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地鐵調車傳動系統的優點：（1）采用地鐵供電網和動力蓄電池兩種電源。在動力蓄電池的供電方式下,牽引機車自帶動力,具有較大的機動靈活性,可滿足地鐵調車在電網故障或無網區段的運行；在地鐵供電網的供電方式下,地鐵調車可利用地鐵供電網進行驅動牽引機車;從而使地鐵調車的電傳動系統具有兩種供電方式的優點。(2)兩種電源提供方式均采用了環保清潔的電能,代替了內燃柴油機作為動力源，消除了地鐵隧道的尾氣和噪音污染徹底,滿足了地鐵運營商對環保指標日益苛刻的要求。從而使地鐵調車的電傳動系統具有消除排放和噪音污染、環保性好的優點。地鐵調車傳動系統的操作簡單快捷,使用方便靈活。40噸地下運礦車傳動系統規格液力變矩器靠液體...

動力換擋變速器的設計原則：匹配發動機輸出功率范圍;力求傳動路線短,布置合理,結構緊湊;變速范圍大,可選速比多;操縱方式易實現智能化控制。動力換擋變速器的設計步驟：第1,根據擋位數和各擋傳動比,草擬變速箱的傳動方案;第二,確定變速箱的主要參數,包括中心距A ,齒輪模數m,齒寬b ,斜齒輪螺旋角風等;第三,根據變速箱的傳動比選配齒輪,確定各擋齒輪的齒數;第四,進行變速箱主要零部件的強度和壽命計算,包括齒輪.軸.軸承、嚙合套.換擋離合器和制動器的計算;第五,進行變速箱整體結構設計,繪制總裝配圖;第六，進行變速箱各零部件結構設計,繪制零件圖。從狹義上講，電驅傳動系統指的是控制電驅傳動生產機械。全新的4...

傳動系統的作用：減速變速：我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。發動機在發出比較大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。為了使發動機能保持在有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比...

傳動系統該如何保養？傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統的主要功能是把發動機的動力傳輸給驅動輪，因此它直接關系到火車能否安全地行駛。一旦傳動系統發生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應及時檢查變速箱的油質和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加注潤滑油;檢查防塵套是否損壞并及時更換;檢查萬向結是否松動，并注意更換;同時也要檢查減速器的油質和油位，適情添加或者更換，并保證其處于密封狀態，防止其出現漏油的現象。地鐵調車電驅傳動系統普遍應用于鐵路站、場和地鐵等企業。6立方地下鏟運車傳動系統規格AT傳動系統的結構與手動檔相比，在結構和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸...

地鐵調車電驅傳動系統的優勢：地鐵調車電驅傳動系統通過主回路開關轉換不同模式的切換,可根據對地鐵調車當前運行環境實際情況的判斷,實現兩種電源的切換,操作簡單快捷,使用方便靈活。從而使地鐵調車的電傳動系統具有操作靈活,轉換快捷的優點。地鐵調車電驅傳動系統采用先進的交流調速技術,牽引電機免維護,電氣線路接觸器少,可靠性高﹔電傳動系統過載力強,調速精度高,可實現恒轉矩啟動、恒功運行。從而使地鐵調車的具有牽引系統可靠性高、動態性好的優點。電驅傳動系統的效率高。600 機車傳動系統哪里買液力機械傳動(hydro-mechanical transmission)由液力變矩器和輔助的機械變速器組成的汽車傳動系...

傳動系統該如何保養？傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統的主要功能是把發動機的動力傳輸給驅動輪，因此它直接關系到火車能否安全地行駛。一旦傳動系統發生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應及時檢查變速箱的油質和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加注潤滑油;檢查防塵套是否損壞并及時更換;檢查萬向結是否松動，并注意更換;同時也要檢查減速器的油質和油位，適情添加或者更換，并保證其處于密封狀態，防止其出現漏油的現象。傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。480機車傳動系統售價交流傳動系統的組成：地鐵車輛與鐵路機車在結H、系統集成:機車是...

傳動系統的作用：保證汽車正常行駛：作為傳動系機油減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機給給予的動力進行配合工作，從而保障汽車在各種工況條件下進行正常行駛，對于汽車還具備良好的動力性和燃油經濟性。中斷動力傳遞：對于汽車來說，在起步的時候應該先將車身的動力斷開，而且在換擋和緊急剎車的時候，為了減少對車主的沖擊的，都是必須將動力進行斷開，這時候其實就是傳動系所起到的作用。減速和變速：對于汽車來說，能夠正常行駛的首要條件是驅動力大于行駛阻力，所以傳動系就是在動力的傳遞的過程中實現減速和變速的作用。電驅傳動系統的運營費用比較低，比內燃牽引要低15%左右。黑龍江35噸地下運礦車傳動...

電驅傳動系統的優勢：建立了基于齒輪實際傳動誤差的齒面參數化設計和微觀修形優化技術體系。實現基于包含實際傳動誤差的齒輪修形設計、加載接觸分析和優化，研究出強度高的、低噪聲齒輪的主動綜合設計方法，為驅動橋傳動系統動力學建模、分析與振動噪聲預測技術提供了有力保障。研究高性能電動車的電機與傳動系統的集成設計及輕量化。開展了系統及結構優化設計、齒輪攪油分析、鋁合金材料性能分析等關鍵技術的研究；建立了包含精確齒輪、非線性軸承、差速器總成、減速器總成、橋殼等部件的電驅橋傳動系統數字化模型，研發了動靜態特性集成分析優化設計與測試驗證分析技術，實現了電驅動力總成的高功率密度、長耐久高可靠性；實現電驅橋振動噪聲的...

電驅傳動系統的常見故障：離合器打滑：現象:汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步;行駛中發動機加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。原因及處理：液壓操縱式離合器打滑，多數是因為離合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉動。可調節離合器踏板的返回位置，并調整總泵推桿長度，將推桿調長并與活塞頂住，再將推桿倒轉半圈，使用權總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調整分泵調節桿長度，使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調整螺釘調回到二者間隙為2mm左右。對于機械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或...

交流傳動系統的組成：地鐵車輛與鐵路機車在結H、系統集成:機車是完整的牽引系統:與后頂連接的載客（貨）車廂相對自主;而地鐵車輛則是編列成組，雖然分為動車和拖車兩部分，但都是旅客車廂，動力系統均被分散安裝于各車箱的地板下（動力分散）。交流傳動系統是以調壓調頻WVF (Variable Voltage Variable Frequency ）逆變器為主要的電傳動系統。主要由高速斷路器、濾波電抗器、VVF逆變器和異步電動機等裝置構成。地鐵車輛交流傳動系統的組成因生產廠家的不同及用戶要求的不同而不相同，這里以六節編組的四動兩拖（Tc+M+M+M+M+TC）地鐵車輛為例，簡要探討交流傳動系統的組成。交流傳...

傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。對于前置后驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅動，則在它的傳動系中就增...

動力換擋變速器的設計原則：匹配發動機輸出功率范圍;力求傳動路線短,布置合理,結構緊湊;變速范圍大,可選速比多;操縱方式易實現智能化控制。動力換擋變速器的設計步驟：第1,根據擋位數和各擋傳動比,草擬變速箱的傳動方案;第二,確定變速箱的主要參數,包括中心距A ,齒輪模數m,齒寬b ,斜齒輪螺旋角風等;第三,根據變速箱的傳動比選配齒輪,確定各擋齒輪的齒數;第四,進行變速箱主要零部件的強度和壽命計算,包括齒輪.軸.軸承、嚙合套.換擋離合器和制動器的計算;第五,進行變速箱整體結構設計,繪制總裝配圖;第六，進行變速箱各零部件結構設計,繪制零件圖。傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。480機...

傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。傳動系統的作用如下：1、實現降速增矩：發動機轉速高而相應的轉矩（牽引力）小，汽車驅動輪無法直接與發動機相連接，而要通過傳動系統降低轉速、增加轉矩。2、保證汽車能倒車行駛：汽車在某些情況下需倒車，因發動機不能倒轉，這需要通過變速器的倒檔實現。3、在必要時中斷動力的傳遞：起動發動機或汽車換檔、制動時都要暫時中斷動力的傳遞，此功能由離合器實現。在汽車長時間停車，或汽車雖停車但發動機還不熄火的情況下，都要求傳動系統較長時間保持中斷，這個功能由...

電驅傳動系統的過載能力強：機車在起動列車或牽引列車通過限制坡道時，其過載能力具有很大的意義。由于電力機車的過載能力不會受到能源供給的限制，而牽引電動機的短時過載能力總是比較大。因此，電力機車所需的起動加速時間一般約為內燃機車的1/2，從而能夠提高列車速度。電驅傳動系統的運營費用比較低：(1）功率大、起動快、運行速度高、過載能力強、可以多拉快跑;(2）整備距離長、適合于長交路，提高了機車的利用率；(3）檢修周期長、日常維護保養工作量也小。一般情況下，電驅傳動系統的運營費用比內燃牽引要低15%左右。傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。西寧700 機車傳動系統電驅傳動系統的離合器發生...

液力變矩器是怎樣實現動力的？液力變矩器在額定工況附近效率較低，比較低效率為85%～92%。葉輪是液力變矩器的主要部件。它的型式和布置方位以及葉片的形狀，對變矩器的性能有要求起到。有的液力變矩器有兩個以上的渦輪、導輪或泵輪，借此取得有所不同的性能。比較少見的是正轉(輸入軸和輸出軸改向一致)、單級（只有一個渦輪）液力變矩器。兼具變矩器和耦合器性能特點的稱作綜合式液力變矩器，例如導輪可以相同、也可以隨泵輪一起旋轉的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，防止產生氣蝕和確保風扇，必須有一定供油壓力的輔助供油系統和冷卻系統。傳動系統還負責將發動機曲軸輸出的動力傳遞到各個輪胎。廣西1400機車傳動系統傳動系統...

電驅傳動系統的常見故障：離合器打滑：現象:汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步;行駛中發動機加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。原因及處理：液壓操縱式離合器打滑，多數是因為離合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉動。可調節離合器踏板的返回位置，并調整總泵推桿長度，將推桿調長并與活塞頂住，再將推桿倒轉半圈，使用權總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調整分泵調節桿長度，使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調整螺釘調回到二者間隙為2mm左右。對于機械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或...

傳動系統的組成：變速機構：1. 手動變速機構：一般稱為「手排變速箱」。以手動操作的方式進行換檔。2. 自動變速機構：一般稱為「自排變速箱」。利用油壓的作動去改變檔位。差速器：當車輛在轉向時，左、右二邊的輪子會產生不同的轉速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉速不同的問題。傳動軸：將經過變速系統傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產生驅動力道的機構。在具備了基本的傳動系統組件之后，汽車工程師會依據使用目的的需要，將傳動系統設計為二輪傳動(2WD)或四輪傳動(4WD)的型式。從狹義上講，電驅傳動系統指的是控制電驅傳動生產機械。性價比高的65噸隧道機車傳動系統定軸式...

傳動系統包括變速箱，半軸，傳動軸，差速器，主減速器等。傳動系統起到把動力傳遞到車輪上，并且起到降速增扭的作用。因為發動機的轉速非常高，所以曲軸的轉速很高，但是轉速過高就沒有足夠的扭矩來拖動汽車。所以傳動系統會利用不同的齒比來降低轉速增大扭矩，使得汽車可以正常起步和爬坡。并且傳動系統通過不同的齒輪組合可以適應汽車在任何工況下對動力的需求。傳動系統還負責將發動機曲軸輸出的動力傳遞到各個輪胎，并且傳動系統還可以分配傳遞到各個車輪的動力大小。一些性能車或四驅車，可以單獨分配傳遞到四個車輪的扭矩，這對車輛的性能提升是非常重要的。地鐵調車傳動系統的優點：在動力蓄電池的供電方式下,牽引機車自帶動力,具有較大...

動力換擋變速器的設計原則：匹配發動機輸出功率范圍;力求傳動路線短,布置合理,結構緊湊;變速范圍大,可選速比多;操縱方式易實現智能化控制。動力換擋變速器的設計步驟：第1,根據擋位數和各擋傳動比,草擬變速箱的傳動方案;第二,確定變速箱的主要參數,包括中心距A ,齒輪模數m,齒寬b ,斜齒輪螺旋角風等;第三,根據變速箱的傳動比選配齒輪,確定各擋齒輪的齒數;第四,進行變速箱主要零部件的強度和壽命計算,包括齒輪.軸.軸承、嚙合套.換擋離合器和制動器的計算;第五,進行變速箱整體結構設計,繪制總裝配圖;第六，進行變速箱各零部件結構設計,繪制零件圖。傳動系統的主要功能是把發動機的動力傳輸給驅動輪，因此它直接關...

一種定軸式動力換擋變速器,包括變速器箱體,設在變速器箱體上的一根輸入軸,三根傳動軸,兩根朝向相反同軸線設置的輸出軸,十三個齒輪,六組濕式離合器和差速器;在輸入軸,第1傳動軸和第三傳動軸上分別連接兩組離合器,兩個空套齒輪和一個固定齒輪,在第二傳動軸上連接三個固定齒輪,差速器設置在兩根輸出軸之間用于分配兩根輸出軸的扭矩,在其中的一根輸出軸上還設有差速器離合器,變速器的換擋和差速器的離合均由液壓控制系統在整車控制系統的控制下實現.本實用新型結構緊湊,體積小,采用比例控制閥進行換擋離合器的結合和分離,使得換擋沖擊小,駕駛舒適性好,另外差速器的設置使安裝該實用新型的車輛具有良好脫困能力.AT傳動系統的結...

傳動系統該如何保養？傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統的主要功能是把發動機的動力傳輸給驅動輪，因此它直接關系到火車能否安全地行駛。一旦傳動系統發生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應及時檢查變速箱的油質和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加注潤滑油;檢查防塵套是否損壞并及時更換;檢查萬向結是否松動，并注意更換;同時也要檢查減速器的油質和油位，適情添加或者更換，并保證其處于密封狀態，防止其出現漏油的現象。電驅傳動系統的優點：瞬時傳動比恒定，工作穩定性高。江西55噸隧道機車傳動系統電驅傳動系統：機車上使用柴油內燃機產生動力，動力經發電機轉化成電力，再由電動機驅動車輪...

液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數，輸出轉速為零時的零速變矩系數通常約2~6。變矩系數隨輸出轉速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯系，工作構件間沒有剛性聯接。液力變矩器的特點是:能消除沖擊和振動，過載保護性能和起動性能好;輸出軸的轉速可大于或小于輸入軸的轉速，兩軸的轉速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉速自動下降，反之自動上升;保證動力機有穩定的工作區，載荷...

傳動系統的作用：減速變速：我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。發動機在發出比較大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。為了使發動機能保持在有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比...

有兩種方法能清洗液力變矩器，但必須在專業自動變速器維修廠中完成。變速器車間能將變矩器殼體切成兩半，然后清洗部件，檢查它們是否磨損，并更換磨損或斷裂的部件，然后再將變矩器殼體焊接在一起并做動平衡測試(專業的自動變速器修理廠)及相關的測試。用專業清洗機清洗液力變矩器，將液力變矩器安裝在清洗機的固定架上，清洗機用加壓的清先劑對液力變矩器進行沖洗，清洗機的驅動裝置在沖洗的同時還驅動變矩器渦輪。 清洗工作需要約15分鐘，能沖洗掉絕大多數的金屬顆粒，再將洗凈的液力變矩器從清洗機上拆下。傳動系統的功能：改變動力機輸出的運動形式或轉速，以滿足執行系統的要求。長春250KW 地鐵調車傳動系統傳動系統的首要任務...

傳動系統包括變速箱，半軸，傳動軸，差速器，主減速器等。傳動系統起到把動力傳遞到車輪上，并且起到降速增扭的作用。因為發動機的轉速非常高，所以曲軸的轉速很高，但是轉速過高就沒有足夠的扭矩來拖動汽車。所以傳動系統會利用不同的齒比來降低轉速增大扭矩，使得汽車可以正常起步和爬坡。并且傳動系統通過不同的齒輪組合可以適應汽車在任何工況下對動力的需求。傳動系統還負責將發動機曲軸輸出的動力傳遞到各個輪胎，并且傳動系統還可以分配傳遞到各個車輪的動力大小。一些性能車或四驅車，可以單獨分配傳遞到四個車輪的扭矩，這對車輛的性能提升是非常重要的。傳動系統起到把動力傳遞到車輪上，并且起到降速增扭的作用。太原35噸地下運礦車...

定軸式動力換擋變速器按自由度分，可分為兩自由度，三自由度和四自由度等。兩自由度，定軸式動力換檔變速器CSG-45-160-2A-GR 諧波傳動只要結合一個離合器，得到一個檔位:三自由度，要結合兩個離合器，得到一個檔位。四自由度。要結合三個離合器，得到一個檔位。采用多自由度方案，變速時，空轉的離合器數目少，且能減少離合器相對空轉時的轉速。缺點是換檔時需分離和結合的離合器數目多，使換檔操縱復雜，且換檔性能也差。按換檔方式可分為全部動力換檔及動力和機械混合換檔兩種。混合換檔可減少離合器，簡化結構，但不能*發揮動力換檔的全部優勢。傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。250KW 地鐵調車...

液力換擋變速器的設計原則：第1,由于工程車輛需要在倒擋工作,前進,倒退換擋頻繁,為了減輕換擋操縱強度和提高前進.倒退擋換擋離合器的平均壽命,將換向離合器布置在轉速較高的輸入軸上;第二,應將傳動比盡量多分配給后面的齒輪,以降低變速器整體的尺寸和重量,但不要過高增速,以免高擋時變速器軸承工作轉速過高,齒輪圓周速度過大;第三,從制造工藝性考慮,變速箱內各擋齒輪模數應盡可能一致,比較多兩種。換擋離合器是液力換擋變速器的主要部件,其可靠性直接影響著變速器的設計質量和壽命,根據離合器的功用,它主要有以下要求:一是具有合適的儲備能力,既能保證傳遞比較大扭矩,又能防止短時間內傳動系過載;二是接合時要平順、柔和...

電驅傳動系統的常見故障：離合器打滑：現象:汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步;行駛中發動機加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。原因及處理：液壓操縱式離合器打滑，多數是因為離合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉動。可調節離合器踏板的返回位置，并調整總泵推桿長度，將推桿調長并與活塞頂住，再將推桿倒轉半圈，使用權總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調整分泵調節桿長度，使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調整螺釘調回到二者間隙為2mm左右。對于機械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或...

動力換擋變速器是指變速箱中的齒輪都是常嚙合的，依靠與齒輪或軸相連接的離合器的分離和結合來實現換擋，離合器靠液壓操縱，分離和結合時間很短，在實現換擋時不切斷動力的變速器。動力換擋變速器分為兩種，一種是行星齒輪動力換擋變速器，一種是定軸式動力換擋變速器。行星齒輪動力換擋變速器以其結構緊湊，體積小、變速比大等特點比較適宜中小功率車輛使用。定軸式動力換擋變速器以其換擋執行元件少，控制簡單、適應性強等特點比較適合大功率的重型特種車輛使用。傳動系統還負責將發動機曲軸輸出的動力傳遞到各個輪胎。6立方地下鏟運車傳動系統規格傳動系統主要是將發動機發出的動力傳送給汽車上的驅動車輪，從而產生驅動力，讓汽車能夠正常行...

電驅傳動系統：機車上使用柴油內燃機產生動力，動力經發電機轉化成電力，再由電動機驅動車輪。液力傳動系統：葉輪將動力機（內燃機、電動機、渦輪機等）輸入的轉速、力矩加以轉換，經輸出軸帶動機器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用，產生動量矩的變化，從而達到傳遞能量的目的。液力傳動與靠液體壓力能來傳遞能量的液壓傳動在原理、結構和性能上都有很大差別。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質聯系，構件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動的優點是：能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉而不受損傷，帶載荷起動容易，能實現自動變速和無級調速等。因此它能提...