面對企業(yè)跨園區(qū)、跨地域的算力調(diào)度需求，倍聯(lián)德創(chuàng)新提出“中心云-邊緣云-終端設備”三級協(xié)同架構。其自主研發(fā)的MEC編排器可動態(tài)分配算力資源：在深圳某三甲醫(yī)院的遠程手術場景中，系統(tǒng)自動將4K影像渲染任務分配至院內(nèi)邊緣節(jié)點，而AI病理分析模型則運行于云端，使單臺手術數(shù)據(jù)傳輸量減少92%，同時保障99.99%的可靠性。這一架構的突破性在于“算力隨需而動”。在東莞某電子廠的柔性生產(chǎn)線改造項目中，倍聯(lián)德方案支持200個邊緣節(jié)點根據(jù)訂單類型自動切換算法模型，使產(chǎn)線換型時間從4小時縮短至15分鐘，設備綜合效率（OEE）提升18%。邊緣計算正在推動能源行業(yè)的數(shù)字化轉型。智慧交通邊緣計算生態(tài)

隨著6G、AI大模型與MEC的深度融合，倍聯(lián)德正布局兩大前沿方向：邊緣大模型：將參數(shù)量達6710億的醫(yī)療大模型壓縮至邊緣設備可運行范圍，支持基層醫(yī)院在本地完成從術前規(guī)劃到術中決策的全流程AI輔助；數(shù)字孿生工廠：通過邊緣計算實時映射生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，結合數(shù)字孿生技術實現(xiàn)產(chǎn)能預測、能耗優(yōu)化等智能決策，使工廠運營成本降低25%。“MEC不是對云計算的替代，而是智能世界的‘神經(jīng)末梢’。”王偉表示。倍聯(lián)德已與華為、英特爾等企業(yè)成立“邊緣計算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，未來三年計劃在100個工業(yè)園區(qū)、50家三甲醫(yī)院部署邊緣智能解決方案，讓算力像水電一樣觸手可及。在這場邊緣變革中，這家深圳企業(yè)正以技術創(chuàng)新重新定義產(chǎn)業(yè)邊界。廣東ARM邊緣計算云平臺輕量化邊緣操作系統(tǒng)的開發(fā)需兼顧功能完整性和資源占用，以適配低端硬件。

自動駕駛系統(tǒng)依賴激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等多模態(tài)傳感器，每輛車每秒產(chǎn)生超過10GB原始數(shù)據(jù)。若采用云端集中處理模式，數(shù)據(jù)需經(jīng)4G/5G網(wǎng)絡上傳至數(shù)據(jù)中心，再返回控制指令，端到端延遲普遍超過200毫秒。某頭部車企測試數(shù)據(jù)顯示，在時速120公里的場景下，200毫秒延遲意味著車輛將多行駛6.7米，這足以決定一場事故的生死。此外，網(wǎng)絡帶寬限制進一步加劇矛盾。以城市路口場景為例，單路口若部署10輛自動駕駛車輛，每車上傳8K視頻流，總帶寬需求將突破10Gbps，遠超現(xiàn)有5G基站承載能力。更嚴峻的是，隧道、地下停車場等弱網(wǎng)環(huán)境可能導致數(shù)據(jù)中斷，使云端決策系統(tǒng)徹底失效。

云計算憑借彈性擴展能力與海量存儲資源，成為需要深度分析、長期存儲及跨區(qū)域協(xié)同場景的重要支撐。電商平臺通過云計算處理PB級用戶行為數(shù)據(jù)，構建推薦算法模型，使點擊率提升18%。某生物醫(yī)藥企業(yè)利用云平臺訓練蛋白質(zhì)結構預測模型，將研發(fā)周期從5年壓縮至6個月。云計算的分布式計算框架可同時調(diào)度數(shù)萬臺服務器，滿足復雜模型訓練的算力需求。流媒體平臺通過云計算實現(xiàn)視頻內(nèi)容的全球同步分發(fā)，結合CDN邊緣節(jié)點，使用戶緩沖時間從10秒降至0.5秒。某跨國企業(yè)的SaaS服務依托云平臺，支持200個國家用戶同時在線，系統(tǒng)可用性達99.99%。氣象部門利用云計算進行超分辨率氣候模擬，將臺風路徑預測精度從50公里提升至10公里。某航天機構通過云平臺模擬火箭發(fā)射軌跡，將計算時間從3個月縮短至72小時，明顯降低研發(fā)成本。動態(tài)資源分配算法根據(jù)任務優(yōu)先級和節(jié)點負載，實時調(diào)整邊緣計算資源分配策略。

作為行業(yè)先行者，倍聯(lián)德構建了覆蓋硬件、算法、系統(tǒng)的全棧解決方案：異構計算架構：其E500系列邊緣服務器采用Intel?Xeon?D系列處理器與NVIDIA Jetson AGX Orin GPU的混合架構，支持16路4K視頻實時分析，算力密度較傳統(tǒng)方案提升3倍。在蘇州工業(yè)園區(qū)自動駕駛測試場，該設備可同時處理200路攝像頭數(shù)據(jù)，目標檢測準確率達99.2%。聯(lián)邦學習框架：針對數(shù)據(jù)隱私保護需求，倍聯(lián)德開發(fā)了分布式聯(lián)邦學習平臺。在廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，100輛測試車通過邊緣節(jié)點共享模型參數(shù)，在保護原始數(shù)據(jù)的前提下，將雨霧天氣下的行人識別準確率從78%提升至92%。動態(tài)資源調(diào)度：基于強化學習的資源分配算法，可根據(jù)路況復雜度自動調(diào)整計算任務。在成都二環(huán)高架測試中，系統(tǒng)在擁堵場景下優(yōu)先啟用低延遲模式，將圖像處理幀率提升至60fps；而在高速場景下切換至高精度模式，確保0.1米級定位精度。邊緣計算的安全威脅包括設備篡改、數(shù)據(jù)泄露和DDoS攻擊，需構建多層次防御體系。廣東ARM邊緣計算云平臺

企業(yè)可通過“邊緣即服務”（EaaS）模式按需采購計算資源，降低初期投資成本。智慧交通邊緣計算生態(tài)

倍聯(lián)德積極參與邊緣計算安全標準化工作，作為重要成員參與編制《工業(yè)邊緣計算安全技術要求》等3項國家標準。公司聯(lián)合中國信通院、華為等機構發(fā)起“邊緣計算安全聯(lián)盟”，推動設備認證、漏洞共享、應急響應等機制落地。截至2025年6月，聯(lián)盟已吸納120余家企業(yè)，完成2000余款邊緣設備的安全評估。在智能電網(wǎng)領域，倍聯(lián)德與國家電網(wǎng)合作構建“云-邊-端”協(xié)同防護體系，通過邊緣節(jié)點部署輕量化入侵檢測系統(tǒng)，將安全事件響應時間從分鐘級縮短至秒級。在智能制造場景中，公司為富士康打造的“安全即服務”平臺，集成威脅情報、漏洞管理、合規(guī)檢查等功能，使客戶安全運維成本降低40%。智慧交通邊緣計算生態(tài)