軌道交通綜合測(cè)試中的EMC測(cè)試

EMC包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)在正常運(yùn)行過(guò)程中對(duì)所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過(guò)一定的限值，即EMI（ElectroMagneticInterference）電磁干擾。

另一方面是指電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)對(duì)所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即EMS（ElectroMagneticSusceptibility）電磁抗擾度。

EMC（電磁兼容）=EMI（電磁干擾）+EMS（電磁抗擾度）

任何產(chǎn)生電磁兼容問(wèn)題都必須具備以下三個(gè)條件：*擾源（干擾源）、耦合途徑、敏感設(shè)備，我們稱之為電磁兼容三要素，缺少任何一個(gè)都構(gòu)不成電磁兼容問(wèn)題。 列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)冗余測(cè)試主動(dòng)切斷主控單元，驗(yàn)證備用通道無(wú)縫切換功能。鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)價(jià)格

高壓設(shè)備測(cè)試外觀檢查通過(guò)目視檢查確認(rèn)高壓設(shè)備外觀和安裝情況是否正常，如電纜接頭是否緊固，電器設(shè)備是否有腐蝕或變形等。外觀檢查是高壓設(shè)備測(cè)試的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備表面的明顯缺陷和安裝問(wèn)題，為后續(xù)的電氣測(cè)試和耐壓試驗(yàn)提供保障。電氣測(cè)試對(duì)高壓設(shè)備的電氣絕緣進(jìn)行測(cè)試，在高壓環(huán)境下，電氣絕緣非常關(guān)鍵，它決定了電力能否順利、安全地傳輸。通過(guò)電氣測(cè)試，可以檢測(cè)設(shè)備的絕緣性能是否符合要求，避免因絕緣故障導(dǎo)致電力傳輸中斷或發(fā)生電氣事故。耐壓試驗(yàn)檢查電器設(shè)備是否能夠承受系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的過(guò)電壓，避免設(shè)備損壞或者出現(xiàn)電氣火災(zāi)等安全隱患。耐壓試驗(yàn)是高壓設(shè)備測(cè)試的重要環(huán)節(jié)，能夠驗(yàn)證設(shè)備的耐壓能力，確保設(shè)備在正常運(yùn)行和過(guò)電壓情況下都能安全可靠地工作。開關(guān)設(shè)備測(cè)試在軌道交通系統(tǒng)中，開關(guān)設(shè)備的主要任務(wù)是切斷電路、保護(hù)設(shè)備不受損害。對(duì)開關(guān)設(shè)備的操作性能及開關(guān)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，確保其在過(guò)載、短路等情況下能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地切斷電路，保護(hù)設(shè)備和人員的安全。例如，測(cè)試開關(guān)設(shè)備的切換速度和穩(wěn)定性，評(píng)估其在切換過(guò)程中對(duì)列車運(yùn)行的影響。軌道交通產(chǎn)品GB/T 21563-2018軌道交通測(cè)試試驗(yàn)咨詢車門開關(guān)耐久性測(cè)試以百萬(wàn)次循環(huán)為目標(biāo)，驗(yàn)證傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與密封膠條的使用壽命。

軌道交通測(cè)試之交變濕熱貯存試驗(yàn)：

（1） 在25℃±3℃、相對(duì)濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內(nèi)，將相對(duì)濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。

（2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對(duì)濕度不低于90%外，升溫階段相對(duì)濕度都不應(yīng)低于95%；在55℃±2℃、相對(duì)濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時(shí)間均不低于95%；在25℃±3℃、相對(duì)濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個(gè)循環(huán)，共進(jìn)行2個(gè)循環(huán)。

軌道交通*常被用于簡(jiǎn)稱現(xiàn)代城市軌道交通。隨著中國(guó)城市化進(jìn)程加快，很多城市開始興建服務(wù)于城市境內(nèi)的各種輕型化鐵路系統(tǒng)，比如地下鐵路、輕軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路等。由于軌道形式多種多樣，所以當(dāng)?shù)氐氖袃?nèi)鐵路公司會(huì)將這一系列的鐵路系統(tǒng)都以“軌道交通”概況，成立城市軌道交通公司。

地鐵系統(tǒng)是城市軌道交通中運(yùn)用*廣fan的鐵路系統(tǒng)種類，絕大多數(shù)城市的軌道交通主體也是地鐵系統(tǒng)。因此部分城市的軌道交通以“地鐵”概況，不過(guò)這里的“地鐵”已經(jīng)不局限于地鐵系統(tǒng)，還包括市內(nèi)其它類別的軌道交通。 模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)也分為1類A級(jí)；1類B級(jí)；2類和3類，測(cè)試時(shí)間為15小時(shí)。

軌道交通測(cè)試試驗(yàn)是確保軌道交通系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)的類型、方法、標(biāo)準(zhǔn)以及常見問(wèn)題的分析，我們可以看到，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行操作，采用科學(xué)的測(cè)試方法和先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。未來(lái)，隨著智能化測(cè)試、虛擬仿真測(cè)試、零現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、多學(xué)科融合測(cè)試等新技術(shù)的發(fā)展，軌道交通測(cè)試試驗(yàn)技術(shù)將不斷創(chuàng)新和完善，為軌道交通系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)提供更強(qiáng)大的技術(shù)支持。我們應(yīng)積極關(guān)注和推動(dòng)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展，不斷提高軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性，為城市交通的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。減震器阻尼特性測(cè)試通過(guò)激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)，繪制力-位移滯回曲線評(píng)估減振效果。上海電子電源軌道交通測(cè)試試驗(yàn)指標(biāo)

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司軌道交通材料及零部件檢測(cè)、軌道交通培訓(xùn)咨詢服務(wù)。鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)價(jià)格

電磁兼容性試驗(yàn)：包括靜電放電、射頻電磁場(chǎng)輻射、脈沖群試驗(yàn)、浪涌沖擊試驗(yàn)等，用于評(píng)估裝備的電磁兼容性。電源波動(dòng)與斷電試驗(yàn)：模擬電源電壓的變化和斷電情況，評(píng)估裝備在電源不穩(wěn)定情況下的工作性能。列車設(shè)備型式試驗(yàn)絕緣電阻、絕緣耐壓等電氣安全性能試驗(yàn)。外觀檢查與環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)。振動(dòng)與沖擊試驗(yàn)。電磁兼容性試驗(yàn)，包括數(shù)字通信裝置的射頻電磁場(chǎng)試驗(yàn)等。電源波動(dòng)、斷電與過(guò)電壓試驗(yàn)。鐵路地面信號(hào)設(shè)備型式試驗(yàn)絕緣電阻、絕緣耐壓等電氣安全性能試驗(yàn)。低溫、高溫試驗(yàn)。振動(dòng)與沖擊試驗(yàn)。鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)價(jià)格

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