車船裝卸搬運是指在載運工具之間進行的裝卸、換裝和搬運作業(yè),主要包括汽車在鐵路貨場和站臺旁的裝卸搬運、鐵路車輛在貨場及站臺的裝卸搬運、裝卸搬運時進行的加固作業(yè),以及清掃車輛、揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助作業(yè)。該作業(yè)還包括清掃車輛、揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助操作 [1],以實現(xiàn)物流運輸環(huán)節(jié)的有效銜接。車船裝卸搬運是指在載運工具之間進行的裝卸、換裝和搬運作業(yè),主要包括汽車在鐵路貨場和站臺旁的裝卸搬運、鐵路車輛在貨場及站臺的裝卸搬運、裝卸搬運時進行的加固作業(yè),以及清掃車輛、揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助作業(yè)。該作業(yè)需要通過機械設備和人力協(xié)作完成在載運工具之間進行的裝卸、換裝和搬運作業(yè) [1]。裝卸搬運活動的作業(yè)量大,方式復雜,作業(yè)不均衡,對安全性的要求高。黃浦區(qū)本地裝卸搬運價目

2.能提高物料裝卸搬運的靈活性。3.操作單元大小一致,易于實現(xiàn)標準化。4.不用手去觸及各種物料,可達到保護物料的效果。合理規(guī)劃裝卸搬運作業(yè)過程是指對整個裝卸作業(yè)的連續(xù)性進行合理的安排,以減少運距和裝卸次數(shù)。裝卸搬運作業(yè)現(xiàn)場的平面布置是直接關(guān)系到裝卸、搬運距離的關(guān)鍵因素,裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場地集結(jié)貨場,并滿足裝卸搬運機械工作面的要求,場內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運創(chuàng)造良好的條件,有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運距離達到**小平面布置是減少裝卸搬運距離的**理想的方法。黃浦區(qū)本地裝卸搬運價目實際上,活動內(nèi)容都是一樣的,只是領(lǐng)域不同而已。

附屬性、伴生性裝卸搬運裝卸搬運是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動,因而有時常被人忽視,有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如,一般而言的“汽車運輸”,就實際包含了相隨的裝卸搬運,倉庫中泛指的保管活動,也含有裝卸搬運活動。支持、保障性裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的,實際上,裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度,例如,裝車不當,會引起運輸過程中的損失;卸放不當,會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下,才能實現(xiàn)高水平。
4.加強領(lǐng)導,爭取各方支持。在路局的業(yè)務指導下,分局應設立以主管局長為主任,貨運、客運、運輸、財務、多經(jīng)、企管等部門參加的裝卸管理委員會,建立協(xié)商機制,負責有關(guān)政策的制定和重大問題的處理裁決。決不能一講自主經(jīng)營就想脫離領(lǐng)導,要運用好有力的政策優(yōu)勢。如果失去了領(lǐng)導就失去了有力的支持,就缺少了溝通,就少了參與權(quán)和發(fā)言權(quán),聽任擺布,難以立足。5.建立生產(chǎn)**的經(jīng)營機構(gòu)。站段處在運輸生產(chǎn)第**,應成立裝卸經(jīng)營分中心(分公司),主任(經(jīng)理)由站段長或主管運輸?shù)恼径伍L兼任,便于協(xié)調(diào)行客貨等部門的聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系,統(tǒng)籌規(guī)劃,集中統(tǒng)一指揮。分中心是直接生產(chǎn)單位,應實行財務分帳,**核算,自負盈虧,具有較高的經(jīng)營自**,有生產(chǎn)積極性,在業(yè)務上接受分局經(jīng)營中心的監(jiān)督與指導幫助。中心對分中心主要考核收入、作業(yè)量、安全、利潤等指標,不必要求過多。前面已經(jīng)講過,裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。

1.屬于工附業(yè)。鐵路裝卸是鐵路內(nèi)部的工附業(yè),自主經(jīng)營、自我約束、自負盈虧、自我發(fā)展。2.具有相對的**性。可以在一個站區(qū)場所一定區(qū)域內(nèi)完成生產(chǎn)的全過程,實現(xiàn)完整的經(jīng)濟核算,財務相對**,與運輸基本沒有交叉。3.存在明顯的依附性。為運輸生產(chǎn)服務,隨運輸生產(chǎn)而“生”,伴貨場發(fā)展而“長”。裝卸離不開車站對生產(chǎn)的統(tǒng)一領(lǐng)導;同時車站也需要專業(yè)性強、素質(zhì)高的裝卸組織來實現(xiàn)快裝快卸,加快車輛周轉(zhuǎn),保證裝載安全,是運輸主業(yè)不可缺少的配套生產(chǎn)環(huán)節(jié)。兩者責任關(guān)聯(lián),不可分割,需要建立良好的協(xié)作關(guān)系,相互信任,密切配合,否則對雙方都不利。在整個物流過程中,要從運輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。黃浦區(qū)本地裝卸搬運價目
主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械,連續(xù)不斷地進行作業(yè),中間無停頓,貨間無間隔。黃浦區(qū)本地裝卸搬運價目
此外,進行裝卸操作時往往需要接觸貨物,因此,這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,玻璃、機械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時**容易造成損失。由此可見,裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效果的重要環(huán)節(jié)。為了說明上述看法,列舉幾個數(shù)據(jù)如下:(1)據(jù)我國統(tǒng)計,火車貨運以500公里為分歧點,運距超過500公里,運輸在途時間多于起止的裝卸時間;運距低于500公里,裝卸時間則超過實際運輸時間。黃浦區(qū)本地裝卸搬運價目
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