歡迎來到淘金地
網站導航
網站導航
傳統礦物油型航空液壓油泄漏后，易在土壤中形成油膜阻隔水分與氧氣，導致微生物死亡，且在水體中半衰期長達 6 個月以上；而環保 10 號航空液壓油在土壤中 3 個月內可被微生物分解為無害物質，水體中 LC50（對大型溞急性毒性）≥100mg/L，符合《地表水環境質量標準》（GB 3838-2002）Ⅲ ...
10號航空液壓油分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中，因為高空的氣溫多數都很低所以，要用有**低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-...
10 號航空液壓油的低溫粘度性能表現突出，在 - 50℃環境下其運動粘度仍能控制在 1250mm2/s 以內，這一指標遠優于行業平均水平（普通液壓油在 - 50℃時粘度常超 3000mm2/s），可確保嚴寒地區設備（如黑龍江冬季農田灌溉用液壓泵站、吉林滑雪場纜車液壓系統）在低溫下順利啟動，且液壓傳動...
10號航空液壓油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為10號航空液壓油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的較低溫度低5~7...
地面用10號航空液壓油是國內常見的航空液壓油之一，也稱10號地航，較初源于蘇/俄AMΓ-10航空液壓油。該型號液壓油在1965年通過國產航空艦艇油料鑒定委員會鑒定，較初由中石油克拉瑪依使用化工廠和中石油玉門煉油化工總廠生產，現在則主要由中石油玉門煉油化工總廠和沈陽石化總廠生產。其滿足的標準為：SH ...
給大家分析一下地面用10號航空液壓油的各項主要性能指標。地面用10號航空液壓油，也被稱為紅油，10號地航的適用范圍，10號地航較初應用使用對象為北部機場地面配套設備的潤滑油，比如各種地面輔助車輛、牽引車輛、登機梯、液壓升降平臺等。保持其冬天低溫的使用性能使用要求。現在也被應用于我國東北地區、內蒙古、...
凝點是潤滑油基礎的低溫性能指標，表示潤滑油的蠟化溫度；而運動粘度則是潤滑油重要的運作指標，指潤滑油在一定的溫度條件下保持性能的能力。你可以試想一下，在北方寒冷的冬天，凜冽寒風已經使室外溫度達到-30°甚至更低。在這種極端氣溫條件下，普通的46號和32號抗磨液壓油早已蠟化。任憑液壓泵如何做功，你也無法...
10 號航空液壓油通過添加 T601 增粘劑（一種高效粘度指數改進劑），***提升了低溫流動性 —— 在 - 60℃低溫環境下，其運動粘度仍能控制在 3000mm2/s 以內，遠優于普通液壓油，可滿足嚴寒地區戶外設備（如極地科考車液壓系統、東北林區伐木機械）的啟動需求，避免因低溫導致的液壓泵空轉磨損...
10號航空液壓油能不能和15號航空液壓油混用？不能。10號和15號雖然只是粘度上的區別，但如果將10號航空液壓油和15號航空液壓油混用的話，會導致油品的粘度發生變化，隨著溫度的升高，這種變化會加重，還會改變油品的質量，尤其是在一些高要求的場合，這種變化影響比較大，所以不建議混用。航空液壓油分空中和地...
地面用10號航空液壓油選用深度精制的品質高基礎油和添加劑，采用國際先進技術水平的生產工藝調合而成。適用于機場地面作業的各種液壓機械設備，以及在冬季嚴寒地帶工作的機械設備以及有相似技術要求的液壓系統。本產品按照50℃運動黏度分為1個牌號10號。良好的低溫性能, 適用于在寒區工作的液壓系統；優異的氧化安...
110 號航空液壓油代理商在合作過程中需為客戶提供技術培訓，這是保障高壓乙烯輸送泵液壓系統安全運行的關鍵 —— 高壓乙烯輸送泵的液壓系統工作壓力常達 30MPa 以上，且輸送介質（乙烯）易燃易爆，對液壓油的品質與操作規范性要求極高。為此，代理商需定期組織客戶培訓（每季度 1 次），培訓內容包括 11...
10 號航空液壓油憑借精細的粘度控制與優異的適配性，成為機場地勤設備的推薦油品 —— 其 50℃運動粘度精細控制在 10mm2/s，與機場登機橋升降液壓系統、行李傳送帶驅動裝置的液壓元件間隙高度匹配，能減少元件磨損，延長設備使用壽命。從采購政策來看，10 號航空液壓油價格針對機場這類高頻采購客戶制定...
每日熱詞
