每套真空管道垃圾收集系統都包括五個部分：住宅每層垃圾投放口；樓層垂直管道；小區水平管道；城市主干道垃圾水平輸送管和**收集站。在居民樓內，每層樓都將設置一個直徑50厘米左右垃圾投放口，在每一棟樓外，緊靠著垃圾投放口，都將設立一條垂直的垃圾管道。底端設有垃圾排放閥，和預埋于地面下的水平管道相連，通往密封的**收集站。居民每天產生的各種生活垃圾，用塑料袋裝好以后，投入垃圾投放口，進入垂直垃圾管道。當垃圾達到一定的數量以后，**控制臺發出開始工作的指令，垃圾站內的抽氣裝置自動啟動，在水平管道內產生負壓氣流。真空管道交通引人注目的優勢就是其能夠實現超高速運行。宜興耐用真空管道圖片

電腦遙控打開設置在居民樓垃圾垂直管道底部的垃圾排放閥，儲存在閥頂的垃圾會以每秒鐘20米的速度，被吸入地下輸送管網，輸送到**收集站內，實施垃圾氣體和固體的分離處理。其中氣體部分經過高效處理后排放，而固體垃圾則被壓縮輸送至垃圾罐體，然后運至垃圾處理廠進行焚燒發電或者填埋處理。這套先進的垃圾自動收集技術無須居民對生活垃圾做專門的分類存放，只要保證垃圾體積不是特別大、或者類似于磚頭、石塊等難以粉碎的物體就可以了。宜興耐用真空管道圖片它的主要特點是內部壓力極低，通常接近于真空狀態，這樣可以減少空氣阻力和摩擦力，從而提高傳輸效率。

(3)取消手推車、垃圾桶、籮筐等傳統垃圾收集工具，基本避免了垃圾運輸車輛穿行于居住區，減輕交通壓力和環境污染。(4)垃圾收集、壓縮可以全天候自動運行，垃圾成分不受雨季影響，有利于填埋場、焚燒廠的穩定運行。(5)可利用一套公共管道收集系統自動分別收集可回收和不可回收垃圾。缺點 一次性投資大；對系統的維護和管理要求較高。真空管道垃圾收集系統是由瑞典某公司于1961年發明的，**早用于醫院垃圾收集，從1967年開始在住宅區裝配使用。已推廣至美國、日本、德國、丹麥、新加坡、香港等三十多個國家與地區，安裝運行達數百套。

真空管道運輸（Evacuated Tube Transport）是一種無空氣阻力、無摩擦的運輸形式。設計者聲稱這種運輸方式比超高速火車和飛機更安全、更廉價、噪聲更小。2010年上海《新聞晨報》稱中國在真空管道運輸研究方面已走在世界前列，但中國科學院、工程院兩院院士沈志云隨后指出，全球范圍內的真空管道運輸研究都*停留在設想方案上，尚無實質性的技術實驗。真空管道運輸（Evacuated Tube Transport）是一種無空氣阻力、無摩擦的運輸形式。技術原理是在地面或地下建一個密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在這樣的環境中開行車輛，（不一定是磁浮列車），行車阻力就會大大減小，可有效降低能耗，同時氣動噪聲也可**降低，符合環保要求。這對于緩解全球能源危機和應對氣候變化具有重要意義。

加強與德國、瑞典生產廠家聯系和合作，爭取在中國設立工廠，將系統設備國產化，將**降低設備成本，對廣州乃至全國大量使用先進的真空管道系統收集垃圾有很好的經濟意義。廣州金沙洲**真空管道垃圾收集系統建成后，國內技術**應盡快熟悉、消化和吸收該系統設備技術，爭取早日能夠承擔真空管道垃圾收集系統運行設備維修工作．并對非關鍵技術設備進行國產運行。在靠近佛山的廣州金沙洲新社區內，李阿姨站在自家樓前，與小區的保潔員爭論為何樓內的真空垃圾收集口總是緊鎖著，保潔員無奈地告訴她，這是“上面”規定，“**說什么時候打開，我們就打開”。科學研究：在物理實驗中，真空管道常用于粒子加速器和真空實驗室，以減少氣體分子對實驗結果的干擾。無錫常見真空管道服務電話

真空管道是一種利用真空環境來傳輸物體或流體的管道系統。宜興耐用真空管道圖片

中國自2007年起將真空管道磁懸浮技術納入國家自然科學基金項目，張耀平團隊通過多項**攻克管道密封與抽氣系統技術難題。中國科學院院士沈志云提出分階段研發計劃，目標在2020-2030年間實現時速600-1000公里的實驗線運營，遠期規劃時速達4000公里 [3] [5]。西南交通大學牽引動力國家重點實驗室已開展真空管道運輸試驗，試驗線內氣壓維持0.5個大氣壓 [5]。該技術若實現突破，將成為21世紀相當有**性的地面交通系統。人類采用的高速遠程客運工具以飛機為主，民航客機的運營速度約為每小時1000公里。對于5000公里以上的遠程旅行來說，乘飛機旅行耗費的時間、經濟成本驚人，并且造成了嚴重的環境污染。冰島火山灰危機，以及連續不斷的空難事件，更讓人們意識到了民航系統的缺陷。宜興耐用真空管道圖片

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