間歇裝卸:有較強的機動性,裝卸地點可在較大范圍內變動,主要適用于貨流不固定的各種貨物,尤其適于包裝貨物、大件貨物,散粒貨物也可采取此種方式。其他分類方式按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。減少裝卸前面已經講過,裝卸作業本身并不產生價值。但是,如果進行了不適當的裝卸作業,就可能造成商品的破損,或使商品受到污染。按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。徐州品牌裝卸搬運24小時服務

當地下水在巖石孔隙、裂隙中流動時,因其流速十分緩慢,搬運能力較弱,只能搬運少量泥質、粉質或粉砂質等細粒物質。但在某些情況下,地下水的搬運能力會增強。例如,當地下水在巖溶管道、溶洞或地下河系中流動時,由于水量大、流動快、搬運動能較大,不僅能搬運細粒物質,還可搬運由崩落而形成的泥沙和碎石,在搬運過程中亦能產生分選作用和磨圓作用,其特征類似于地表河流。另一種情況發生在平原河流沿岸。為了抵御洪水泛溢,人們加固加高了河堤。當雨季洪水下泄時,河床水位暴漲,造成河床水位遠遠高于堤外地面,若河床兩側為砂質地層展布,堤內外有水力聯系,由于堤內外水位差形成堤下滲流場的水力梯度變大,隨之滲透流速加快,地下水的搬運能力增強,極易形成管涌冒沙,危及河堤安全。江陰貿易裝卸搬運咨詢熱線在任何其它物流活動互相過渡時。

此外,進行裝卸操作時往往需要接觸貨物,因此,這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環節。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發生在裝卸過程中,玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時**容易造成損失。據我國統計,火車貨運以500公里為分界點,運距超過500公里,運輸在途時間多于起止的裝卸時間;運距低于500公里,裝卸時間則超過實際運輸時間。美國與日本之間的遠洋船運,一個往返需25天,其中運輸時間13天,裝卸時間12天。由此可見,裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效益的重要環節。 [1]
鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出,特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出,很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,也包括后方的支持性裝卸運,有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,因而其裝卸的流程較為復雜,往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能***實現船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,由于汽車的靈活性,可以少或根本減去搬運活動,而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。

搬運是指地表和近地表的巖屑、溶解質等風化物被外營力搬往他處的過程。外營力包括水流、波浪、潮汐流與海流、冰川、地下水、風和生物作用等。在搬運過程中,風化物的分選現象以風力搬運為比較好,冰川搬運為**差。搬運方式主要有推移(滑動和滾動)、躍移、懸移和溶移等。風化作用、剝蝕作用的產物以及其他物質除少部分殘留原地外,大部分都要被搬運到適當的地方沉積下來,此過程稱搬運。搬運的物質沉積下來后可長期固定不再移動,也可由于地殼上升而侵蝕基準面相對下降、流速加快,已沉積下來的物質又發生侵蝕而重新被搬運。 [1]而且每次裝卸活動都要浪費很長時間,所以往往成為決定物流速度的關鍵。江陰貿易裝卸搬運咨詢熱線
滾上滾下方式需要有專門的船舶,對碼頭也有不同要求,這種專門的船舶稱“滾裝船”。徐州品牌裝卸搬運24小時服務
提高靈活性物流過程中,常須將暫時存放的物品,再次搬運。從便于經常發生的搬運作業考慮,物品的堆放方法是很重要的,這種使于移動的程度,被稱之為"搬運靈活性". 衡量商品堆存形態的"搬運靈活性",用靈活性指數表示。一般將靈活性指數分為五個等級,即:散堆于地面上為o級;裝入箱內為1級;裝在貨盤或墊板上為2 級;裝在車臺上為3級;裝在輸送帶上為4級。商品整理就是把商品匯集成一定單位數量,然后再進行裝卸,即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點數量,而且比較大的優點在于使裝卸、搬運的單位加大,使機械裝卸成為可能,以及使裝卸、搬運的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸、搬運,進行輸送、保管。徐州品牌裝卸搬運24小時服務
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