在距離機場L處，機場標燈的照度E應大于人眼視覺靈敏閾才可能被肉眼所探測，即：其中為大氣透射比；I為光源向人眼接收方向的發(fā)光強度對于分離式光源，如光導燈發(fā)光點或電光源單燈的列陣等，I可以由等效的若干個光源的效果迭加得到。機場標燈主要是使一定距離外的飛機駕駛員發(fā)現(xiàn)機場的具體方位，考慮到飛機的一般飛行高度以及飛近機場時逐步降低高度等實際情況，目前對標燈的白光發(fā)光強度。大致要求如圖2所示：圖2機場標燈這種仰角方向的光強分布是由不同仰角時大氣透射比的變化所要求的，透射比隨仰角的減小而降低。設(shè)置區(qū)域：公共建筑、高層住宅、廠房等場所必須設(shè)置燈光疏散指示標志。金山區(qū)選擇標燈現(xiàn)貨

一些機場可能有一個噴氣防護區(qū)或停止道(blastpad/stopway)區(qū)域。噴氣防護區(qū)是螺旋槳或者噴氣機的噴射 氣流可以消散而不會產(chǎn)生危險的區(qū)域。鋪設(shè)停止道是在發(fā)生中斷起飛(abortedtakeoff)時為飛機減速或者停止提供一個空間。這些區(qū)域不能用于起飛和著陸。 [1]大多數(shù)機場都有用于機場夜晚運行的某種燈光類型。燈光系統(tǒng)的類型和多樣性取決于所在機場的容量和運行的復雜度。機場燈光是標準化的，因此機場為跑道和滑行道使用了相同的燈光顏色。浦東新區(qū)品牌標燈廠家電話警示燈：用于提醒人們注意潛在的危險，如施工區(qū)域、事故現(xiàn)場等。

通常當飛機接近機場時，其空中位置相對于機場標燈有一定的仰角.由于在同樣距離上不同仰角的大氣傳輸透射比有很大差別，故在技術(shù)指標所要求的探測距離范圍內(nèi)，根據(jù)飛機所在的位置及相應的大氣傳輸特性，綜合設(shè)計標燈的光源功率和光強分布，可使標燈的性能、成本和功耗達到或接近比較好。按照目前機場標燈所用的方案(如圖1)，光源采用白光和綠光的旋轉(zhuǎn)輪換工作方式。標燈光源部分的幾何尺度一般小于1m，在10km以外的張角已小于0.004分，小于人眼的極限分辨角，故可認為是點目標探測問題。

標志燈通過發(fā)光標識實現(xiàn)以下功能：1.安全指示：在建筑物內(nèi)設(shè)置樓層標志燈、出入口標志燈，火災時指引疏散路徑 [1] [7]2.交通引導：包含車輛示廓燈（指示車體輪廓）、應急標志燈（疏散引導）等類型 [3] [6]3.信息識別：汽車品牌標志燈用于夜間型號識別，兼具裝飾和識別功能 [4]主要分類包括：應急疏散型：符合消防規(guī)范，采用快速啟動光源（≤5s切換應急電源） [2] [5]建筑標識型：常設(shè)于走廊轉(zhuǎn)角、安全出口等關(guān)鍵節(jié)點 [1]車輛**型：含示廓燈（前白后紅）、品牌標志燈等 [4] [6]警示燈：通常用于施工區(qū)域、事故現(xiàn)場或其他需要引起注意的地方，常見的有閃爍的黃色或紅色燈光。

廣義泛指各類具有標識功能的燈具，包括航海信號燈、夜間通訊標識燈等 [4]其**語義特征為"通過可見光信號實現(xiàn)空間定位或狀態(tài)指示"，與"燈標""岸標"等詞匯構(gòu)成同語義場關(guān)聯(lián)。鐵路交通在鐵路系統(tǒng)中 [1] [3]：安裝于道岔轉(zhuǎn)轍器處，通過紅/白雙色燈光組合指示軌道閉合狀態(tài)作為列車司機辨識道岔位置的視覺信號源，確保列車安全變軌與臂板信號機、色燈信號機共同構(gòu)成傳統(tǒng)鐵路信號體系航海導航航海領(lǐng)域常將標燈用于 [4]：航道浮標頂部安裝閃爍標燈，夜間標識暗礁位置步行街兩側(cè)商鋪通向步行街疏散門的上方。奉賢區(qū)優(yōu)勢標燈銷售公司

符合消防規(guī)范，采用快速啟動光源（≤5秒切換應急電源），常見于公共建筑、高層住宅、廠房等場所。金山區(qū)選擇標燈現(xiàn)貨

標燈是漢語詞匯，拼音為 biāo dēng，指用作標志的燈，通過可見光信號實現(xiàn)空間定位或狀態(tài)指示，常見于鐵路、航海、郵電等領(lǐng)域。以下從定義、應用場景、外文翻譯、文學引用等方面展開介紹：一、定義與釋義標燈的**語義特征為“通過可見光信號實現(xiàn)空間定位或狀態(tài)指示”，具體包含雙重釋義：狹義：指鐵路道岔表示器的標志燈或信號燈，通過紅/白雙色燈光組合指示軌道閉合狀態(tài)，作為列車司機辨識道岔位置的視覺信號源。廣義：泛指各類具有標識功能的燈具，包括航海信號燈、夜間通訊標識燈等金山區(qū)選擇標燈現(xiàn)貨

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