是指貨物運輸起訖兩端利用人力或機械將貨物裝上、卸下車輛,并搬運到一定位置的作業(yè)活動。人力搬運距離不超過200米,機械搬運一般不超過400米(站、場作業(yè)區(qū)內貨物搬運除外)。裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的,以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動。裝卸搬運作業(yè)的基本動作包括裝車、卸車、堆垛、入庫、出庫以及連結上述各項動作的短程輸送,是隨運輸和保管等活動而產生的必要或送。具體來說,包括對貨物進行裝上、卸下、運送、堆垛、取貨、理貨、分類出庫、入庫等作業(yè)。有時候或在特定場合,單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。崇明區(qū)方便裝卸搬運聯(lián)系人

車船裝卸搬運:在鐵路貨場和站臺旁完成汽車與鐵路車輛之間的貨物裝卸操作,以及清掃車輛、揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助作業(yè) [1]2.鐵路車輛裝卸搬運:在鐵路貨場及站臺區(qū)域進行鐵路車輛的貨物裝載與卸載作業(yè) [1]3.加固作業(yè):為確保運輸安全,對貨物進行固定或加固處理的輔助操作 [1]運輸設備維護:包括清掃車輛、定期檢查車輛狀態(tài) [1]篷布管理:裝卸搬運時進行的篷布揭蓋等輔助作業(yè) [1]車輛調度:在裝卸搬運過程中按需移動車輛至指定位置 [1]檢斤計量:對裝卸貨物進行重量測量和數(shù)量統(tǒng)計崇明區(qū)方便裝卸搬運聯(lián)系人通常裝卸搬運是合在一起用的。

1級——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級——箱子或被捆扎后的物料,下面放有枕木或其他襯墊后,便于叉車或其他機械作業(yè)的狀態(tài)。3級——物料被放于臺車上或用起重機吊鉤鉤住,即刻移動的狀態(tài)。4級——被裝卸、搬運的物料,已經(jīng)被起動、直接作業(yè)的狀態(tài)。從理論上講,活性指數(shù)越高越好,但也必須考慮到實施的可能性。例如,物料在儲存階段中,活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛,在一般的倉庫中很少被采用,這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。
推廣組合化在裝卸搬運作業(yè)過程中,根據(jù)不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式:普通包裝的物料逐個進行裝卸,叫做“分塊處理”;將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸,叫做“散裝處理”;將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合后進行裝卸,叫做“集裝處理”。對于包裝的物料,盡可能進行“集裝處理”,實現(xiàn)單元化裝卸搬運,可以充分利用機械進行操作。組合化裝卸具有很多優(yōu)點:1.裝卸單位大、作業(yè)效率高,可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時間。實際上,活動內容都是一樣的,只是領域不同而已。

鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出,特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出,很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,也包括后方的支持性裝卸運,有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,因而其裝卸的流程較為復雜,往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能***實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,由于汽車的靈活性,可以少或根本減去搬運活動,而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。物流過程中,常須將暫時存放的物品,再次搬運。楊浦區(qū)要求裝卸搬運電話
由于吊起及放下屬于垂直運動,這種裝卸方式屬垂直裝卸。崇明區(qū)方便裝卸搬運聯(lián)系人
裝卸搬運作業(yè)合理化應采取一些合理化的措施。無效作業(yè)所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業(yè)。顯然,防止和消除無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業(yè),可從以下幾個方面人手:1.盡量減少裝卸次數(shù)要使裝卸次數(shù)降低到**小,要避免沒有物流效果的裝卸作業(yè)。2.提高被裝卸物料的純度物料的純度,指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。反之,則無效作業(yè)就會增多。崇明區(qū)方便裝卸搬運聯(lián)系人
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