普通一牽三導線走板的結構由類似于一塊長方形導引鐵板和平衡尾錘組成，導引鐵板的前面導引頭上有連接孔板通過旋轉連接器和牽引繩連接，導引鐵板下面焊接有左右各一個帶連接孔板的導引圓錐，連接孔板通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接，中間導引頭的尾部和平衡尾錘連接的上面有一個連接孔板，通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。帶連接孔板的導引圓錐和中間導引頭的間距就是架線使用的放線滑車滑輪于滑輪之間的輪距。普通一牽二導線走板一般用于小型線路的施工，額定牽引負荷為50KN和80KN，適用滑車輪寬為60mm、75mm、80mm、100mm和110mm等。導線走板可防止線纜扭勁的積累。吉林導線走板有幾種規格

一牽三鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。額定牽引負荷為130KN、180KN，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部對應導引圓錐的左右2側排列2個連接孔板，中間連接板的尾部和平衡尾錘連接的上面也有一個連接孔板，通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。浙江導線走板過滑車一牽三鐵殼走板為導線需要大牽引負荷要求時使用。額定牽引負荷為130KN、180KN。

鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。常用于一牽二走板、一牽三走板、一牽四走板和一牽六走板。額定牽引負荷為130KN、180KN、250KN和320KN，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部排列連接孔板通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。

一牽三鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。額定牽引負荷為130KN、180KN，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部對應導引圓錐的左右2側排列2個連接孔板，中間連接板的尾部和平衡尾錘連接的上面也有一個連接孔板，通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。普通鐵板導線走板一般常用于一牽二走板和一牽三走板，一牽二走板的結構由一塊導引鐵板和平衡尾錘組成。

一牽二鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。額定牽引負荷為130KN、180KN，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部對應導引圓錐的左右2側排列2個連接孔板，通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。一牽一牽引走板目的是為了防止OPGW光纜或導線在牽引過程中發生扭曲旋轉。浙江導線走板過滑車

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一牽四平衡滑輪式導線走板，主要通過防扭鋼絲繩在走板內平衡滑輪的左右轉動牽引，可以在導線牽引過程中由于左右導線牽引張力變化而得到調整。額定牽引負荷為130KN，180KN和250KN，適用滑車輪寬為100mm和110mm等。一牽四平衡滑輪式導線走板的結構和導線各自分開牽引的走板完全不同，一牽四平衡滑輪式導線走板由導引彎頭，鐵殼，平衡滑輪，防扭鋼絲繩，牽引鉸鏈，平衡尾錘等組成。4根導線通過2根防扭鋼絲繩分別繞過2個平衡滑輪，通過平衡滑輪的旋轉牽拉達到牽引導線的平衡，中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。一牽四平衡滑輪式導線走板相對比導線各自分開牽引的走板在導線牽引過程中更加平穩。吉林導線走板有幾種規格