橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類(lèi)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。重點(diǎn)根據(jù)大土木專(zhuān)業(yè)的設(shè)置特點(diǎn)和概論類(lèi)課程的重在建立概念、內(nèi)容寬泛、深入淺出的安排，本課程重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容為：橋梁工程學(xué)的基本特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)分類(lèi)和結(jié)構(gòu)型式、主要力學(xué)和構(gòu)造特征、設(shè)計(jì)分析基本方法和施工主要方法。難點(diǎn)***個(gè)難點(diǎn)是對(duì)橋梁設(shè)計(jì)作用（荷載）的分類(lèi)和含義的理解：橋梁結(jié)構(gòu)的作用（荷載）是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)行為深入認(rèn)識(shí)的起點(diǎn)，由于課程需兼顧鐵路和公路橋梁特點(diǎn)，并考慮不同時(shí)期規(guī)范對(duì)設(shè)計(jì)荷載的分類(lèi)及描述的差異，學(xué)生在該部分知識(shí)理解上容易產(chǎn)生困難（過(guò)于抽象）。定期檢查：對(duì)橋梁進(jìn)行定期的安全檢查和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在問(wèn)題。徐州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程推薦廠家

橋梁是道路的組成部分。從工程技術(shù)的角度來(lái)看，橋梁發(fā)展可分為古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)時(shí)期。古代南京長(zhǎng)江大橋人類(lèi)在原始時(shí)代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來(lái)的樹(shù)木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長(zhǎng)的藤蘿等。人類(lèi)有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時(shí)，已難以考證。古巴比倫王國(guó)在公元前1800年（公元前19世紀(jì)）就建造了多跨的木橋。據(jù)史料記載，中國(guó)在周代（公元前11世紀(jì)～前256年）已建有梁橋和木浮橋，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋，橋長(zhǎng)達(dá)183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺(tái)伯河的木橋，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。古代美索不達(dá)米亞地區(qū)，在公元前4世紀(jì)時(shí)建起挑出石拱橋（拱腹為臺(tái)階式）。江陰標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程哪家好環(huán)境評(píng)估：在橋梁建設(shè)前進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，盡量減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長(zhǎng)橋。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財(cái)力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，已成為時(shí)代的要求。

1940年，美國(guó)建成的華盛頓州塔科瑪海峽橋，橋的主跨為853米，邊孔為335米，加勁梁高為2.74米，橋?qū)挒?1.9米。這座橋于同年11月7日，在風(fēng)速*為67.5公里/小時(shí)的情況下，中孔及邊孔便相繼被風(fēng)吹垮。這一事件，促使人們研究空氣動(dòng)力學(xué)同橋梁穩(wěn)定性的關(guān)系。鋼橋 美國(guó)密蘇里州圣路易市密西西比河的伊茲橋，建于1867～1874年，是早期建造的公路鐵路兩用無(wú)鉸鋼桁拱橋，跨徑為153+158+153米。這座橋架設(shè)時(shí)采用懸臂安裝的新工藝，拱肋從墩兩側(cè)懸出，由墩上臨時(shí)木排架的吊索拉住，逐節(jié)拼接，***在跨中將兩半拱連接。基礎(chǔ)用氣壓沉箱下沉33米到巖石層。結(jié)構(gòu)分析：運(yùn)用力學(xué)原理和計(jì)算方法分析橋梁在各種荷載下的受力情況，確保其安全性和穩(wěn)定性。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋有簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、拱橋、桁架橋、剛架橋、斜拉橋等橋型。簡(jiǎn)支梁橋的跨徑多在50米以下。連續(xù)梁橋如1966年建成的法國(guó)奧萊隆橋，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁高架橋，共有26孔，每孔跨徑為79米。1982年建成的美國(guó)休斯敦船槽橋，是一座中跨229米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁高架橋，用平衡懸臂法施工。懸臂梁橋如1964年聯(lián)邦德國(guó)在柯布倫茨建成的本多夫橋，其主跨為209米；1976年建成的日本濱名橋，主跨240米；中國(guó)1980年完工的重慶長(zhǎng)江橋，主跨174米。桁架橋如1960年建成的聯(lián)邦德國(guó)芒法爾河谷橋，跨徑為90+108+90米，是世界上***座預(yù)應(yīng)力混凝土桁架橋。高耐久性材料得到應(yīng)用，預(yù)制拼裝技術(shù)、無(wú)支架施工技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用顯著提高了施工效率和質(zhì)量。江蘇怎樣橋梁工程供應(yīng)

BIM技術(shù)：利用建筑信息模型（BIM）技術(shù)進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)、施工和管理，提高效率和精度。徐州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程推薦廠家

（4）采用模擬動(dòng)畫(huà)和實(shí)際橋梁施工視頻錄像資料，介紹不同橋梁施工方法和施工工藝，讓學(xué)生從完整的感性認(rèn)識(shí)中總結(jié)橋梁施工方法的力學(xué)因素、技術(shù)因素和經(jīng)濟(jì)因素的差異，進(jìn)而完善和加深對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)行為的整體理解。（5）有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)習(xí)者讀教材、聽(tīng)課、做課程作業(yè)、查文獻(xiàn)資料、上網(wǎng)收集***信息各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地圍繞橋梁工程課程展開(kāi)，貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程。建筑學(xué)概述、建筑物理學(xué)、建筑光學(xué)、建筑熱工學(xué)、建筑聲學(xué)、建筑經(jīng)濟(jì)學(xué)、建筑構(gòu)造學(xué)、建筑設(shè)計(jì)學(xué)、室內(nèi)聲學(xué)、室內(nèi)設(shè)計(jì)學(xué)、園林學(xué)、城市規(guī)劃、土木工程、工程力學(xué)、水力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)、濱海水文學(xué)、道路工程學(xué)、交通工程學(xué)、橋梁工程學(xué)、水利工程學(xué)徐州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程推薦廠家

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