汽車影音汽車通訊/導航汽車制造汽車零部件檢測/維修/保養其他技術汽車版安卓系統或將問世美國時間5月15日，沃爾沃、奧迪跟谷歌正式達成合作，他們將基于Android系統(又名「牛軋糖」系統...[詳細]5G無人駕駛時代誰能占領車機制高點？智能座艙成為表達汽車設計語言的新載體騰訊和阿里又掐上了？廣汽攜手騰訊大戰“斑馬”特斯拉中控屏芯片升級：更流暢特斯拉將啟用全自動駕駛利用影子模式采集數據特斯拉又發威？提升倒車攝像頭畫質這家新公司通過“前裝”使ARHUD商業價值比較大化外媒大潑蘋果CarPlay冷水或泄漏用戶隱私備受矚目的蘋果CarPlay系統今夏將在部分現代和雪佛蘭車型中亮相，蘋果公司顯然對這一系統抱有較高的期待，但近日外國媒體卻對這一系統潑了一盆...[詳細]蘋果與特斯拉汽車公司“聯姻”？庫克說：“其實我們和特斯拉沒有聯系，我希望特斯拉能夠選擇CarPlay。現在各大汽車品牌都承諾要選擇CarPlay。新能源汽車外漆檢測設備，采用我公司技術，可以實測出單個鏡頭像素畸變分布。廣東趨勢性新能源汽車外漆檢測設備生產廠家

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    使用的接插件也都是汽車級，可以滿足車輛使用和運輸過程中震動、溫度、腐蝕等苛刻環境。而對于BMS的“心臟”——一芯片，特斯拉的IT基因同樣促使他們使用了一些IT行業的芯片，比如DSP、ARM、FPGA等。這些工業級芯片雖然速度很快，性能很強，但由于沒有汽車級的試驗認證，能否保證在各種惡劣的環境下穩定工作，這同樣有待考證。通用和寶馬則“保守”地使用傳統汽車級芯片，單片機一般都是飛思卡爾或者Infineon這樣的傳統汽車芯片，硬件設計滿足ISO26262的ASILC等級以上。另外，通用汽車做BMS的團隊和原動力總成是同一個團隊，使用的硬件平臺也是動力總成平臺，經過了發動機好幾十年的經驗積累，穩定可靠是非常有保障的。至于系統架構方面，通用和寶馬都采用了分布式管理系統，通過主BMS對各個模組控制器（CSC）進行管理，一般有8個模組控制器，通過CAN總線進行連接。按照汽車行業的傳統，為了保證CSC通訊不失效，通用和寶馬都采用了菊花鏈式的總線布局。通用則更為謹慎，VELITE5為了防止CAN總線出現故障，使用了雙路CAN總線備份的策略。這樣一來成本高出不少，但是確實起到了安全可靠的效果。這種謹慎的設計方法，可以理解為相對保守，但這種把錢花在了消費者身上的做法。

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