9、低溫 固化預(yù)浸料成型（1）概要低溫固化預(yù)浸料完全按通常的預(yù)浸料方法制備，但樹脂的化學(xué)性質(zhì)使其得以在60-100oC溫度下固化。在60oC時(shí)，材料可操作保持期可小到限于1個(gè)星期，但亦可延長(zhǎng)到幾個(gè)月。樹脂系統(tǒng)的流動(dòng)截面適于采用真空袋壓力，避免采用高壓釜。（2）材料 |樹脂：一般*采用環(huán)氧樹脂；纖維：任意，同通常的預(yù)浸料；芯材：任意，雖然一般 的PVC泡沫需要特別注意。（3）優(yōu)點(diǎn)1）具有傳統(tǒng)預(yù)浸料法所具備的（1）-（6）條優(yōu)點(diǎn)；2）模具材料較便宜，如木材亦可用，因其固化溫度較低故；根據(jù)地區(qū)不同，采用外墻保溫技術(shù)和普通墻體結(jié)構(gòu)相比，每平米外墻的造價(jià)要偏高30%～40%；寶山區(qū)綠色玻纖聚氨酯復(fù)合材料哪家好

（4）缺點(diǎn)1）不易制作較小產(chǎn)品；2）因要承壓，故模具較手糊與噴射工藝用模具要重和復(fù)雜，價(jià)位也高一些；3）能有未被浸漬的材料，導(dǎo)致邊角料浪費(fèi)。（5）典型產(chǎn)品小型飛機(jī)與汽車零部件、客車座椅、儀表殼3、纖維纏繞（FW）（1）概要通常采用直接無(wú)捻粗紗作為增強(qiáng)材料。粗紗排列在紗架上。粗紗自紗架上退繞，通過(guò)張力系統(tǒng)、樹脂槽、繞絲嘴，由小車帶動(dòng)其往復(fù)移動(dòng)并纏繞在回轉(zhuǎn)的芯軸（模）上。纖維纏繞角度與纖維排列密度根據(jù)強(qiáng)度設(shè)計(jì)，并由芯軸（模）轉(zhuǎn)速與小車往復(fù)速度之比，精確地控制。固化后將纏繞的復(fù)合材料制品脫模。寶山區(qū)綠色玻纖聚氨酯復(fù)合材料哪家好材料密度小于0.32g/cm3，同時(shí)具備不吸水、耐荷性好、抗彎強(qiáng)度高的特性，能與基層形成整體防水層。

其它類型的增強(qiáng)有連續(xù)原絲氈、織物等，它們補(bǔ)充橫向增強(qiáng)，表面氈則用于提高成品表面質(zhì)量。樹脂中可加入填料，改進(jìn)型材料性能（如阻燃），并降低成本。拉擠成型的程序是1）使玻璃纖維增強(qiáng)材料浸漬樹脂；2）玻璃纖維預(yù)成型后進(jìn)入加熱模具內(nèi)，進(jìn)一步浸漬（擠膠）、基本樹脂固化、復(fù)合材料定型；3）將型材按要求長(zhǎng)度切斷。 現(xiàn)在已有變截面的、長(zhǎng)度方向呈弧型的拉擠制品成型技術(shù)。 拉擠成型將增強(qiáng)材料浸漬樹脂有兩種方式：膠槽浸漬法：通常采用此法，即將增強(qiáng)材料通過(guò)樹脂槽浸膠，然后進(jìn)入模具。此法設(shè)備便宜作業(yè)性好，適于不飽和聚酯樹脂，乙烯基酯樹脂。

固化收縮率代低，*1%-3%，而不飽和聚酯樹脂卻高達(dá)7%-8%；粘結(jié)力強(qiáng)；有B階段，有利于生產(chǎn)工藝；可低壓固化，揮發(fā)份甚低；固化后力學(xué)性能、耐化學(xué)性佳，電絕緣性能良好。值得指出的是環(huán)氧樹脂耐有機(jī)溶劑、耐堿性能較常用的酚醛與不飽和聚酯權(quán)勢(shì)脂為佳，然耐酸性差；固化后一般較脆，韌性較差。2、環(huán)氧玻璃鋼性能（按ASTM）以FW（纖維纏繞）法制造的玻纖增強(qiáng)環(huán)氧樹脂的產(chǎn)品為例，將其與鋼比較。表1 GF/EPR與鋼的性能比較玻璃含量 GF/EPR（玻纖含量80wt%) AISI1008 冷軋鋼相對(duì)密度 2.08 7.86 V聚氨酯保溫材料是一類綜合性能優(yōu)異的高分子絕熱材料，應(yīng)用于建筑節(jié)能領(lǐng)域。

（5）典型產(chǎn)品飛機(jī)雷達(dá)罩、艦艇聲納整流罩。8、預(yù)浸料（高壓釜）成型（1）概要預(yù)先在加熱、加壓或使用溶劑的條件下，將織物和（或）纖維預(yù)先用預(yù)催化樹脂預(yù)浸漬。固化劑大多能在環(huán)境溫度下，讓預(yù)浸材料貯存幾周或幾個(gè)月，仍能保質(zhì)使用。當(dāng)要延長(zhǎng)保持期，材料須在冷凍條件下貯存。樹脂通常在環(huán)境溫度下呈臨界固態(tài)。故觸摸預(yù)浸材料時(shí)有輕微的黏附感，象膠帶似的。制作單向預(yù)浸漬材料的纖維直接由紗架下來(lái)，與樹脂結(jié)合。預(yù)浸漬材料用手或機(jī)械鋪于模具表面，通過(guò)真空袋抽真空，并通常加熱到120-180oC。使樹脂重新流動(dòng)，并**終固化。盛開附加壓力通常藉助高壓釜（實(shí)際上是一座壓力加熱罐）提供，它能對(duì)鋪層施加達(dá)5個(gè)大氣壓的壓力。Pu硬泡液體原料現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡膨脹體積為15-18倍，因而原料運(yùn)輸量小。寶山區(qū)綠色玻纖聚氨酯復(fù)合材料哪家好

20世紀(jì)90年代初，外墻保溫技術(shù)開始在我國(guó)推廣使用并表現(xiàn)出良好的保溫和節(jié)能效果。寶山區(qū)綠色玻纖聚氨酯復(fù)合材料哪家好

很多游艇的船底、表面使用了標(biāo)準(zhǔn)的輕質(zhì)木，以保證比較大的剪切和擠壓強(qiáng)度；船前部和甲板使用了密度較低的輕質(zhì)木；隔壁面板室內(nèi)地板和家具也使用了輕質(zhì)木夾芯材料。在多雜物（浮木等）漂浮的巴拿馬運(yùn)河中營(yíng)運(yùn)的快速渡輪，其抗破壞能力應(yīng)是首先考慮的，其次是總重量輕以保證渡輪的速度。由于這些原因，一種線型PVC泡沫芯材被選作船殼底材，另一類型的PVC泡沫芯材作船殼側(cè)面材料和舷側(cè)突出部。部件使用玻纖增強(qiáng)表皮層和真空袋膜工藝；甲板和船艙側(cè)面使用橫紋輕質(zhì)木夾芯材料，其表面用交聯(lián)環(huán)氧樹脂/玻纖板材做艙房表皮層，以保證渡輪達(dá)到ABS標(biāo)準(zhǔn)。寶山區(qū)綠色玻纖聚氨酯復(fù)合材料哪家好

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