三、 信息控制系統090, Blade Header, VDL, MiniFit, 音頻混合輸入輸出連接器, 0.64混合型USCAR連接器,H-DAC 64, NSCC, HDX, 040 III, 040, MOST, FAKAR以及其他定制連接器被廣泛應用到儀表盤, 天線, 車輛信息互連, 智能交通系統, 電子不停車收費系統等上面。四、 安全系統ABS連接器, 安全帶連接器, 安全氣囊連接器, MX64, 防撞感應連接器, 防水連接器,點火連接器, MX150, NSCC和其他定制連接器被廣泛應用到ABS系統, 安全帶系統, 安全氣囊系統, 汽車防撞, 行人保護系統等上面。但同時，國內企業的服務意識、市場意識也令人擔憂。蘇州節能汽車連接器圖片

MOLEX連接器在汽車連接器方案如下：· 全防護塑殼，可在插拔時保護引腳。· 極化防誤插槽在連接器插接時可引導導向軌，以防止引腳被碰壞。· 閂窗在插接后提供強制鎖定 。· 推壓式固定栓在焊腳焊接時提供對印刷電路板的更大保持力。電氣參數絕緣介電強度：1500伏絕緣電阻：1000 兆歐、最小值機械參數接點與塑殼的保持力：17.79牛頓（4磅）?可插拔次數：鍍錫25次插拔 鍍金50次插拔物理參數物理參數物理參數塑殼:黑色耐高溫熱塑料,阻燃級別為UL 94V-0級。增加端子材料?銅合金?新吳區常見汽車連接器銷售方法亞洲：傳統意義上受到豐田的影響。

缺少參與整車設計，產品沒有知識產權由于國內整車廠大多以“洋”裝的形式出現，導致我國汽車連接器生產企業很難參與整車電氣線路的設計、開發，與整車廠溝通的機會很少，國內企業的產品就很難獲得自己的知識產權。在國產化和整車成本價格下降的驅動下，國內企業參與配套時采取仿造是一種迫不得已的行為，被動配套是國內汽車連接器廠普遍存在的一個現象。連接器產品的“微型化”、“高速移動化”和智慧化是未來發展的趨勢，行業未來的技術創新主要集中在以下方向：

5區域偏好北美：USCAR 圖紙/ 性能/ 設計標準?Tangless端子, TPA’s, CPA 規定；在很多實例中，線束供應商有很重要的影響歐洲：端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發；偏好兩片式端子，即使成本的壓力以及北美移植業務迫使整車廠考慮北美的技術；接受Tangled 端子。”克隆“非常普遍；整車廠和供應商的長期關系亞洲：傳統意義上受到豐田的影響。和YAZAKI及SUMITOMO 有長期的關系；關鍵在于好的品質和受信任的關系；非常關注于影響質保的裝配能力（人體工程學）；北美影響中國改變現狀。低成本的解決方案是重點。6物理因素歐洲：端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發；

4、連接器智慧化技術該技術主要使用在DC系列電源連接器產品上，在傳輸電源前可以進行智能訊號偵測，以確保插頭插入到位后才導通正負極并啟動電源，可避免因插頭插入時未到位即導通接觸而造成電弧擊傷、燒機的不良后果，未來企業需開發其它產品的類似智能化的技術。精密連接器技術精密連接器涉及產品設計、工藝技術和質量控制技術等諸多環節，主要技術包括以下幾個方面：（1）精密模具加工技術：采用CAD、CAM等技術，引進業界高精密加工設備，利用人員生產經驗和先進設備技術手段以實現高精度的質量模具產品。電流要求：高電流，低電流，信號等級；常州標準汽車連接器銷售方法

偏好的產品策略：由采購主導-需要降低連接器系統的成本；通過設計競爭來決定；蘇州節能汽車連接器圖片

3.3額定電流：即額定工作電流，額定電流的量值是在產品設計時已經確定了的，過大的電流會造成過分發熱既而損壞絕緣體形成故障，使用中不能隨意提高使用電流，要達到高可靠還應注意降額使用，一般按75～85%的額定電流來考慮。3.4絕緣電阻：是指對絕緣體加電后，在其表面或內部形成的電阻值。絕緣電阻與選用的材料和使用的環境條件有關，一般高溫或潮濕等條件下是會下降的，應按微矩形連接器生產廠家的規定使用。3.5介質耐壓：是指相互絕緣的接觸件之間以及與外殼等部件之間能承受如瞬通、瞬斷等造成的瞬間峰值電壓擊穿的能力，與絕緣體的材料，環境溫度(溫度高不利)、濕度(濕度大不利)、大氣壓(氣壓低不利)都有關，也應按微矩形連接器生產廠家的規定使用。 [3]蘇州節能汽車連接器圖片

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