民航總局向各航空運輸公司發布了《鋰電池航空運輸規范》，明確要求鋰電池空、海運輸前必須通過CNAS認可的實驗室進行UN38.3測試的規定，各航空公司必須在收到鋰電池UN38.3合格報告及運輸鑒定書的前提下，方可收運該鋰電池。

UN38.3主要用于確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3（UNDOT）的測試，鋰電池和使用鋰電池的產品的制造商必須在其產品的設計、制造和分銷中考慮這些測試要求，是鋰電池和含鋰電池類貨物能夠安全運輸的前提條件，是鋰電池行業運用*****的標準之一。 電池UN38.3需要哪些條件？哪些行業因素需要注意？費用大概是多少？上海UN38.3測試需要多少錢

UN38.3主要用于確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3（UNDOT）的測試，鋰電池和使用鋰電池的產品的制造商必須在其產品的設計、制造和分銷中考慮這些測試要求，是鋰電池和含鋰電池類貨物能夠安全運輸的前提條件，是鋰電池行業運用*****的標準之一。UN38.3（DOT38.3）鋰電池運輸安全檢測報告，依據國內外各種標準對各種型號電池進行了多種套安全測試，是各電池廠家保證產品質量安全且符合各項標準提高出口能力的證明。浙江UN38.3需要多久出報告點擊咨詢更多關于電池UN38.3流程！深圳阿爾法商品檢驗有限公司來告訴你，歡迎來電咨詢！

判定測試合格標準：

（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發生解體或起火。

（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

（一）、對鋰含量的限制1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過1g；對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過1.5g。注:原電池亦稱做電池芯。2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過8g。注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時。例如：某手機鋰離子電池的額定容量是800mah（800毫安小時），則其“鋰當量含量”為：0.3X0.8（安培小時）=0.24克。

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包裝要求：

1、除非安裝在設備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。

2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，

必須還要滿足以下要求：

1)每個包裝件必須用標記說明內含鋰電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。

2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。

3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗，而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4)除非鋰電池安裝在設備中，否則每個包裝件的毛重不得超過30kg。條件限制交運的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險品）運輸。

如果下述任一條件無法滿足，則應按UN3090或UN3091的危險品收運要求操作。 電池UN38.3周期是多久？深圳阿爾法商品檢驗有限公司告訴您！點擊咨詢！山東UN38.3測試機構

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為何要進行UN38.3認證？用于空運的鋰電池必須符合國際航協(IATA)《危險品規則》，開展海上運輸，必須符合國際海事組織《國際危險貨物規則》(IMDG)。按照現行規定，運輸鋰電池的檢驗報告必須滿足UN38.3的要求，并提供符合***版本DGR、IMDG規則的貨物運輸條件鑒定報告，如有需要，應同時提供1.2m跌落試驗報告。UN38.3認證產品范圍。1.各種動力鋰二次電池(例如汽車動力電池、道路車輛電池、電動工具電池、混合動力汽車電池)2.各種可移動設備的鋰電池(例如：鋰離子電池、鋰聚合物電池等)3.各種小型鋰二次電池(例如筆記本電腦電池、數碼相機電池、照相機電池、各種圓柱形電池、無線通信電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等)4.各種鋰初級電池(例如：鋰紐扣電池、鋰錳電池等)上海UN38.3測試需要多少錢