車船裝卸搬運：在鐵路貨場和站臺旁完成汽車與鐵路車輛之間的貨物裝卸操作，以及清掃車輛、揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助作業 [1]2.鐵路車輛裝卸搬運：在鐵路貨場及站臺區域進行鐵路車輛的貨物裝載與卸載作業 [1]3.加固作業：為確保運輸安全，對貨物進行固定或加固處理的輔助操作 [1]運輸設備維護：包括清掃車輛、定期檢查車輛狀態 [1]篷布管理：裝卸搬運時進行的篷布揭蓋等輔助作業 [1]車輛調度：在裝卸搬運過程中按需移動車輛至指定位置 [1]檢斤計量：對裝卸貨物進行重量測量和數量統計要使裝卸次數降低到小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。崇明區要求裝卸搬運供應商

裝卸搬運工作為人力資源和社會保障部公布的職業，于2023年11月通過國家職業標準終審 [1]，2024年由人社部與交通運輸部聯合頒布國家職業標準。該職業定義為使用工具、機具進行車船貨物裝卸、堆垛、出入庫等作業的人員 [3-4]。在2022年第四季度全國"**缺工"職業排行中，裝卸搬運工缺工程度較上一季度加重 [2]。裝卸搬運工是指使用工具、機具，進行車船貨物裝卸、堆垛、入庫、出庫等作業的人員 [3-4]。該定義經國家職業標準明確，涵蓋貨物裝卸全流程操作規范。普陀區靠譜的裝卸搬運聯系方式由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效益的重要環節。

裝卸活動的基本動作包括裝車(船)、卸車(船)、堆垛、入庫、出庫以及連結上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產生的必要活動。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的，它出現的頻率高于其它各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。因此，為了降低物流費用，裝卸是個重要環節。

機械以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。(1)“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。(2)叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。裝卸搬運活動在整個物流過程中占有很重要的位置。

此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環節。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時**容易造成損失。據我國統計，火車貨運以500公里為分界點，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間;運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效益的重要環節。 [1]實際上，活動內容都是一樣的，只是領域不同而已。青浦區評價裝卸搬運電話

因此降低物流費用，裝卸是個重要環節。崇明區要求裝卸搬運供應商

(2)美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。(3)我國對生產物流的統計，機械工廠每生產1噸成品，需進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15．5%。物流過程中的裝卸作業包括卸貨和搬運分揀堆垛中以及拆垛配貨活動中的裝卸作業,發貨活動中的搬運.裝貨等裝卸作業具體來說裝卸作業按作業內容分有以下4種類型:(1). 裝貨卸貨作業(2). 搬運移動作業(3). 堆垛拆垛作業 (放置取出作業)(4). 分揀配貨作業裝卸作業按裝卸場所分類:(1). 車站裝卸崇明區要求裝卸搬運供應商

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