為貫徹落實***決策部署，交通運輸部和江蘇省人民**聯合成立深水航道工程領導小組和指揮部，共同推進工程建設，歷經8年努力，12.5米深水航道于2018年5月實現全線貫通，為長江經濟帶發展、長三角一體化戰略和“****”實施提供了更加有力的支撐。工程基本情況：深水航道工程建設范圍為長江干線南京至太倉河段，河段全長約283公里，工程按照“整體規劃、分期實施、自下而上、先通后暢”的建設思路分期組織實施。其中：一期工程在太倉至南通約56公里河段建設深水航道，工程總投資39.2億元，2012年8月開工，2014年7月通過交工驗收并投入試運行，2015年12月通過竣工驗收并移交長江航道部門管理；二期工程在南通至南京約227公里河段建設深水航道，工程概算總投資71億元， 2015年6月開工， 2018年4月通過交工驗收，2018年5月正式投入試運行，計劃2019年5月通過竣工驗收并移交長江航道部門管理。 航標數量現為5096座。北京低密度聚乙烯航標供應商

音響能發出規定響聲的助航標志。它可在霧、雪等能見度不良的天氣中向附近船舶表示有礙航物或危險。包括霧號、霧笛、霧鐘、霧鑼、霧哨、霧炮等。音響航標是指以音響傳送信息，引起航海人員注意的助航標志，主要包括霧炮、霧號、霧鐘、霧鑼等。航行標志指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等十種。空中音響航標以空氣作為傳播介質，是使用早、普遍的音響航標。空中音響航標包括有霧鐘、霧鑼、霧角、霧哨、霧炮和霧號。水中音響航標以水為傳播介質，常用的有水中鐘、水中定位系統和水中震蕩器。水中音響航標使用極少。海南內河航標歡迎來電長久性航標載入各國出版的航標表和海圖。

航標按照工作原理分類：無線電利用無線電波傳播特性向船舶提供定位導航信息的助航設施。無線電航標包括雷達反射器(Radarreflector)、雷達指向標(Radarbeacon)、雷達應答器(Radarresponder)、無線電.指向標(Radiobeacon)、羅蘭A(LoranA)、羅蘭C(LoranC)、臺卡(Decca)、奧米加(Omega)、子午儀衛星導航系統(TRANSIT)、全球導航星系統(GLONASS)、全球定位系統(GPS)和差分全球定位系統。無線電指向標是供船舶測向用的無線電發射臺，有全向無線電指向標和定向無線電指向標兩種。無線電導航臺是船舶無線電定位和導航系統的地面設備。雷達應答標(racon)音譯為"雷康",被船用雷達波觸發時，能發回編碼信號，在船用雷達熒光屏上顯示該標方位、距離和識別信息。雷達指向標是一種連續發射無方向信號的雷達信標。船用雷達接受機收到這種信號，熒光屏上便顯示出一條通過該標的徑向方位線。雷達應答標和雷達指向標安裝于需要與周圍物標回波區別開的航標上。雷達反射器為反射能力很強并能向原發射方向反射雷達波的無源工具，安裝在燈船或浮標上，可以增大作用的距離，常見的有兩種:一種是用金屬板或金屬網制成的各平面互相垂直的角反射器;另一種是球形介質透鏡反射器，后者反射力大，體質輕小。

海上冰區浮標，滾塑航標：1.壽命長，設計壽命為15年。2.浮標的顏色符合IALA協會標準，按ASTM2565標準進行了20000小時的UVRating測試后，其顏色仍然符合IALA標準的要求。3.模塊化組合設計，當部分模塊受損時，可在現場維修、更換，簡單快捷。4.浮標模塊由線性低密度聚乙烯材料滾塑一次成形，具有耐腐蝕、韌性強、抗拉伸等特點，當受到強烈撞擊時，不易脆裂。5.內部填充符合美國海岸隊標準的閉水型聚氨酯材料，閉孔率大于90%，具備阻燃特性，浮體受損后仍可正常運行。6.浮標表面附著的海生物容易清理，使用高壓水槍即可清理表面污漬。7.浮標選材無毒無味，對環境沒有污染，并且可回收再利用，高效環保。中國海事局對我國沿海航標實行統一管理與維護。

航標設置在通航水域及其附近，用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為定位、轉向的標志等等。航標也用以傳送信號，如標示水深，預告，指揮狹窄水道交通等。海上航標，內河航標用于江、河水域。用于標示航道范圍和航線的，有過河標、接岸標、導標、過河導標、首尾導標、橋涵標；用于標示障礙物的，有三角浮標、浮鼓、燈船、左右通航浮標、棒形浮標等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預報和指引。水質浮標監測站還可以對突發性水污染進行報警，將固定浮標的錨提起來，把浮標拖到排污口，這樣就可以實時監測排污口附近的水質，就近監測，跟蹤監測，防止偷排。是專門為湖泊，水庫，河流和近海的水質監測而設計的，可根據水域的實際情況和需要，適時調整位置，除了搭載常規多參數水質檢測儀外，還可以選擇加載氣象，流速等其他檢測儀器。航標設置在通航水域及其附近，用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為定位、轉向的標志等。海南內河航標歡迎來電

空中音響航標以空氣作為傳播介質，是使用**早、**普遍的音響航標。北京低密度聚乙烯航標供應商

工程技術難度大工程位于長江下游沖積平原河流段至河口段，受徑流與潮汐共同作用，分汊出淺河段眾多，灘槽易變且水沙交換頻繁復雜，部分河段水深流急施工難度大。航道整治外部限制條件多，需統籌兼顧多汊路通航。國內外可供借鑒的大型感潮河段航道整治經驗不多。通航與施工矛盾突出工程位于長江下游**發達地區，沿岸產業眾多，港口碼頭密布，是長江航運**為繁忙的航段，通航密度高、船舶交匯復雜。工程施工周期長、范圍廣，加之各水道整治同時實施，投入船機及施工人員多，現場安全管理難度大。保障通航與施工安全既是促進工程順利推進的要求，也是確保黃金水道大動脈暢通的需要。 北京低密度聚乙烯航標供應商

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