泛濫標，是指內河航行標志之一。設在被洪水淹沒的河岸或島嶼靠近航道一側，用以標示岸線或島嶼的輪廓標志形狀為桿形，頂標為截錐體形。左岸標顏色為白色或黑色，燈質為綠色或白色定光；右岸標為紅色，燈質為紅色定光。 [1] 設在內河被洪水淹沒的河岸或島嶼靠近航道一側的標志。標示岸線或島嶼的輪廓。木質**上端安裝截錐體頂標一個，設在左岸的全部漆白色或黑色，夜間懸點白色或綠色定光燈；設在右岸的全部漆紅色，夜間懸點紅色定光燈。泛濫標也可以安裝在具有浮力的底座上而漂浮水面.信號標志，用于標示航道深度、架空電線和水底管線位置，預告風訊，指揮彎曲狹窄航道的水上交通。吉林高分子聚乙烯航標現貨

導標又稱疊標，是為了引導船舶安全地通過狹窄面帶有危險性的延長線上。導燈浮標外，還需設置導標。導標是成對地設置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上，后標須在前標之后有一定距高，且應校前高程，以保證必要的精度。導標的燈光可有各種顧色，分為固定光或閃光，須在其周圍環境中極易識別。塔架可安裝雷達反射器。由前后兩座標志構成的導線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導線航行。，引導船舶通過狹窄水道，避開危險區域或進入港口船閘。吉林高分子聚乙烯航標現貨如果沿岸航道寬度小于兩倍航道寬度時，必須在礙航物近航道一側設置側面浮標，標示航道界限。

大型浮動標志燈船、船形燈浮標和蘭比（LNB）等被稱為大型浮標，除裝有航標燈器外，也可安裝雷達應答器、音響信號。其中，燈船主要用于標示港口口門、重要轉向點等特定水域，供船舶測定船位和確定航向。隨著相關科學技術的發展、設備的更新，原先有人值守的燈船已經都實現了無人值守。截至2009年底，直屬海事系統負責管理的燈船共18艘。導標位于航道中心線的延長線上。由兩座或者兩座以上分立的建筑物組成，建筑物上裝有標志或燈器。當從航道中心線或直航段**深航路的軸線觀察時，它們形成一條直線。后面建筑物的高程必須高于前面的建筑物，以便能同時看到兩座標志或燈光。導標為船舶提供尋找船艏向的參考物，同時提供船舶橫向航跡偏移量和偏移方向的視覺指示。截至2009年底，直屬海事系統負責管理的導標共303座。

燈樁，又稱“燈立標”。一種頂部裝有發光器的柱狀或梯形鐵框架結構的固定航標。一般設置在航道附近的島、岸邊或淺水中或者防坡堤端頭，燈光射程一般不遠。供船舶定位或作為方位標指示危險區域，也可組成疊標供導航用，燈樁是被設置于航道附近島礁、岬角、港口、防波堤等處的發光固定航標，燈光射程一般小于15海里，一般為無人看守，但也有些標位重要的燈樁有人值守。燈樁可用于標示初見陸地的位置或作為導標的一部分；標示航道或航道附近的礙航物或危險物；標示航道或可航水道的側面界限；標示某區域，或標示水道的轉向點或匯合點。截至2009年底，直屬海事系統負責管理的燈樁共1611座。截至2007年，中國沿海各類航標7981座，中國海事局直屬航標處維護航標5096座。

有視覺航標（Visual aids to navigation）、音響航標（Audible aids to navigation）和無線電航標（Radio aids to navigation）三類。視覺航標，又稱目視航標，是供直接目視觀測的固定或者浮動的助航標志，具有易辨認的形狀與顏色特點，可安裝燈器及其他附加設備，用其標身的形狀、顏色和頂標供航海人員白晝觀察；而用燈質，即用燈光顏色、燈光節奏作為夜間識別的特征。視覺航標***設置于海區和內河，是一種**重要、**基本的助航標志。它包括有燈塔、燈樁、立標、燈浮標、浮標、燈船、系碇設備和導標等。音響航標 能發出規定響聲的助航標志。吉林高分子聚乙烯航標現貨

航標有一定顏色供白天識別，夜間發射閃光。燈塔、浮標、燈樁、燈船均屬此種航標。吉林高分子聚乙烯航標現貨

通航標準，是指為內河航道建設而制定的標準。其主要內容包括:標準船舶、船隊尺度、航道等級與航道尺度、船閘尺度、橋梁凈空尺度和對橋梁的航運要求、比較低、比較高通航水位、通航流速和導航設施等。 [1] 本標準適用于天然河流、渠化河流、湖泊、水庫、運河和渠道等通航內河船舶的航道、船閘和過河建筑物的規劃、設計和通航論證。升船機的規劃和設計可參照執行。國際河流的航道，除與鄰國有航運協定并在協定中對通航標準有明確規定者外，可參照執行。吉林高分子聚乙烯航標現貨