單向軸承是一種可以自由轉動的軸承，可在另一個方向上自由旋轉并在另一個方向上鎖定。單向軸承也被稱為超越離合器，但根據不同的行業和不同的功能命名。單向軸承的金屬外殼包含大量的滾子，滾針或者滾珠，其滾動座（穴）的形狀使得它只能在一個方向上滾動而在另一個方向上滾動會產生很大的阻力(所謂“單向”)。粉末冶金單向軸承使用模塑和燒結工藝將金屬粉末（或金屬粉末和非金屬粉末的混合物）形成產品。在研究粉末特性和工藝變化特點的基礎上，采用相應的工藝流程改變粉末的形狀，性能及結構，成為滿足不同需求的軸承產品。粉末冶金單向軸承安裝簡便，調整方便，能夠快速投入生產。南京機械配件用粉末冶金單向軸承價位

粉末冶金含油軸承是孔隙中含浸有潤滑油的多孔性合金制品，軸旋轉時因軸與軸承之間摩擦溫度升高或泵吸作用，潤滑油會滲出于軸承之內徑摩擦表面，當軸停止轉動時，油又回流于軸承內部，這就是所謂的自潤滑含油軸承。因此，潤滑油的消耗量少，可在不從外部供給潤滑油的條件下長期運轉試用，非常適合于供油困難與避免潤滑油污染的場合使用。和一般的熔鑄金屬合金軸承相比，含油軸承不需要供油機構，設計可以非常簡單，另外含油軸承內徑滑動面的微小孔隙會使“油壓泄漏”，從而影響其荷載使摩擦系數增大。由于使用者逐漸了解含油軸承的特性，揚長避短，粉末冶金含油軸承逐漸獲得普遍應用。深圳耐高溫粉末冶金單向軸承制造商粉末冶金單向軸承利用粉末冶金工藝制造，具有優良的耐磨性和高溫性能。

發展，現代粉末冶金軸承材料除以鐵、青銅、高合金鋼甚至陶瓷作為基體外，還以各種金屬化合物、石墨及塑料等非金屬作為潤滑成分。以下介紹幾種用途廣和較重要的軸承材料：銻一青銅軸承，三元合金Cu一Sn一Sb中，2%≤Sn≤8%和2%≤Sb≤8%（重量比）。Sn+Sb的總量應在8%至10%之間。用Cu—Sn預合金粉與粒度≤40微米的細Sb粉混合。在燒結中所形成的相應符合Cu一Sn一Sb相圖中的較大液相線。在750℃下燒結幾小時和在805℃下燒結1小時會出現此種較大值。

粉末冶金軸承在非運轉狀態，潤滑油充滿其孔隙，運轉時，軸回轉因摩擦而發熱，軸瓦熱膨脹使孔隙減小，于是，潤滑油溢出，進入軸承間隙。當軸停止轉動后，軸瓦冷卻，孔隙恢復，潤滑油又被吸回孔隙。粉末冶金軸承雖然有可能形成完整油膜，但絕大多數場合，這種軸承是處于不完整油膜的混合摩擦狀態。可以利用材料多孔特性，使潤滑油充滿孔隙的含油軸承軸瓦材料有：木材、成長鑄鐵、鑄銅合金和粉末冶金減磨材料;可以利用材料與潤滑油的親和特性，使潤滑油均勻分散在材料中的含油軸承軸瓦材料多為聚合物，如含油酚醛樹脂。以上就是關于粉末冶金軸承的應用的解說，粉末冶金軸承一般來說一次就能成形，基本不用切削加工。成本比機加工輕，材料浪費也少，價格因此比較便宜。也符合現在提倡節約能源的國家政策,因此被認為這是一個不會落伍的技術。粉末冶金單向軸承不需要潤滑油，能夠減少環境污染和維護成本。

隨著機械工業的不斷發展，軸承作為機械傳動系統中的重要組成部分，對于機械工業的發展發揮著至關重要的作用。傳統的軸承制造技術常常要求工藝復雜、成本高昂，而粉末冶金技術的出現，使得軸承制造變得更加高效和經濟。粉末冶金軸承，以其獨特的性能和優點，成為了促進機械工業進步的重要推動力量。粉末冶金技術，粉末冶金技術是指將金屬粉末或非金屬粉末按一定的組成配比和工藝，制成各種形狀的零部件或半成品的一種成型工藝。其制造過程包括粉末的選用、配比、粉末成型、燒結、熱處理等多個環節。其中燒結是粉末冶金工藝的主要環節，其特點是：能夠保持材料的高純度、密實度和穩定性；能夠生產大量高精度和復雜形狀的零部件；能夠在較短時間內得到優異性能的材料等。軸承的幾何形狀和尺寸可以根據具體設計要求進行定制，以滿足不同設備的需求。杭州耐腐蝕粉末冶金單向軸承規格

粉末冶金單向軸承的熱導率較高，能夠有效散熱，降低了軸承溫度。南京機械配件用粉末冶金單向軸承價位

世界粉末冶金的生產重心逐步往中國轉移，日本的產量出現了明顯的下降。根據中國粉末冶金協會的統計，2009和2010和2011汽車用粉末冶金的單車用量分別為3.1和3.6和3.76kg/輛，用量增長趨勢明顯，在經歷了2012年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。粉末冶金屬于滑動軸承的一種，用多孔材料制成、潤滑油儲存在孔隙中。多孔材料和潤滑油的熱膨脹系數不同，所以高速運轉的時候油從孔隙中被擠入摩擦面，停止運轉的油又隨溫度下降被吸回孔隙，但過程會有小量的油被揮發。南京機械配件用粉末冶金單向軸承價位