從 12 通道到 248 通道：跟蹤能力暴漲，復雜環境搜星不 “迷路”。

傳統導航 Soc 芯片多采用 12 通道跟蹤設計，在衛星信號密集區域尚可滿足需求，但一旦進入城市高樓林立的 “峽谷區”、隧道或偏遠山區，就容易因通道數量不足導致信號捕捉能力弱、搜星慢，甚至出現定位中斷的情況。而這款升級后的導航 Soc 芯片，將 12 通道跟蹤升級為 248 通道跟蹤，通道數量暴漲 20 倍以上，衛星信號捕捉與跟蹤能力實現質的飛躍。248 通道意味著芯片可同時跟蹤 248 顆衛星的信號，無論是北斗、GPS、GLONASS 還是 Galileo 系統的衛星，都能被快速捕捉并穩定跟蹤。在城市 “峽谷區”，即使部分衛星信號被高樓遮擋，芯片也能通過多通道篩選，快速鎖定未被遮擋的衛星信號，避免定位中斷；在偏遠山區或海洋等信號薄弱區域，248 通道的 “廣覆蓋” 優勢更明顯，能捕捉到傳統 12 通道芯片無法識別的微弱衛星信號，大幅提升搜星成功率與穩定性。從此，導航設備在各類復雜環境下，都能實現 “快速搜星、穩定跟蹤”，告別 “信號飄移”“定位卡頓” 的困擾！ 直徑20mm的微型soc芯片，蘇州知碼芯突破空間安裝限制！低噪聲soc芯片導航

位置刷新提升至 25Hz：動態場景 “跟得上”，實時定位不滯后。

在高動態導航場景（如高速行駛的汽車、快速飛行的無人機），傳統定位soc 芯片較低的位置刷新頻率（多為 1-10Hz）往往導致定位數據滯后，設備無法實時響應位置變化，容易出現 “導航跟不上實際位置” 的情況。而這款升級后的知碼芯實時定位soc 芯片，將位置刷新頻率提升至 25Hz，意味著每秒可完成 25 次位置計算與更新，定位數據輸出速度實現翻倍提升。25Hz 的高刷新頻率，能讓導航設備實時捕捉位置變化：在高速行駛的車輛上，導航地圖可實時同步車輛位置，避免因刷新滯后導致的 “過路口才提示轉彎”；在高速飛行的無人機上，控制系統能根據實時位置數據快速調整飛行姿態，確保飛行軌跡精確；在動態測繪場景中，高刷新頻率可捕捉到物體的細微位置變化，提升測繪數據的準確性。無論是高速移動還是快速變向，25Hz 的位置刷新都能讓定位 “跟得上” 設備動態，實現 “實時定位、無滯后響應”。 高性能soc芯片個性化方案貫穿有源與無源集成的射頻soc芯片，蘇州知碼芯實現全鏈路優化！

高動態場景輕松應對：10 米動態精度 + 毫米級靜態精度，復雜環境 “穩準快”。

在高速行駛、高旋轉（如無人機特技飛行）、高沖擊（如工程機械設備作業）的高動態場景中，傳統導航soc 芯片往往因 “動態適應能力弱”，出現定位失準、搜星中斷的問題。而知碼芯高動態soc 芯片，專門優化高動態性能，即使在高速、高旋、高沖擊環境下，也能實現快速定位，且精度表現突出。具體來看，其動態定位精度可達 10 米，即使設備處于高速移動（如時速 300 公里以上的車輛）、高旋轉（如無人機 360° 快速盤旋）或高沖擊（如工程爆破現場設備）狀態，仍能保持 10 米以內的定位精度，滿足絕大多數高動態場景的導航需求；而在靜態場景（如測繪、地質監測）中，定位精度更是達到毫米級，可準確捕捉到厘米甚至毫米級的位置變化，為高精度測繪、形變監測等場景提供支持。同時，芯片的搜星定位速度也大幅度提升，搭配 248 通道跟蹤能力，開機后可快速完成搜星定位，無需長時間等待，真正實現 “開機即定位，定位即精確”。

知碼芯導航 soc 芯片的快速動態牽引鎖定技術，并非單一模塊作用，而是通過 “三階 PLL + 二階 FLL + 加碼環” 的協同工作，實現高動態 GNSS 信號的穩定跟蹤與解碼，具體分為三大步驟。

第一步：信號接收與前置處理芯片先接收來自 GNSS 衛星的信號，通過 RF 前端完成信號放大、濾波、混頻等處理，過濾雜波干擾，確保進入跟蹤模塊的信號 “純凈度”，為后續精確跟蹤打下基礎。

第二步：PLL+FLL + 加碼環協同跟蹤三階 PLL：針對載波信號進行相位同步，通過與參考信號對比，實時調整本地振蕩器頻率，精確追蹤載波相位變化，保障定位精度；二階 FLL：聚焦偽距碼信號的頻率同步，根據接收信號的相位與碼周期差異，快速調整振蕩器頻率，提升信號捕獲速度；加碼環：提取偽距碼中的數據信息，將本地生成的碼與接收信號碼進行比對，微調本地碼參數，確保與接收信號完全匹配，進一步提升信號跟蹤穩定性。

第三步：偽距與載波跟蹤完成同步后，芯片對偽距碼信號與載波信號進行持續跟蹤，獲取偽距（衛星與設備的距離）和載波相位數據，結合多顆衛星的信號信息，快速計算出設備準確位置，實現 “快速定位 + 穩定跟蹤” 雙重效果。 國產化自主知識產權的高動態soc芯片，蘇州知碼芯守護信息安全！

多模聯合定位策略：打破單一模式局限，雙重保障定位可靠性。

在衛導應用中，單一衛星導航模式（如只依賴 GPS 或北斗）容易受遮擋、信號干擾等因素影響，導致定位中斷或精度下降 —— 比如在城市高樓密集區、隧道內，單一模式可能出現 “信號失聯” 問題。而這款 Soc 芯片采用多模聯合定位策略，可同時兼容北斗、GPS、GLONASS 等多種衛星導航系統，通過多系統信號互補，大幅提升定位可靠性。當某一系統信號較弱或受干擾時，芯片會自動切換至其他信號穩定的系統，確保定位不中斷；同時，多系統數據融合計算，還能進一步降低單一系統的定位誤差，讓定位精度更穩定。無論是在復雜的城市環境，還是偏遠的戶外區域，多模聯合定位都能為設備提供持續、可靠的定位支持，避免因單一模式局限導致的定位失效問題。 蘇州知碼芯匯聚行業人才研發特種soc芯片，提供定制化全流程解決方案。中國臺灣高精度定位soc芯片

適配高動態場景的定制化soc芯片，蘇州知碼芯應對極端運動狀態。低噪聲soc芯片導航

傳統射頻技術多基于單一晶圓架構，有源器件（如晶體管）與無源器件（如電阻、電容）往往需要分開設計、單獨封裝，再進行外部組裝 —— 這種模式不僅導致芯片體積大、集成度低，還可能因器件間連接損耗，影響信號傳輸效率。而知碼芯導航 soc 芯片創新的異質異構集成射頻技術，首要創新就是具備晶圓二次加工能力，貫穿有源 + 無源器件設計，從技術本源打破傳統架構局限。“晶圓二次加工” 意味著芯片在一次晶圓制造基礎上，可通過二次加工工藝，將不同材質、不同功能的有源器件與無源器件直接集成在同一晶圓上：比如將高性能晶體管（有源）與高精度電容、電感（無源）在晶圓層面實現 “無縫融合”，無需后續外部組裝。這種設計不僅大幅減少了器件間的連接損耗，讓衛星信號在芯片內部傳輸更高效，還能明顯縮小射頻模塊體積，為導航設備（尤其是小型化設備如智能穿戴、微型無人機）節省空間。同時，有源與無源器件的協同設計，可從源頭優化信號鏈路，提升導航 Soc 芯片的信號接收靈敏度，即使在衛星信號薄弱的偏遠山區、城市峽谷，也能穩定捕捉信號，為精確定位打下堅實基礎。低噪聲soc芯片導航

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