西門康可控硅模塊采用模塊化封裝，支持單管、雙管、三相橋等多種拓撲結構，可根據應用需求靈活選擇。三相橋模塊將 6 個可控硅芯片集成于單一封裝，外部接線端子減少 50%，大幅簡化系統布線，降低接線故障風險。以 1200V/600A 三相橋模塊為例，其體積*為傳統分立方案的 40%，在高壓變頻器的整流環節中，可使變頻器柜體體積縮小 30%，節省安裝空間。此外，模塊采用標準化封裝尺寸，兼容主流散熱系統，下游廠商無需為不同型號模塊單獨設計散熱方案，縮短產品研發周期。在無功補償設備中，該模塊可快速響應電網需求，調節無功功率，助力提升電網供電質量。西門康SKiiP14NAB065V1

西門康二極管模塊具備 - 40℃至 125℃的寬溫工作區間，且在極端溫度下性能穩定。低溫環境中，模塊正向壓降隨溫度變化率* 0.002V/℃，-40℃啟動時無導通延遲；高溫環境下，反向漏電流（IR）在 125℃時仍控制在 10μA 以下，遠低于競品的 50μA，避免高溫漏流過大導致的模塊損壞。某寒地風電場的風電變流器中，該模塊在 - 38℃冬季低溫環境下連續運行 4 年，未出現一次性能衰減，而此前使用的競品模塊每年因低溫失效需更換 3-4 次。同時，模塊通過 1500 次 - 40℃至 125℃的冷熱沖擊測試，封裝膠體無開裂、引腳無脫落，確保在溫度劇烈波動場景中的長期可靠性。西門康SKKT91/08E在新能源領域，西門康模塊助力光伏逆變器、風電變流器高效工作，推動清潔能源順暢接入電網。

西門康二極管模塊采用高度集成的模塊化設計，支持單管、雙管、三相橋等多種拓撲結構，可根據應用需求靈活選擇。三相橋整流模塊將 6 個二極管芯片集成于單一封裝，外部接線端子減少 60%，大幅簡化系統布線，降低接線松動導致的故障風險。以 1200V/800A 三相橋模塊為例，其體積*為傳統分立二極管方案的 35%，在工業變頻器的整流環節中，可使變頻器柜體體積縮小 35%，節省安裝空間與運輸成本。此外，模塊采用標準化封裝尺寸，兼容主流散熱器與安裝支架，下游廠商無需為不同型號模塊單獨設計安裝結構，產品研發周期縮短 40%。

西門康晶閘管模塊的工作原理基于 PNPN 四層半導體結構，這種特殊的結構賦予了模塊獨特的電流控制能力。模塊主要由陽極、陰極和控制極三個電極組成，當控制極未施加觸發信號時，即使陽極和陰極之間加上正向電壓，模塊也處于關斷狀態，幾乎沒有電流通過；而當控制極施加合適的觸發脈沖信號后，陽極和陰極之間迅速導通，此時即使撤去控制極信號，模塊仍能保持導通狀態，只有當陽極和陰極之間的電壓反向或電流降至維持電流以下時，模塊才會關斷。這種特性使得西門康晶閘管模塊在整流、逆變、調壓等電力變換場景中發揮著重要作用。例如在交流調壓電路中，通過控制觸發脈沖的相位，就能精確調節輸出電壓的平均值，從而實現對負載的平滑控制，滿足不同設備對電壓的多樣化需求。西門康可控硅模塊采用耐用材質，抗沖擊能力強，能適應復雜工業環境，降低損壞風險。

在交通運輸領域，西門康 IGBT 模塊是新能源汽車、軌道交通等電動交通設備電力系統的**，為綠色出行提供技術保障。在新能源汽車中，模塊用于電機控制器與車載充電器，電機控制器通過西門康 IGBT 模塊的高頻開關，將電池直流電轉換為電機所需的交流電，實現車輛的快速加速與平穩行駛，同時在制動時將電機產生的反電動勢整流為直流電回充到電池，提升續航里程 15%-20%。以某**車企的純電動車型為例，搭載西門康 IGBT 模塊的電機控制系統，能使車輛百公里電耗降低 8%-10%，續航里程突破 600 公里。在軌道交通領域，模塊用于列車牽引變流器，將電網高壓交流電轉換為適合牽引電機的電能，通過精確控制電機轉速與扭矩，確保列車在不同路況下穩定運行，同時減少能源消耗，降低運營成本。緊湊的設計，使西門康整流橋模塊能在有限空間內靈活安裝，適配多種設備布局。西門康SKKT91/08E

全系模塊均具備優異的電氣性能，如高耐壓、低損耗等，能有效降低電力傳輸損耗，提升能源利用率。西門康SKiiP14NAB065V1

針對光伏逆變器的防反灌與整流需求，西門康推出光伏**二極管模塊，具備低正向壓降、高可靠性的特性。模塊的正向壓降（VF）低至 0.75V，在光伏陣列輸出電壓波動時，仍能保持高效整流，使逆變器的轉換效率提升 1.2%。以 1500V/400A 光伏防反灌二極管模塊為例，其反向耐壓精細匹配光伏系統的高壓需求，可有效防止夜間電網電壓反灌至光伏組件，保護組件不受損壞。某 1GW 大型光伏電站中，應用該模塊后，逆變器的年發電量增加約 200 萬度，同時模塊在高溫、高濕的戶外環境下連續運行 5 年，故障率* 0.2%，遠低于行業平均的 1.8%，保障光伏電站穩定收益。西門康SKiiP14NAB065V1