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京津冀地區某氫能重卡企業推出 400kW 燃料電池系統，創新采用 “風冷為主 + 余熱輔助” 的復合散熱設計。重卡長途運輸中，電池堆平均負荷維持在 60%，此時風冷系統通過車頂導流式風扇組實現基礎散熱，風扇噪音控c制在 65 分貝以下，符合道路通行標準；當爬坡或滿載導致負荷超 80% 時，系統自動啟用余熱回收回路，將多余熱量導入駕駛室供暖（冬季）或水箱散熱（夏季），減少風冷系統負荷。該設計使重卡在 - 15℃低溫環境下啟動時間縮短至 3 分鐘，較純風冷系統提升 50%；單次加氫續航達 500 公里，滿足京津冀城際物流需求，目前已在唐山、天津等港口批量應用。工業儲能用燃料電池系統，通過水冷系統回...

西南某小型水電站部署 100kW 備用燃料電池系統，采用防潮型風冷設計，適配西南多雨潮濕環境。風冷模塊外殼采用 IP67 防水等級，內部配備除濕裝置，防止濕氣導致部件短路；同時，散熱片表面噴涂防水涂層，避免雨水腐蝕。系統在水電站電網故障時啟動，為水輪機控制系統、閘門操作設備供電，確保水電站安全運行。實際測試中，系統在連續降雨 15 天的情況下仍能穩定運行，風冷模塊除濕裝置日均耗電量只 0.5 度，目前已在四川、云南等地多個小型水電站推廣。農業大棚的燃料電池系統，風冷系統為溫控設備供電，保障作物生長環境。零排放燃料電池系統技術支持華東某高校能源實驗室部署 30kW 小型燃料電池系統，采用小型化風...

華南某海島通信基站部署 60kW 離網燃料電池系統，采用抗臺風的風冷設計，適配海島惡劣天氣。風冷模塊通過高強度鋼架固定在基站樓頂，外殼采用防風結構，可抵御 12 級臺風；同時，進氣口加裝防水擋板，避免臺風帶來的雨水滲入。系統以罐裝氫氣為能源，單次儲氫可支持基站連續供電 15 天，針對海島高溫環境，風冷風扇采用耐高溫電機，在 45℃環境下仍能穩定運行。該系統投運以來，成功應對 3 次臺風襲擊，未中斷通信信號，目前已在廣東、福建等地多個海島基站應用。長三角地區的分布式燃料電池系統，水冷系統與區域供冷管網結合，綜合效益高。北京應急電源燃料電池系統性能測試報告西南某偏遠山區通信基站采用 50kW 離網...

華南某海島通信基站部署 60kW 離網燃料電池系統，采用抗臺風的風冷設計，適配海島惡劣天氣。風冷模塊通過高強度鋼架固定在基站樓頂，外殼采用防風結構，可抵御 12 級臺風；同時，進氣口加裝防水擋板，避免臺風帶來的雨水滲入。系統以罐裝氫氣為能源，單次儲氫可支持基站連續供電 15 天，針對海島高溫環境，風冷風扇采用耐高溫電機，在 45℃環境下仍能穩定運行。該系統投運以來，成功應對 3 次臺風襲擊，未中斷通信信號，目前已在廣東、福建等地多個海島基站應用。醫療設備備用燃料電池系統，風冷系統啟動速度快，斷電后 0.3 秒內切換供電。海南長壽命燃料電池系統技術參數華中某花卉種植基地部署 150kW 分布式燃...

西北某煤礦部署 300kW 離網型燃料電池系統，采用風冷散熱并配套低溫保溫設計。該區域冬季較低溫達 - 25℃，風冷系統外殼加裝 50mm 厚的巖棉保溫層，內部設置電加熱絲，啟動前可將系統溫度預熱至 5℃以上，避免低溫啟動故障。系統運行時，風冷風扇采用變頻控制，根據電池堆溫度自動調節轉速，在 - 20℃環境下仍能保持散熱效率達 85%。該系統主要為礦區監控設備、照明及小型掘進設備供電，替代傳統柴油發電機，年減排二氧化碳 1200 噸，運維人員只需每月清潔一次風冷濾網，較柴油發電機的周維護頻率大幅降低，目前已在陜西榆林、寧夏石嘴山等礦區推廣。數據中心備用燃料電池系統采用水冷系統，持續運行時溫度波...

京津冀某金融機構數據災備中心部署 1MW 備用燃料電池系統，采用 “風冷 + 水冷” 雙冷卻保障設計，確保極端情況下數據安全。災備中心需 7×24 小時待命，系統平時以風冷模式低負荷運行，節省能源；當電網斷電啟動滿負荷供電時，自動切換至水冷模式，確保散熱效率。水冷系統配備單獨的應急電源，即使主電網中斷，仍能維持散熱運行；風冷系統則作為冗余，防止水冷故障。該系統在模擬斷電測試中，連續供電 120 小時，電池堆溫度始終控制在 55-60℃，未出現任何數據丟失風險，目前已成為該金融機構災備體系的關鍵組成部分。戶外應急供電的燃料電池系統，風冷系統抗風雨設計，惡劣天氣下正常啟動。山西船舶動力燃料電池系統...

華東某大型體育場館部署 800kW 備用燃料電池系統，采用水冷應急供電設計，適配賽事高峰用電需求。體育賽事期間，場館用電負荷驟增，系統可與電網協同供電，水冷模塊快速響應負荷變化，確保電池堆穩定輸出；若電網突發斷電，系統 0.2 秒內即可啟動，保障賽事照明、記分系統及應急疏散設備供電。針對體育場館空間大的特點，水冷系統冷卻塔安裝于場館屋頂，不占用地面空間；同時，余熱可用于場館供暖或空調，提高能源利用率。該系統已保障 10 余場大型賽事順利舉辦，未出現任何供電問題，目前已成為體育場館應急供電的明星方案。西南地區高海拔的燃料電池系統，風冷系統優化空氣流通，適應低氣壓環境。安徽交通領域燃料電池系統關鍵...

華北某重型機械園區部署 800kW 備用燃料電池系統，采用 “風冷 + 水冷” 雙冷卻冗余設計，確保極端天氣下供電穩定。冬季低溫時，系統以風冷為主，水冷系統作為備用，防止風冷故障導致停機；夏季高溫時，切換至水冷模式，風冷系統備用。水冷系統配備防凍液，可在 - 20℃環境下不結冰；風冷系統則加裝電加熱片，低溫時輔助啟動。該系統在 2024 年華北寒潮期間，連續運行 48 小時，為園區關鍵生產設備供電，未出現任何散熱問題；同時，系統與園區應急指揮平臺聯網，可遠程監控冷卻系統狀態，目前已成為園區安全生產的重要保障。京津冀地區冬季的燃料電池系統，風冷系統預熱功能開啟，低溫啟動時間縮短。廣東長壽命燃料電...

華北某鋼鐵廠部署 1.5MW 燃料電池系統，采用水冷余熱回收設計，為廠內輔助設備供電。系統利用鋼鐵廠副產氫作為能源，水冷系統回收的余熱用于加熱煉鋼用水，減少燃煤鍋爐能耗，綜合能源利用效率達 90%。針對鋼鐵廠高溫多塵環境，水冷系統管路采用耐高溫防腐材質，冷卻塔配備防塵濾網，減少粉塵堵塞。該系統投運后，鋼鐵廠年外購電成本減少 1200 萬元，副產氫利用率提升至 80%，目前已成為鋼鐵行業 “氫冶金 + 能源回收” 的示范項目，帶動更多鋼鐵企業探索清潔能源應用。珠三角氫能產業園的燃料電池系統，水冷系統與氫氣管網聯動，運行成本降低。山東集成式燃料電池系統關鍵部件華南某電子廠部署 600kW 分布式燃...

華北某重型機械園區部署 800kW 備用燃料電池系統，采用 “風冷 + 水冷” 雙冷卻冗余設計，確保極端天氣下供電穩定。冬季低溫時，系統以風冷為主，水冷系統作為備用，防止風冷故障導致停機；夏季高溫時，切換至水冷模式，風冷系統備用。水冷系統配備防凍液，可在 - 20℃環境下不結冰；風冷系統則加裝電加熱片，低溫時輔助啟動。該系統在 2024 年華北寒潮期間，連續運行 48 小時，為園區關鍵生產設備供電，未出現任何散熱問題；同時，系統與園區應急指揮平臺聯網，可遠程監控冷卻系統狀態，目前已成為園區安全生產的重要保障。氫能觀光車的燃料電池系統，風冷系統體積小，不占用車內乘坐空間。西藏重卡燃料電池系統售后...

西北某煤礦部署 300kW 離網型燃料電池系統，采用風冷散熱并配套低溫保溫設計。該區域冬季較低溫達 - 25℃，風冷系統外殼加裝 50mm 厚的巖棉保溫層，內部設置電加熱絲，啟動前可將系統溫度預熱至 5℃以上，避免低溫啟動故障。系統運行時，風冷風扇采用變頻控制，根據電池堆溫度自動調節轉速，在 - 20℃環境下仍能保持散熱效率達 85%。該系統主要為礦區監控設備、照明及小型掘進設備供電，替代傳統柴油發電機，年減排二氧化碳 1200 噸，運維人員只需每月清潔一次風冷濾網，較柴油發電機的周維護頻率大幅降低，目前已在陜西榆林、寧夏石嘴山等礦區推廣。大型氫能充電站配套的燃料電池系統，水冷系統支持多臺充電...

華南某互聯網企業數據中心新增 800kW 備用燃料電池系統，采用高響應速度的水冷散熱方案。數據中心突發斷電時，系統需在 0.2 秒內啟動，水冷模塊提前預充冷卻液，確保啟動瞬間即可進入高效散熱狀態。針對華南夏季高溫，水冷系統配備雙冷卻塔，單塔故障時另一塔可自動切換，避免散熱中斷。該系統在模擬斷電測試中，連續供電 72 小時，電池堆溫度始終控制在 58-62℃，水冷散熱效率穩定在 93%；同時，系統可通過云平臺遠程監控冷卻液液位與溫度，減少現場運維頻次，目前已成為該數據中心 “雙碳” 目標的關鍵支撐設備。大型固定式燃料電池系統常用水冷系統，可快速帶走高負荷運行產生的熱量，保障效率。內蒙古新能源燃料...

華南某港口批量投放 50 輛氫能重卡，配套 350kW 車載燃料電池系統，采用防腐蝕水冷散熱方案。港口環境高鹽霧，水冷系統管路采用 316L 不銹鋼材質，冷卻液添加抗鹽霧添加劑，避免管路銹蝕堵塞。系統散熱功率隨重卡負荷動態調整，當重卡滿載爬坡時，水冷水泵轉速提升至 3000r/min，快速帶走電池堆熱量，確保電池溫度穩定在 60℃左右；空車返程時則降低轉速，節省能耗。該系統單次加氫可支持重卡完成 8 次集裝箱裝卸運輸，水冷系統年維護成本約 1200 元 / 臺，較普通水冷系統降低 25%，目前已成為該港口 “零碳裝卸” 示范項目的關鍵設備。大型工廠的備用燃料電池系統，水冷系統可應對設備滿負荷運...

華東某紡織工業園區建設 1.2MW 燃料電池系統，采用水冷散熱并回收余熱用于園區供熱。系統為園區紡織車間提供電力，水冷系統回收的余熱經鍋爐加熱后，產生 90℃的熱水，為車間供暖與生產用水預熱，綜合能源利用效率達 88%。水冷系統采用多段式散熱設計，根據園區用電與供熱需求動態調整散熱功率，在冬季供熱高峰時提升余熱回收量，夏季則降低。該系統投運后，園區年外購電成本減少 800 萬元，燃煤供熱能耗降低 60%，目前已成為當地 “零碳園區” 建設的關鍵項目，帶動周邊企業引入清潔能源。物流園區的集中式燃料電池系統，水冷系統統一管理多臺設備，運維效率高。福建車載燃料電池系統廠家直供華北某汽車零部件廠部署 ...

華中某商業綜合體部署 600kW 分布式燃料電池系統，采用水冷散熱并將余熱用于空調供冷。系統為綜合體商場、寫字樓提供部分電力，水冷系統回收的余熱驅動溴化鋰機組，制備 7℃的冷水用于夏季空調，替代傳統電制冷機組，年節省電費 80 萬元。水冷系統采用變流量設計，根據商業綜合體用電負荷與空調需求動態調整冷卻液流量，在用電低谷時降低散熱功率，減少能源浪費。該系統投運后，綜合體綠電使用率提升至 35%，水冷余熱供冷覆蓋面積達 1.2 萬平方米，目前已成為當地 “綠色建筑” 示范項目的典型案例。戶外應急供電的燃料電池系統，風冷系統抗風雨設計，惡劣天氣下正常啟動。遼寧水冷燃料電池系統廠家直供京津冀地區某氫能...

華中某萬畝蔬菜種植園區引入 100kW 分布式燃料電池系統，采用風冷設計以適配農業場景的簡易運維需求。系統安裝于園區配電房旁，風冷模塊結構簡單，只包含風扇、濾網與溫控傳感器，農戶經 1 小時培訓即可完成日常檢查與濾網清潔。該系統為園區滴灌水泵、大棚溫控設備及農產品初加工機械供電，針對華中夏季多雨特點，風冷模塊頂部加裝防雨棚，底部設置排水槽，避免雨水滲入。實際運行中，系統單日供電 12 小時，滿足 50 個大棚的用電需求，風冷系統故障率低于 2%，年電費支出較電網供電減少 8 萬元，同時為園區 “綠色農產品” 認證提供能源支撐。氫能通勤車的燃料電池系統，風冷系統維護周期長，降低運營成本。廣東快速...

西南某小型水電站部署 100kW 備用燃料電池系統，采用防潮型風冷設計，適配西南多雨潮濕環境。風冷模塊外殼采用 IP67 防水等級，內部配備除濕裝置，防止濕氣導致部件短路；同時，散熱片表面噴涂防水涂層，避免雨水腐蝕。系統在水電站電網故障時啟動，為水輪機控制系統、閘門操作設備供電，確保水電站安全運行。實際測試中，系統在連續降雨 15 天的情況下仍能穩定運行，風冷模塊除濕裝置日均耗電量只 0.5 度，目前已在四川、云南等地多個小型水電站推廣。大型數據中心的燃料電池系統，水冷系統采用智能溫控，根據負荷自動調節水量。山東氫能源燃料電池系統供應商華東某紡織工業園區建設 1.2MW 燃料電池系統，采用水冷...

京津冀某城建企業引入 20 輛氫能渣土車，配套 400kW 車載燃料電池系統，采用高負荷水冷散熱方案。渣土車滿載重量大，爬坡時電池堆負荷達 90%，水冷系統通過雙水泵并聯設計，提升冷卻液流量，確保散熱效率達 95%，避免電池堆過熱。針對京津冀冬季低溫，水冷系統添加防凍液，可在 - 30℃環境下正常運行；同時，系統回收的余熱為駕駛室供暖，減少車載空調能耗。實際運營中，渣土車單次加氫可完成 10 次渣土運輸（約 200 公里），水冷系統年維護成本約 1500 元 / 臺，較傳統柴油渣土車節能 35%，目前已在雄安新區、北京城市副中心等建設項目中應用。西南地區高海拔的燃料電池系統，風冷系統優化空氣流...

西南某文旅景區內的民宿集群，部署 200kW 分布式燃料電池系統，關鍵采用防潮型風冷設計，適配當地多雨、高濕且海拔 1200 米的環境特點。民宿集群共 50 間客房，需同時滿足空調、熱水供應及公共區域照明、導覽屏的用電需求，風冷系統針對高濕環境，采用 IP67 防水外殼，內部加裝半導體除濕模塊，可將模塊內濕度控制在 60% 以下，避免元件受潮短路；同時，針對高海拔低氣壓導致的散熱效率下降問題，優化散熱片間距與風扇風壓，使系統在海拔 1200 米處的散熱效率保持在平原地區的 92% 以上。小型家用燃料電池系統，風冷系統噪音低于 45 分貝，不影響居家生活環境。湖北新能源燃料電池系統地方補貼適配華...

華東某化工園區建設 2MW 固定式燃料電池系統，采用水冷散熱并配套余熱回收裝置。系統為園區內 3 家化工廠提供基礎電力，水冷系統回收的余熱經換熱器處理后，轉化為 120℃的蒸汽，用于化工廠生產加熱環節，綜合能源利用效率提升至 85%。水冷系統采用智能水質監測，定期檢測冷卻液酸堿度與雜質含量，確保散熱管路無結垢；同時，系統與園區能源管理平臺聯網，可根據化工生產負荷調整供電與余熱供應比例。投運 1 年來，該系統年發電量達 1.75 億度，減少園區外購電成本 1200 萬元，水冷余熱回收每年節省天然氣消耗 30 萬立方米。礦山開采用燃料電池系統，風冷系統加裝防震動部件，適應井下顛簸環境。重慶車載燃料...

東北某三甲醫院部署 500kW 備用燃料電池系統，采用 “風冷 + 水冷” 雙冷卻切換設計，適配東北地區冬夏溫差大的特點。冬季醫院用電負荷較低時，系統啟用風冷模式，利用室內暖氣輔助散熱，減少能源消耗；夏季用電高峰或手術室等高負荷場景下，自動切換至水冷模式，通過冷卻塔實現高效散熱，散熱效率達 94%。該系統與醫院電網無縫銜接，斷電后 0.3 秒內即可啟動供電，保障 ICU、手術室等關鍵區域用電。實際測試中，系統在 - 30℃冬季可穩定運行，水冷系統在夏季高溫時可將電池堆溫度控制在 55-60℃，目前已成功應對 3 次電網波動，未影響醫院正常運營。城中村改造配套的燃料電池系統，風冷系統安裝靈活，適...

華南某港口批量投放 50 輛氫能重卡，配套 350kW 車載燃料電池系統，采用防腐蝕水冷散熱方案。港口環境高鹽霧，水冷系統管路采用 316L 不銹鋼材質，冷卻液添加抗鹽霧添加劑，避免管路銹蝕堵塞。系統散熱功率隨重卡負荷動態調整，當重卡滿載爬坡時，水冷水泵轉速提升至 3000r/min，快速帶走電池堆熱量，確保電池溫度穩定在 60℃左右；空車返程時則降低轉速，節省能耗。該系統單次加氫可支持重卡完成 8 次集裝箱裝卸運輸，水冷系統年維護成本約 1200 元 / 臺，較普通水冷系統降低 25%，目前已成為該港口 “零碳裝卸” 示范項目的關鍵設備。偏遠山區的離網燃料電池系統，風冷系統無需專業運維，村民...

京津冀某冷鏈倉儲中心部署 700kW 燃料電池系統，采用 “風冷 + 水冷” 雙冷卻節能設計。倉儲中心白天制冷負荷高，系統啟用水冷模式，回收余熱用于融霜；夜間制冷負荷低，切換至風冷模式，減少能耗。水冷系統采用自然冷卻與機械冷卻結合，在夜間室外溫度低時，利用自然風輔助散熱，進一步降低能耗。該系統投運后，倉儲中心年電費節省 120 萬元，綠電使用率提升至 50%，雙冷卻切換使能源利用效率提升 15%，目前已在天津、石家莊等冷鏈倉儲中心應用。電商倉儲的燃料電池系統，風冷系統適配倉庫干燥環境，部件不易受潮損壞。河北船舶動力燃料電池系統售后保障華北某連鎖超市部署 200kW 分布式燃料電池系統，采用低能...

華中某商業綜合體部署 600kW 分布式燃料電池系統，采用水冷散熱并將余熱用于空調供冷。系統為綜合體商場、寫字樓提供部分電力，水冷系統回收的余熱驅動溴化鋰機組，制備 7℃的冷水用于夏季空調，替代傳統電制冷機組，年節省電費 80 萬元。水冷系統采用變流量設計，根據商業綜合體用電負荷與空調需求動態調整冷卻液流量，在用電低谷時降低散熱功率，減少能源浪費。該系統投運后，綜合體綠電使用率提升至 35%，水冷余熱供冷覆蓋面積達 1.2 萬平方米，目前已成為當地 “綠色建筑” 示范項目的典型案例。城市公交的燃料電池系統，風冷系統經過防塵改造，適應市區道路的粉塵環境。通信基站燃料電池系統報價華北某冷鏈物流企業...

西北某煤礦部署 300kW 離網型燃料電池系統，采用風冷散熱并配套低溫保溫設計。該區域冬季較低溫達 - 25℃，風冷系統外殼加裝 50mm 厚的巖棉保溫層，內部設置電加熱絲，啟動前可將系統溫度預熱至 5℃以上，避免低溫啟動故障。系統運行時，風冷風扇采用變頻控制，根據電池堆溫度自動調節轉速，在 - 20℃環境下仍能保持散熱效率達 85%。該系統主要為礦區監控設備、照明及小型掘進設備供電，替代傳統柴油發電機，年減排二氧化碳 1200 噸，運維人員只需每月清潔一次風冷濾網，較柴油發電機的周維護頻率大幅降低，目前已在陜西榆林、寧夏石嘴山等礦區推廣。小型家用燃料電池系統，風冷系統噪音低于 45 分貝，不...

珠三角某倉儲企業引入 50 臺氫能叉車，配套 20kW 小型燃料電池系統，采用高度集成的風冷模塊。叉車作業空間狹窄，風冷系統與電池堆、氫瓶集成于一體，體積只 0.8 立方米，重量控制在 150kg，不影響叉車轉向與裝卸操作。針對倉儲環境粉塵較多的特點，風冷濾網采用可水洗設計，操作人員可每日清潔，避免濾網堵塞導致散熱失效。該系統單次加氫可支持叉車連續作業 8 小時，較鉛酸電池叉車充電時間縮短 90%，目前已在廣州、深圳等倉儲中心批量應用，風冷系統故障率低于 1%，運維效率明顯提升。通信基站的備用燃料電池系統，風冷系統耗電量低，待機時更節能。湖南高穩定性燃料電池系統定制方案西北某風電場配套 600...

華東某化工園區建設 2MW 固定式燃料電池系統，采用水冷散熱并配套余熱回收裝置。系統為園區內 3 家化工廠提供基礎電力，水冷系統回收的余熱經換熱器處理后，轉化為 120℃的蒸汽，用于化工廠生產加熱環節，綜合能源利用效率提升至 85%。水冷系統采用智能水質監測，定期檢測冷卻液酸堿度與雜質含量，確保散熱管路無結垢；同時，系統與園區能源管理平臺聯網，可根據化工生產負荷調整供電與余熱供應比例。投運 1 年來，該系統年發電量達 1.75 億度，減少園區外購電成本 1200 萬元，水冷余熱回收每年節省天然氣消耗 30 萬立方米。數據中心備用燃料電池系統采用水冷系統，持續運行時溫度波動小，供電可靠率高。西藏...

西北某農業灌溉區部署 180kW 離網燃料電池系統，采用抗風沙風冷設計，適配當地氣候條件。系統為灌溉區的抽水泵供電，風冷模塊進氣口采用防風沙格柵，風扇葉片采用較高硬度塑料材質，減少風沙磨損；同時，系統配備沙塵傳感器，風沙過大時自動降低風扇轉速，避免沙塵大量進入。該系統單次儲氫可支持抽水泵連續運行 10 小時，灌溉面積達 2000 畝，較傳統柴油水泵節能 40%，年減排二氧化碳 500 噸，目前已在新疆、甘肅等地的農業灌溉區推廣。該系統支持 24 小時連續運行，單次加氫可滿足實驗室 36 小時不間斷供電需求，同時可與實驗室 UPS 系統無縫銜接，電網斷電時 0.2 秒內切換供電，保障長期實驗不中...

京津冀某城建企業引入 20 輛氫能渣土車，配套 400kW 車載燃料電池系統，采用高負荷水冷散熱方案。渣土車滿載重量大，爬坡時電池堆負荷達 90%，水冷系統通過雙水泵并聯設計，提升冷卻液流量，確保散熱效率達 95%，避免電池堆過熱。針對京津冀冬季低溫，水冷系統添加防凍液，可在 - 30℃環境下正常運行；同時，系統回收的余熱為駕駛室供暖，減少車載空調能耗。實際運營中，渣土車單次加氫可完成 10 次渣土運輸（約 200 公里），水冷系統年維護成本約 1500 元 / 臺，較傳統柴油渣土車節能 35%，目前已在雄安新區、北京城市副中心等建設項目中應用。長三角園區的分布式燃料電池系統，水冷系統與光伏聯...

珠三角某倉儲企業引入 50 臺氫能叉車，配套 20kW 小型燃料電池系統，采用高度集成的風冷模塊。叉車作業空間狹窄，風冷系統與電池堆、氫瓶集成于一體，體積只 0.8 立方米，重量控制在 150kg，不影響叉車轉向與裝卸操作。針對倉儲環境粉塵較多的特點，風冷濾網采用可水洗設計，操作人員可每日清潔，避免濾網堵塞導致散熱失效。該系統單次加氫可支持叉車連續作業 8 小時，較鉛酸電池叉車充電時間縮短 90%，目前已在廣州、深圳等倉儲中心批量應用，風冷系統故障率低于 1%，運維效率明顯提升。川渝地區低溫環境下的燃料電池系統，風冷系統加裝保溫模塊，避免低溫啟動故障。山西公交車燃料電池系統廠家直供西北某風電場...