1986年，Charles Hull開發了***臺商業3D印刷機。

1993年，麻省理工學院獲3D印刷技術**。

1995年，美國ZCorp公司從麻省理工學院獲得***授權并開始開發3D打印機。

2005年，市場上較早高清晰彩色3D打印機Spectrum Z510由ZCorp公司研制成功。

2010年11月，世界上***輛由3D打印機打印而成的汽車Urbee問世。3D打印圖片2011年6月6日，發布了全球***款3D打印的比基尼。 如「中航邁特」，主營業務業務就是航空航天金屬 3D 打印粉末材料研發和生產。蘇州口碑好3D打印服務擇優推薦

控制吸收過程中的溫度，對于二氧化碳捕獲非常關鍵。3D打印設備中集成的熱交換功能，可以減少色譜柱中的局部溫度峰值，有助于提高二氧化碳的捕集效率。

起到熱交換功能的冷卻通道就隱藏在3D打印設備的內部。3D打印設備直徑為20.3厘米，高度為14.6厘米，總流體容量為0.6升。研究團隊并未揭示采用的是哪種鋁合金材料，但表示具有高導熱性和結構強度。當然，該設備還可以采用其他材料進行增材制造，例如新興的高熱導率聚合物。

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五十臺上百臺規模化的3D打印企業。在增材制造發展過程中，產業端也會面臨很多問題，比如創新問題，**競爭力的問題、品控問題、產能問題，還有利潤、資金等等問題，都是發展過程中的痛點。針對于這些痛點，再加上現在國際形勢的瞬息萬變，還有在國家層要求的國產化的替代，從材料、裝備、工藝、服務***打印真正國產零件。所以針對現在大的環境，再加上3D打印這幾年的發展，通過我國的增材制造現狀，我們怎么才能更好地把增材制造材料、裝備、工藝、服務

應用端太缺3D打印材料

我對材料這塊的了解主要是從市場，因為我自己是應用端，比如我想做高速鋼零部件的打印，但是找不到能打印的材料，不知道在座的各位有沒有能打印的高速鋼？有沒有這個系列？從應用端的角度來看，金屬材料目前能打印的品種還是非常缺，目前能打印的還是很少。剛才講成本問題，成本現在也是一個問題，但是我覺得成本是個事，以后肯定不是事，我們可以想計算機的發展情況，十年前一臺計算機六千塊錢我們覺得很貴，到現在計算機還是六千塊錢，很多新的事物發展都遵循這個規律，所以成本需要一定時間沉淀。但是應用端比如現在對材料需求，據我在市場上看到的遠遠達不到空缺，很多地方是買不到材料的。這是我從應用端感受的。

3D打印設備替換雕刻機，對場地環境的要求。

我結合威拉里的情況說一說。現在增材制造在國內已經發展得非常好，從業人員也很多了，發展勢頭和市場增速都非常快。我們主要是從應用端出發，以應用的需求來引導公司的產品開發。各行各業在材料使用過程中的訴求都不一樣，比如模具更要求物料接觸面的性能，航空航天關注高溫力學性能和內部缺陷，醫療行業在意生物相容性等。我們針對具體的應用需求和工藝要求，開發特定專屬的的牌號，也有根據使用情況對現有的成分進行調制，到目前為止已經有十多款新材料。另外我們也在高性能材料體系的研發上做一些探索。舉個例子，我們和上交一起做的陶瓷鋁合金粉末材料，在商飛等領域已經有了應用，強度可以做到530MPa以上，并且可以針對不同的力學性能、不同的模量需求，可以進行設計定制。但是這些工作還是遠遠不夠，還有很大的空間需要做。3D打印服務領域之：建筑與雕塑 景觀雕塑，異形構件建筑物。3D打印服務價格

3D打印對于火箭的制造是顛覆性的。蘇州口碑好3D打印服務擇優推薦

有了3D打印技術，熱交換器可以一改傳統設計方式，“隱身”于其他設備或零件中。冷卻介質通道可以與零部件一體成型，還可以通過面向增材制造的設計，在給定體積內獲得更大表面積。

l 下一代火箭發動機

3D打印開啟了下一代經濟性的火箭發動機制造之路。3D打印對于火箭的制造是顛覆性的，這體現在從設計到供應鏈和庫存管理，再到質量控制等各個環節。

▲深藍航天進行長程試車的液氧煤油發動機推力室。噴注器殼體和推力室身部均為航天發動機關鍵零部件，使用環境苛刻，零件內部有百余條冷卻流道。

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