該方式在支持對稱業務時,能充分利用上下行的頻譜,但在非對稱的分組交換(互聯網)工作時,頻譜利用率則**降低(由于低上行負載,造成頻譜利用率降低約40%)。 在這點上,TDD模式有著FDD無法比擬的優勢。 [9]LTE網絡適用于相當多的頻段,而不同地區選擇的頻段互不相同。北美網絡計劃使用MHz;歐洲網絡計劃使用亞洲網絡計劃使用;澳洲網絡計劃使用1800MHz。所以在某國家使用正常的終端在另一國家的網絡中很可能無法使用,用戶需要使用支持多頻段的終端進行國際漫游。0~15km/h性能優,15~120km/h高性能,支持120~350km/h。崇明區質量LTE模塊生產企業

全球已有12家運營商加入TD-LTE陣營,有18家半導體企業和設備廠商已經對TD-LTE進行了投資,預計到2013年初將至少有一款可商用的TD-LTE智能手機。中國移動、印度Bharti、日本軟銀三家運營商計劃在2012年末或2013年,推出部分TD-LTE業務。高盛認為,由于這三家運營商覆蓋了全球39%的人口,所以這些市場的巨大潛力將吸引更多的研發投資進入TD-LTE領域 [12]。2011年2月中國移動與全球60余家國際運營商、30多家主流運營商和多個重要國際通信組織共同啟動了全球TD-LTE發展倡議Global TD-LTEInitiative。據稱,當時中國移動已經與9家運營商簽署TD-LTE合作協議,推動全球建成或即將建成26個TD-LTE試驗網。英國沃達豐、法國電信、德國電信、韓國SK電信以及美國Verizon和AT&T等多家運營商均承諾支持TD-LTE。愛立信、諾基亞西門子、阿爾卡特朗訊、摩托羅拉和高通等國外廠商也表示支持TDD和FDD的同步發展 [8]。寶山區好的LTE模塊供應商隨著技術的演進與發展,3GPP相繼提出了TD-LTE,FDD-LTE等技術。

2012年3月30日,中國移動在杭州正式開通TD-LTE體驗,Bl快速公交乘客可**感受4G網絡。為了讓現有的智能手機享用TD-LTE網絡,中國移動采取了這樣的方式:在公交車車尾加裝了產自華為的TDFI無線信號轉換設備,該設備借鑒之前在歐洲市場上出現的MiFi并加以改進,可將基站發出的TD-LTE信號轉換為WiFi.這樣一來所有擁有WiFi上網功能的手機、平板、筆記本電腦等都可以“曲線”接入TD-LTE網絡 [10]。2012年全年中國移動在國內15個城市進行大規模試驗,共建設近20000個基地臺,其中杭州、廣州、深圳達商業標準。 [13]
為了快速完成TD-LTE網絡的杭州全覆蓋,浙江移動在建網過程中采用了與TD-SCDMA同頻演進的方式,即不像其他城市那樣選擇2.6MHz頻段為TD-LTF所用,而是采用與TD-SCDMA同樣的F頻段,從而實現了在原來TD-SCDMA基站上增加一些板卡就能升級為TD-LTE,使得改造進度**加快。中國移動預計,如果將該技術推廣到全國,大約可節省數千億元的投資。但TD-LTE與TD-SCDMA在技術上有很大的不同,組網方式的差異也很大,*靠通過對TD-SCDMA原有基站設備的軟硬件升級是不能形成大規模商用的TD-LTE網絡的 [10]。MIMO將多徑無線信道與發射、接收視為一個整體進行優化,從而實現高的通信容量和頻譜利用率。

幀結構:TD - LTE系統采用的是無線幀結構,將長度為10ms的無限幀分為10個長度為Ims的子幀作為數據調度和傳輸的單位(TTI)。并將其中的#1和#6子幀配置為特殊子幀,這些子幀包含3個特殊時隙:Dw-PTS、GP和UpPI'S,含義和功能與TD - SCDMA系統相類似 [7]。TDD系統支持7種不同的上下行時間比例分配,時間分配比較靈活。從將大部分資源分配給下行的“下行:上行=9:1”,到上行占用資源比例較多的“下行:上行=2:3”,系統可根據業務量靈活地選擇系統配置,提供資源使用水平 [7]。由于無線技術的差異使用頻段的不同以及各 個廠家的利益等因素,FDD-LTE的標準化與產業發展都于TDD-LTE。楊浦區質量LTE模塊推薦廠家
發射機效率較高,能提高小區邊緣的網絡性能。崇明區質量LTE模塊生產企業
MSTP、PTN和IPRAN是3種備選的3G時代移動回傳的解決方案。在3G網絡初期,由于業務量不大,MSTP(Multiple-ServiceTransportPlatform,多業務傳送平臺)設備可以滿足3G移動回傳的需要。而隨著3G業務流量的快速增長和LTE技術的興起,MSTP設備在吞吐量、轉發能力等方面越來越難以支持,將逐步被IPRAN(IPRadioAccessNetwork,IP無線接入網絡)和PTN(PacketTransportNetwork,分組傳送網)技術所取代。IPRAN和PTN是自分組承載與傳送技術發展以來逐步形成的兩種技術和設備形態,下面就這兩種技術進行分析。崇明區質量LTE模塊生產企業
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