1、接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；(2)發運港和卸貨港；(3)貨物的品名和數量；(4)裝率和卸率；(5)裝港和卸港的吃水線；(6)預計運輸的時間；(7)客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。了解這些信息后告知客戶，貨運公司會盡快報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。2、了解用戶裝港和卸港的時間在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書后，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。它們的運量約占水運總量的四分之一。楊浦區如何散貨運輸24小時服務

4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書 [1]報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關 [1]5、報關報檢單據 [1]報驗單據：報檢委托書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。 [1]報關單據：報關委托書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。 [1]1．油船的主要船型 [1](1)阿芙拉型(Aframax)。指載重量在80000～119999噸級的油船，該船型的船舶設計吃水一般控制在12．20米。此船舶可以停靠大部分北美港口，并可獲得比較好經濟性。上海品牌散貨運輸信息中心中國開始的漕運就是用內河船舶載運散裝糧食的運輸。

現已有專業化的礦石、煤炭、糧谷、木材、水泥等散貨碼頭，卸船效率：礦石及煤炭達到每小時5000～6000噸；糧谷達到每小時1000噸。營運方式  世界散貨貿易運輸的裝運批量大，運距較長，因貨價較低而要求運價低廉。由于世界各地區資源、人口和工農業發展水平不平衡，各類散貨均有相當數量沒有穩定的流向。長期以來，散貨船運輸主要采用航次租船營運方式（見租船運輸）；在貨源穩定的情況下則采用簽訂長期合同的定期租船運輸或包運等方式。礦石、煤炭運輸較多采用定期租船營運方式；糧食運輸以航次租船運輸為多。某些航線甚至由貨主自營船隊運輸。

大湖型散貨船（Lake bulk carrier）：是指經由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨設備。船舶規范是對具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據，并作為租船合同的組成部分。其主要內容及作用如下：前者載重噸居于40000～59999噸之間，而后者載重噸居于10000～39999噸之間。

近代散貨船運輸始于19世紀，美國從五大湖區將整船的散糧運往西歐。20世紀初出現了專門載運礦石和其他塊狀物料的散貨船。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位，瑞典首先采用了利用邊艙和雙層底艙裝載散裝貨油的運輸方法。20世紀50年代，干散貨貿易運量急驟增長，散貨船運輸得到迅速的發展。大宗散貨的海運基本流向為：鐵礦石由南美洲、澳大利亞、北歐和加拿大運往美國、日本、聯邦德國和歐洲其他國家；煤炭由美國、澳大利亞、波蘭、加拿大和蘇聯運往歐洲、南美洲各國和日本；糧谷由美國、加拿大、阿根廷和澳大利亞出口到亞洲、非洲和包括蘇聯的歐洲各國。大型油輪/超大型油輪VLCC/ULCC(Very Large Crude Oil Carrier/Ultra Large Crude Oil Carrier)。上海品牌散貨運輸信息中心

前者以所運貨物形態和數量為依據，后者以船舶運輸時間和空間的組織形式不同為依據。楊浦區如何散貨運輸24小時服務

散貨船運輸——以**船舶從事大宗干質散裝貨物的運輸。如：鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礦石等。以**船舶從事大宗干質散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、**礦船、**糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次于油船運輸。發展簡況  船舶載運干散貨有悠久的歷史。中國秦***始的漕運就是用內河船舶載運散裝糧食的運輸。元代時，漕運從內河運輸發展到海上運輸。楊浦區如何散貨運輸24小時服務

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