***飛機總是盡可能地降低飛行高度, 以免被敵人的監視系統發現。飛行速度較快的飛機飛行高度一般在30m 左右, 而直升機的飛行高度甚至低至2 ～3m 。兩種情況的飛機都會受到地面障礙物的威脅。通常飛行員在飛行過程中總是通過自己的眼睛去發現障礙物而回避它。在晚上或能見度比較低的情況,需要靠前視紅外系統(FLIR)或傳統雷達輔助發現障礙。高壓電線等是直升機的致命障礙物, 因為人眼即使在晴朗的天氣也很難分辨出電線, 而傳統雷達波長較長, 所以對電線類障礙物探測也是無能為力測量范圍：10-300m高度層，覆蓋近地面至低空風場。昆山信息化毫米波測風雷達現貨

雷達種類很多，可按多種方法分類：按定位方法可分為：有源雷達、半有源雷達和無源雷達。按裝設地點可分為；地面雷達、艦載雷達、航空雷達、衛星雷達等。按輻射種類可分為：脈沖雷達和連續波雷達。按工作被長波段可分：米波雷達、分米波雷達、厘米波雷達和其它波段雷達。按用途可分為：目標探測雷達、偵察雷達、武器控制雷達、飛行保障雷達、氣象雷達、導航雷達等。 相控陣雷達是一種新型的有源電掃陣列多功能雷達。它不但具有傳統雷達的功能，而且具有其它射頻功能。江蘇特種毫米波測風雷達廠家供應不受雨霧、霜凍、光照強度影響，可在雷暴、濃霧等惡劣天氣下穩定工作。

二極管泵浦固體激光成像雷達（Diode-pumped solid state laser radar）是以半導體激光二極管泵浦的固體激光器為**器件，集發射機、接收機和掃描器于一體的主動探測系統。其采用高重復頻率激光器與雪崩二極管探測器，具備體積小、無需制冷的特性，支持掃描與非掃描成像模式，波長范圍覆蓋1μm和2μm至3μm，典型應用包括Nd:YAG、Nd:YLF等激光器類型 [1-2]。該技術始于20世紀80年代末，90年代美國林肯實驗室研制的火池測距雷達實現了2kW峰值功率、2km探測距離及0.25m分辨率。Fibertek公司開發的直升機防撞系統采用1.54μm波長激光器，設置15kHz脈沖重復頻率與5ns脈寬，通過圓周平移掃描識別高壓電纜等障礙物 [2] [5]。***領域主要應用于巡航導彈精確制導、彈道測風雷達風速測量，民用領域覆蓋機器人視覺、環境污染監測等場景 [1] [3-4]。

激光雷達缺點首先，工作時受天氣和大氣影響大。激光一般在晴朗的天氣里衰減較小，傳播距離較遠。而在大雨、濃煙、濃霧等壞天氣里，衰減急劇加大，傳播距離大受影響。如工作波長為10.6μm的co2激光，是所有激光中大氣傳輸性能較好的，在壞天氣的衰減是晴天的6倍。地面或低空使用的co2激光雷達的作用距離，晴天為10—20千米，而壞天氣則降至1 千米以內。而且，大氣環流還會使激光光束發生畸變、抖動，直接影響激光雷達的測量精度。其次，由于激光雷達的波束極窄，在空間搜索目標非常困難，直接影響對非合作目標的截獲概率和探測效率，只能在較小的范圍內搜索、捕獲目標，因而激光雷達較少單獨直接應用于戰場進行目標探測和搜索。測風雷達應用于氣象學、環境監測等領域，能夠提供實時的風場信息，幫助氣象預報、航空安全和氣候研究等。

微波雷達由于存在各種地物回波的影響，低空存在有一定區域的盲區（無法探測的區域）。而對于激光雷達來說，只有被照射的目標才會產生反射，完全不存在地物回波的影響，因此可以“零高度”工作，低空探測性能較微波雷達強了許多。（4）體積小、質量輕通常普通微波雷達的體積龐大，整套系統質量數以噸記，光天線口徑就達幾米甚至幾十米。而激光雷達就要輕便、靈巧得多，發射望遠鏡的口徑一般只有厘米級，整套系統的質量**小的只有幾十公斤，架設、拆收都很簡便。而且激光雷達的結構相對簡單，維修方便，操縱容易，價格也較低。多普勒雷達：利用多普勒效應進行風速測量，常用于氣象監測和預報。常熟本地毫米波測風雷達現貨

探空雷達：可以用于高空風的測量，通常與其他氣象探測設備結合使用。昆山信息化毫米波測風雷達現貨

由于沒有新技術去研究更為小型化、價格更低的CO2 激光雷達, 隨著二極管泵浦固體激光器技術的成熟, 他們的研究轉向了二極管泵浦固體激光雷達系統, 以期研制小型化、低價格、滿足小型戰術的LADAR 自動尋的彈頭。懷特實驗室固體LADAR 技術的研究始于“武器制導計劃” 。經過實驗研究, 研制了一個二極管泵浦固體LADAR 原理裝置, 目前正在“低價格自主跟蹤武器劃”(LOCAAS)中應用。小型靈巧**對LADAR 自動尋的彈頭在價格和體積上要求更嚴, 因此非制冷的固體LADAR自動尋的彈頭是***可用的方法。DASS L 還要進行微型武器技術飛行測試計劃, 旨在將LADAR 自動尋的彈頭集成于五個小型靈巧**中進行投放測試以檢驗精確制導技術。昆山信息化毫米波測風雷達現貨

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