千城一面”、個性不強的空間形態。當前，我國城市規劃設計如何創新，還有待繼續努力。 [1]街道型的公共空間包括道路、街巷、河濱等。一般而論，線型空間具有“動”和“續”的特質，人們在這種穿越的過程中，實現了交通、購物、交往、安全和認知等活動。而河濱區域更是一座城市**有活力的地方。街道“褪色”虹口區現代化城市公共空間聯系人城市公共開放空間的分布與規模應結合相應層次的城市規劃協調確定。

城市公共空間是指城市或城市群中，在建筑實體之間存在著的開放空間體，是城市居民進行公共交往，舉行各種活動的開放性場所，其目的是為廣大公眾服務。城市公共空間主要包括山林、水系等自然環境，還有人為建造的公園、道路停車場等。 從根本上說，城市公共空間是市民社會生活的場所，是城市實質環境的精華、多元文化的載體和獨特魅力的源泉。公共空間建設的整體質量直接影響到城市的綜合競爭力和大眾的滿意度，因此，城市決策者、建設者和使用者無不對其給予特別關注。

創新設計在我國城市公共空間建設中，追風逐浪的現象屢見不鮮。世紀廣場熱、新天地熱、微縮景園熱、大草坪熱、大樹進城熱等曾經盛行一時，在各地城鎮都能找到巴黎凱旋門、北京***、圣彼得堡冬宮和華盛頓國會大廈等粗糙低劣的仿制品。這種不研究創造本土特色的城市建筑文化，卻盲目克隆外國外地成果的行為是沒有前途的，其所復制的東西因缺失文化價值，早晚會遭到被拆除的命運。有人說，當前中國人的仿制能力已從工業產品發展到城市和城區，是有一定根據的。在我國倡導建設創新型國家的科學發展進程中，在各行各業都在將“中國制造”轉化為“中國創造”的奮斗中，我們的城市公共空間規劃設計也必須擺脫桎梏，走創新之路，用實際行動支持原創現代空間和建筑走向全國、走向世界。確保輪椅、嬰兒車等通行，如東京澀谷站的無障礙通道設計。

如有朝一日，**也被轉為大眾自由享用的人民公園，那必將成為震驚中外的重大惠民事件。在城市空間資源配置中，做到**行政區不遠離百姓，**辦公樓不成為豪華標志，少建或不建為少數人**的非低碳度假享樂的空間與設施，盡量將公共資源為市民百姓服務，那才是真正體現以人為本、以民為本的宗旨。系統綜合城市公共空間的構成要素種類多，形態異，分布廣，包括街道、廣場、公園、綠地、運動場等，是城市物質環境巨系統中重要的分系統。如何使這一系統更好地強化其城市功能，首先應該考慮將其整體納入城市規劃設計中。綠化：增加植被和自然元素，提升空間的美觀和生態價值。閔行區國產城市公共空間24小時服務

極端天氣下，需設計遮陽棚、排水系統等，如新加坡的“海綿城市”理念。青浦區新時代城市公共空間一體化

可悲的是，我們正在走西方發達國家“汽車崇拜”的歧路，汽車旅館、汽車影院等也已應運而生。我們把他們的失敗教訓誤以為是成功經驗，反而把自己“自行車王國”的健康、低碳出行傳統丟掉了。如今西方又再提倡騎自行車，我們是否也該跟著回歸歷史了？文化品位城市文化和文化力是城市軟實力的組成要素。在公共空間建設中，利用文化設施、文化活動及建筑藝術、環境藝術來表現城市文化主題特色，對提升環境文化品味和社會教養水平會起到潛移默化作用。青浦區新時代城市公共空間一體化

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