熱管是一種具有極高導熱性能的傳熱元件，它通過在全封閉真空管內的液體的蒸發與凝結來傳遞熱量，它利用毛吸作用等流體原理，起到類似冰箱壓縮機制冷的效果。具有極高的導熱性、良好的等溫性、冷熱兩側的傳熱面積可任意改變、可遠距離傳熱、可控制溫度等一系列優點，并且由熱管組成的換熱器具有傳熱效率高、結構緊湊、流體阻損小等優點。由于其特殊的傳熱特性，因而可控制管壁溫度，避免腐蝕。液冷則是使用液體在泵的帶動下強制循環帶走散熱器的熱量，與風冷相比具有安靜、降溫穩定、對環境依賴小等優點。但熱管和液冷的價格相對較高，而且安裝也相對麻煩一些。在選購散熱器時。散熱器的制造商可以為用戶提供用戶手冊和使用說明，以便用戶更好地理解和使用。湖南汽車散熱器工藝

   純鋁散熱器是早期**為常見的散熱器類型，其制造工藝比較簡單，成本低，純鋁散熱器仍然占據著相當一部分市場。為增加其鰭片的散熱面積，純鋁散熱器**常用的加工手段是鋁擠壓技術，而評價一款純鋁散熱器的主要指標是散熱器底座的厚度和Pin-Fin比。Pin是指散熱片的鰭片的高度，Fin是指相鄰的兩枚鰭片之間的距離。Pin-Fin比是用Pin的高度(不含底座的厚度)除以Fin，Pin-Fin 比越大意味著散熱器的有效散熱面積越大，**鋁擠壓技術就越先進。六安散熱器加工散熱器材料的選擇需要考慮其耐腐蝕性和尺寸穩定性等因素。

在考慮了銅和鋁這兩種材質各自的缺點后，市場部分**散熱器往往采用銅鋁結合制造工藝，這些散熱片通常都采用銅金屬底座，而散熱鰭片則采用鋁合金。當然，除了銅底，也有散熱片使用銅柱等方法，也是相同的原理。憑借較高的導熱系數，銅制底面可以快速吸收CPU釋放的熱量；鋁制鰭片可以借助復雜的工藝手段制成**有利于散熱的形狀，并提供較大的儲熱空間并快速釋放，這在各方面找到了的一個均衡點。熱量從CPU**散發到散熱片表面，是一個熱傳導過程。對于散熱片的底座而言，由于直接與高熱量的小面積熱源接觸，這就要求底座能夠迅速將熱量傳導開來。散熱片選用較高熱傳導系數的材料對提高熱傳導效率很有幫助。

鍛造工藝就是將鋁塊加熱后將鋁塊加熱至降伏點，利用高壓充滿模具內而形成的，它的優點是鰭片高度可以達到50mm以上，厚度1mm以下，能夠在相同的體積內得到比較大的散熱面積，而且鍛造容易得到很好的尺寸精度和表面光潔度。但鍛造時，由于冷卻塑性流變時會有頸縮現象，使散熱片易有厚薄、高度不均的情況產生，進而影響散熱效率，因金屬的塑性低，變形時易產生開裂，變形抗力大，需要大噸位(500噸以上)的鍛壓機械，也正因為設備和模具的高昂費用而導致產品成本極高。且因設備及模具費用高昂，除非大量生產否則成本過高。全世界有能力制造出冷鍛散熱片的廠商并不多，**為有名的就是日本的ALPHA，而中國臺灣就是Taisol，MALICO-太業科技。冷鍛的優點是可以在制造出散熱面積比鋁擠還大的散熱片，且因鋁擠制造過程是拉伸，所以鋁金屬組織是承水平方向擴大，而冷緞方向是垂直壓縮的，因此對于散熱上，冷鍛占較大的優勢，缺點是成本高，有技術可制造生產的廠商亦不多。散熱器在機器的外觀設計中也扮演著重要的角色。

鋁型材散熱器防護欄板13包括活動設置在焊接平臺1頂部前后兩側的活動支架131，活動支架131的相對端面活動設置滑動板塊132，滑動板塊132的左端設置空腔欄板133，空腔欄板133的內腔活動設置拉板134，滑動板塊132靠近頂部的外壁均勻設置通孔135，在焊接鋁板12之前，將防護欄板13活動卡接在鋁板12的頂部，通過在焊接平臺1的頂部移動活動支架131帶動滑動板塊132移動至鋁板12焊接處的左側，然后向下拉動滑動板塊132使之壓合在鋁板12的頂部，同時通過在空腔欄板133中調節拉板134的高度，可以調節滑動板塊132上方通孔135漏出的數量，焊接鋁板12時，從支撐板6上取下焊接一7對鋁板12進行焊接，同時蓄水箱8中的水通過噴頭9霧化噴出，噴頭9噴出的過程中一部分通過滑動板塊132攔截滴落在鋁板12沒有焊接的表面，另一部分通過通孔135噴至鋁板12的另一側，從而加快對鋁板12的散熱；請再次參閱圖1，焊接平臺1的前端外壁設置連接軸14，連接軸14的外壁活動套接伸縮桿15，伸縮桿15的活動端設置活動軸16，活動軸16的外壁活動設置防護罩17，焊接時，可以在連接軸14上翻轉伸縮桿15，伸縮桿15包括中空管體與活動設置在中空管體中的連接桿，從而使得活動軸16上的防護罩17可以調節位置與角度散熱器的散熱效果隨著時間的推移而降低，需要定期更換維修。中山熱管散熱器報價

散熱器安裝后需檢查密封度，避免漏氣或滲水等現象。湖南汽車散熱器工藝

   散熱器的散熱效率與散熱器材料的導熱系數、散熱器材料和散熱介質的熱容量、散熱器的有效散熱面積等參數有關。根據熱量從散熱器中帶走的方式，散熱器可分為主動冷卻和被動冷卻。前者是常見的風冷散熱器，而后者是常見的散熱片。散熱方式又進一步細分為風冷、熱管、液冷、半導體制冷、壓縮機制冷等。空氣冷卻是比較常見的，非常簡單。它使用風扇來帶走散熱器吸收的熱量。具有價格相對低廉、安裝簡單等優點，但對環境的依賴性很強。如，當溫度升高和超頻時，其散熱性能會受到很大的影響。熱管是一種導熱系數極高的傳熱元件。它通過全封閉真空管中液體的蒸發和冷凝來傳遞熱量。它利用毛細管吸力等流體原理，達到類似于冰箱壓縮機的冷卻效果。它具有導熱系數極高、等溫性好、冷熱側傳熱面積可任意改變、傳熱距離遠、溫度可控、熱管組成的換熱器傳熱效率高等優點。有效率高、結構緊湊、流體阻力損失小等優點。于其特殊的傳熱特性，可控制管壁溫度，避免散熱器腐蝕。。液體冷卻是利用液體在泵的驅動下強制循環，將散熱器的熱量帶走。與空氣冷卻相比，具有安靜、冷卻穩定、對環境的依賴性小等優點。但是，熱管和液冷的價格比較高，安裝也比較麻煩。湖南汽車散熱器工藝